Fahrwerk, Tieferlegung, Reifen

ruckzuck84 · 08.02.2020, 16:13

Vom Fach bedeutet das Ich bis auf Hörensagen und diversen 3ern im Bekanntenkreis selbst keine großen Erfahrungen mit dem 3er Golf habe. Allerdings kenne Ich vom 18 jährigen Heizer im 60PS 3er bis zum 3er Kitkar Ralleytreiber diverse Leutchen die da ein wenig Plan haben. Und wodurch Ich eben ohne Forum schon einiges über die Jahre aufgeschnappt habe was Ich jetzt schon umgesetzt habe. Mag sein das die TA Technixsdämpfer beim Golf aus einem anderen Werk kommen als alle anderen, aber das glaube Ich nicht. Und Meyle HD ist nicht Meyle sondern Meyle HD. Ich rede da auch nicht von den Lagern sondern von den großen Gummiklumpen die auch als Federbeinlager oder eben allgemein als Domlager gehandelt werden. Und ja, neben den nicht mehr lieferbaren verstärkten direkt von VW sind aktuell die Meyle HD das einzigste was ansatzweise ähnlich hällt. Wer bei googel mal Domlager Golf eingibt weis in 2 Minuten über das Problem der letzten 30 Jahre bescheid.

Und nein, Ich rede nicht davonn Dich als Jemanden ohne Ahnugn hin zu stellen, sondern Ich meine das eigentlich allgemein. Abgesehen das Ich selbst nie ein H&R/Bilstein Gewinde einbauen würde, denn nur wer viel Glück hat hat nach 30tkm keine klappernde Kolbenstange.

Der Preis ist tatsächlich verlockend! Geiz ist geil. Ich bin selbst Pfennigsfuchser, aber da die Qualität extrem nachgelassen hat was man vom Kaugummi über Nutella bis zur Lukkupplung sehen kann sollte man sich fragen wie es möglich ist einen Stossdämpfer für 25€ herzustellen bei dem am Ende noch 3 leute verdiehnt haben?

Kann ja Jeder kaufen was er will. Ich selbst fahre kein KW, weil es Mir zu teuer ist. Aber wenn ich gewillt bin einen Schein in ein 500€ Auto per Fahrwerk zu investieren was tief muss, dann KW.

Wer keine Kohle hat, oder wem es egal ist was sein Auto bei 150 im Grenzbereich macht wenns haarig wird der kann gerne ein ebayfahrwerk einbauen. Wer die nächsten Jahre halbwegs sicher fahren will kann Meine Vorschläge berücksichtigen.

Beim Golf allgemein, auch bei der limo ist zu beachten das die gerne zum Hängearsch neigen, da bieten sich Hinterachsdämpfer mit Nuten an um das eventuell auszugleichen.

Und mit "nur hart" habe Ich nix geschrieben, es ging da um die zu kurze Kolbenstange und den fehlenden Einfederweg was am ende dazu führt das der Begrenzer nicht begrenzt sondern permanent als zusätzliche Feder mit belastet wird was nix mehr mit Fahrwerk im Sinne zu tun hat. Das Problem besteht aber bei vielen Autos!

Ich bin ja recht neu im Forum, habe zwar einen Account, aber nie was geschrieben weil ich Mich angemeldet habe als ich vor jahren nach diversen sachen suchte und keine Bilder sehen konnte. In Meinem Bergüßungsfred hab Ich kurz geschrieben warum ich hier bin und hab desshalb die letzten paar Stunden mal grob hier rum geguckt.

Aus rein technischer Sicht ist der Golf 3 eines der Fahrzeuge was für Mich nie in Frage kam, das geht bei den Motoren los und hört bei der steinzeitlichen Hinterachse auf. Ich habe allerdings einen schönen Variant für 0€ erstanden und brauchte sowieso ein Ersatzauto. Also hab Ich den fit gemacht. Meine Kenntnisse und das Wissen vom Fach haben gereicht. Für ein paar Deteilfragen nutze Ich jetzt mal das Forum. Und schreib halt hier und da mal was dazu. Ich bin leider kein aktiver Forumsuser, und bin auch in anderen Foren immer mal negativ aufgefallen weil Ich eher schreibe was Ich denke und nicht erst überleg wie ich das am besten öffentlichkeitskonfirm forlmuliere. In Foren treffen eben Leute jeder gesellschaftlichen Schicht aufeinander, der eine ist Bäcker und will wissen wie er die Blinkerbirne wechselt, der andere ist professioneller Motorenbauer und braucht hilfe bei der Highspeedzugstufe des Vorderachsdämpfers. 3 mal darf geraten werden in wie weit diese 2 sich jetzt helfen können?

Ich bin aktuell auch in der Hifisektion unterwegs, da Ich auch da mal was baue was Ich so noch nicht hatte. Allerdings ist die Hifisektion hier für Mich nicht hilfreich, da 90% der User dort deutlich weniger davonn verstehen als Ich, und Ich bin im Klangfuzziforum aber der Nichtswisser. Weist Du was Ich meine?

mfg, Ruckzuck PS: Nicht alles persönlich nehmen.

http://www.golf3.de/tuning/129707-h-...-fahrwerk.html

In dem Fred sieht man ein wenig was Ich meine. Dort wurde ein H&R 40mm verbaut. Wer sich nicht erst seit gestern mit Fahrwerken beschäftigt weis das H&R gerne Federn bei Vogtland zukauft. Die 40mm sind aber immer vom Serienfahrwerk gemessen, da der GTi aber serie schon tiefer ist, könnte man das mal exakt nachmessen. Dann kommt man ganz schnell drauf das die 40mm Federn am ende fast 60 tiefer sind. Desshalb empfehle Ich auch die Eibach, denn die 30mm dort entsprechen je nach Motor 25-35mm und nicht 50 oder 60 weil die Federn nicht bei einem 1,4er beim Gutachten erstellen vorgeführt wurden. Und wenn mal im Gutachten die Daten der Federn vergleicht sieht man auch das die H&R/Vogtland neben den alten Weitecfedern die weichsten für den 3er sind. Dort liegt das Auto im Stand schon auf dem Begrenzer auf.
Und ST gehört zu KW weil KW damals Weitec aufgekauft hat als die pleite waren, und aus Weitec wurde ST. AP war in den 90igern mal ein guter Hersteller, der sogar von Elia und Co als Werkstuning angeboten wurde. Diese aktuelle AP Firma ist nur noch AP als Name.

COITUS · 09.02.2020, 11:31

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Es gibt auch Leute denen Oettinger Bier schmeckt...

Zugegeben: ich kaufe meine Bremsen auch nicht in China oder sonst wo, aber so eine Kiste Oettinger Radler löst sich bei mir im Sommer beim Schrauben schnell in Luft auf.
Und noch mal zum Thema TA. Ich selbst werde mir so schnell auch keins kaufen, aber generell weiß denke ich jeder, dass die junge Fraktion ohne Kohle oftmals trotzdem ne tiefe Karre will. Und in diesem Segment ist TA zumindest im Golf 3 in Ordnung. Und sind wir mal ehrlich, den jungen Leuten zu sagen, dass sie ihr Auto nicht tieferlegen sollen, wenn kein Geld da ist, das ist eeh zwecklos.

Zitat:

Zitat von ruckzuck84

Und Meyle HD ist nicht Meyle sondern Meyle HD.

Auf dieses nette Kürzel „HD“ sollte man nicht allzuviel geben.
Die Teile halten wahrscheinlich länger als normal Meyle oder febi, aber trotzdem nicht wie angepriesen besser als original oder z.B. Lemförder.
Und da können die noch so tolle Werbevideos drehen mit Ingenieuren, CNC, Laser und Pi Pa Po.
Diese Erfahrung musste ich leider selber machen am 3BG: gesamte Vorderachse mit allen Teilen von Meyle HD gemacht, nach 3 Jahren und 60.000km mehr als die Hälfte austauschbedürftig. Sowas kenne ich von Lemförder nicht. Und mit solchen Erfahrungen bin ich leider auch kein Einzelfall.

Bei den Domlagern dachte ich, Du meinst die Wälzlager. Die bietet SKF mit einer Metalllagerschale an, die im Gegensatz zu denen aus Kunststoff langlebiger sind.
Bei den Puffern aus Gummi wusste ich gar nicht, dass es eine verstärkte Variante gibt, hab aber noch die beobachtet, dass die besonders schnell kaputt gehen.

onkel-howdy · 09.02.2020, 13:16

Zitat:

Zitat von COITUS

Und sind wir mal ehrlich, den jungen Leuten zu sagen, dass sie ihr Auto nicht tieferlegen sollen, wenn kein Geld da ist, das ist eeh zwecklos.

Ich sehe das als gesellschftliches Problem. Als junger Kerl der keine Kohle hat da leg ich halt ein Auto nicht tiefer. Es kann ja sooo oeinfach sein

COITUS · 09.02.2020, 19:47

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Ich sehe das als gesellschftliches Problem. Als junger Kerl der keine Kohle hat da leg ich halt ein Auto nicht tiefer. Es kann ja sooo oeinfach sein

Bin ich absolut deiner Meinung, aber das wirst du aus den Köpfen nicht rausbekommen. Wenn man keine Kohle hat... egal die Karre muss tiefer. Und wenn man wirklich komplett blank ist, dann muss aber trotzdem mindestens ne Basskiste mit Spanngurten im Kofferraum sein.

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Wobei das ein unfairer vergleich ist. NICHTS von KEINEM HERSTELLER DER WELT hällt an der 3bg Vorderachse vernünftig. Liegt an de Konstruktion und selten an den Herstellern.

In Bezug auf die Konstruktion gebe ich dir ebenfalls Recht, aber dafür fahren sich die Kisten auch recht gut wenn alles heile ist.
Und die aktuellen Achsteile von Lemförder sind jetzt 2 Jahre und 130.000km alt also in Bezug auf Laufleistung find ich das top. Kann natürlich sein, dass die Defekte eher durch Alterung als durch Laufleistung kommen.

onkel-howdy · 09.02.2020, 13:18

Zitat:

Zitat von COITUS

Diese Erfahrung musste ich leider selber machen am 3BG: gesamte Vorderachse mit allen Teilen von Meyle HD gemacht, nach 3 Jahren und 60.000km mehr als die Hälfte austauschbedürftig. Sowas kenne ich von Lemförder nicht. Und mit solchen Erfahrungen bin ich leider auch kein Einzelfall.

Wobei das ein unfairer vergleich ist. NICHTS von KEINEM HERSTELLER DER WELT hällt an der 3bg Vorderachse vernünftig. Liegt an de Konstruktion und selten an den Herstellern.

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