... im Meyle-HD befindet sich ein Stahlkern, das kommt bei mir zwar mittlerweile zum Vorschein, man kann aber erkennen, dass es nicht nur ein eingelassener Ring ist, wo die Kolbenstange des Dämpfers durchgeht, sondern die Gummibeschichtung tatsächlich um einen Stahlkern herumgegossen wurde.
Interessant. Hat sich das deiner Meinung nach fühlbar aufs Fahrverhalten ausgewirkt. Also in Bezug auf Komfort oder Straffheit.
Wie meintest du das mit dem durchgescheuerten Gummi? Ich hab es jetzt so verstanden, dass das blanke Metall im Dom anliegt??
Interessant. Hat sich das deiner Meinung nach fühlbar aufs Fahrverhalten ausgewirkt. Also in Bezug auf Komfort oder Straffheit.
Wie meintest du das mit dem durchgescheuerten Gummi? Ich hab es jetzt so verstanden, dass das blanke Metall im Dom anliegt??
Das Lager ist auf jeden Fall um einiges härter als das Serienlager, allerdings immer unter dem Gesichtspunkt sehen dass ich auch ein Gewinde nebst Vollverstrebung fahre. Die eigentliche Härte kommt durchs Gewindefahrwerk selbst, die Domlager fallen da nicht mehr wirklich ins Gewicht, in Extremsituationen, zB wenn bei starkem Slalom, merkt man es aber schon, finde ich.
Mit dem sichtbaren Stahlkern meine ich lediglich den Inneren Teil des Lagers, durch den die Kolbenstange geht. Einige Billiglager sind einfach aus Vollgummi bzw haben hier eine breitere Unterlegscheibe eingelassen, diese drückt sich mit der Zeit nach oben durch und man merkt, dass der Domteller immer weiter absteht.
Man sieht nur deswegen bei mir einen Teil des Gummirings, weil der obere Domteller auf ebendiesem Ring aufliegt. Scheuert sich nach einer Weile durch, tut aber der Funktion des Domlagers nichts. Kann auch daran liegen, dass ich die Lenkung oft im Aufgebockten Zustand betätigt habe, wenn der obere Domteller auf dem Dom aufliegt und durch diesen gehalten wird, das Domlager darunter sich aber dreht.
10.02.2020, 22:46
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