Zitat von ruckzuck84

Also Ich habe aktuell einen 3er Variant aufgebaut und durchrepariert. Prinzipiell komme Ich vom Fach und habe recht viel Erfahrungen in sachen Fahrwerk und diverse andere Themen. Golf 3 kenne Ich nur vom Hörenagen, denn Ich bin nicht so der VW Fan.

Die ganze Fahrwerksgeschichte beim Golf ist ein grundlegendes Problem was sich von Golf 1 bis 4 durchzieht, womit aber auch bei Opel seit jahrzehnten gekämpft wird was einfach an der gesammten Grundkonstruktion und Geometrie liegt.

Als aller erstes würde Ich mal die hinteren Querlenkerbuchsen gegen die Vollgummibuchsen des Audi S3 austauschen was enorme Luft aus der gesammten Achse nimmt. Domlager am besten nur die Meyle HD, alles andere hällt genau 1 Jahr, andere vernünftige gibts seit jahren nicht mehr.

TA Technix ist prinzipiell als Schrott zu bezeichnen, genau wie Supersport und CO. Ich habe TA Technixdämpfer in 3 Fahrzeugen als Notlösung gefahren da es auch ältere sind und der Markt kaum noch Auswahl bietet und was vernünftiges dann den Rahmen sprengt. Nicht einer der Dämpfer hat länger als 1 Jahr gehalten! Gummibuchsen ausgelutscht oder einfach weich geworden oder in Teilbereichen komplett defekt ohne jegliche Wirkung. Die meisten Leute die 150€ Fahrwerke fahren kennen oft keinen guten Vergleich und denken das das gehobbel und das gewammse normal ist. Und wer permanent auf den Begrenzern rum fährt merkt oft garnicht das die Dämpfer schrott sind. Ich habe alles auf B4 zurückgebaut und gehe halt den Kompromiss ein das es etwas weicher ist, aber wenigstens hällt.

Wer mal einen Kioni gelb Gasdruckdämpfer zerlegt hat und die Innerein mit einem Sachs Gas vergleicht weis warum bei Koni ein Dämpfer das 3 bis 4 fache kostet. Wer dann mal einen TA zerlegt und den Baustahlschrott sieht der dort verwendet wird weis sofort warum da ein Dämpfer nur 25€ kostet! Das kostet beim Koni gelb schon der Carbonkolbenring.

Wenn Du tief möchtest, dann nimm Bilstein B6 und die Eibach Sportsline Federn, oder gib Geld aus und nimm ein Gewinde von KW.

Falls Du was langstreckentaugliches willst was auch mal Feldwegtauglich ist dann nimm die Eibach Prokit, die gibts aktuell für 110€ neu im Satz und verwende damit die Bilstein B4 oder Koni STR.T, oder sogar die Bilstein B6. Das legt maximal 25mm tiefer, fährt stramm aber ohne Brettgefühl und hat vor allem noch Restfederweg! Denn die meisten 30 oder 40mm Federn setzen sich auf den ersten paar tausend Km noch locker 10-15mm, was am Ende dazu führt das man schon im Stand auf dem Begrenzer aufliegt was ja am Ende nix mit Fahrwerk zu tun hat.

Felgen und Reifen sind genau so. Desto größer die Felge, desto flacher die Reifenflanke, desto steifer der Reifen. Das beste hier währe der 0815 Reifen 195/50 15 auf einer 6,5er Felge. Auch nicht zu vergessen bei der Reifenwahl ist das Gewicht des Fahrzeugs.

Bei Bremse würde Ich wenigstens auf die 256x20 Scheibe umbauen, und dort einfach ATE Powerdisc mit ATE Standartbelägen verbauen. Wenn Du diese Bremse schon hast, dann geht noch 280mm G60 Bremse. Falls Du noch die normale 256x13 Scheiben hast, es gibt die passenden Sättel und Träger für die belüftete Variante neu für um die 150€ im Netz.

mfg, ruckzuck