Fahrwerk, Tieferlegung, Reifen

herr jaegermeister · 10.02.2020, 22:30

Sorry ich kann meine Klappe nicht halten, da muss ich hier aber auch mal für ruckzuck ne Lanze brechen! Hab -wirklich- alles an Serien-Domlagern durch was das Netz zu bieten hat, auch schon Uniball-Systeme aber das ist ne andere Geschichte, aber beim 3er ist das einzige, das allereinzige was bei mir, trotz Bockhartem Fahrwerk und teils asozialstem, teilefressendem Fahrverhalten gehalten hat: Das Meyle-HD-Domlager. Billigbauten aus Fernost hielten teils stolze 2 Wochen lang, bevor sich bereits das Innenleben nach Außen durchdrückte, Febi und Sachs blieben immerhin ein Jahr drin. Umstieg dann auf das Originale vom VW-Händler, reklamation nach einem halben Jahr (die Herren haben das nach Vorlage der Rechnung sogar mitgemacht). Das Lager hatte sich zerlegt, im Inneren kamen HOLZ-späne zum Vorschein. H-O-L-Z. Ich fass es bis heute nicht. Mir scheint, als haben die Herren eine in Form gepresste OSB-Platte ein paar mal in Flüssiggummi getaucht.
Bevor ich dann vollends aufgab und schon auf PU umsteigen wollte, doch noch der Firma Meyle eine zweite Chance gegeben und die HD-Variante genommen. Was soll ich sagen? Im Laufe der Domschweißung letzte Woche das mittlerweile 5 Jahre alte Domlager ausgebaut, bis auf einige Abschürfungen im Bereich der Mittelbohrung sieht es aus wie neu.
Man erkennt auch warum: Die Quatschteile von ebay waren komplett auf Hartgummi. im Meyle-HD befindet sich ein Stahlkern, das kommt bei mir zwar mittlerweile zum Vorschein, man kann aber erkennen, dass es nicht nur ein eingelassener Ring ist, wo die Kolbenstange des Dämpfers durchgeht, sondern die Gummibeschichtung tatsächlich um einen Stahlkern herumgegossen wurde. Die Kugellager habe ich dennoch von INA, andere hatten sich in kurzer Zeit leider ebenso wie das Gummilager zerlegt.

Anmerkung: Wenn etwas schon so ausgekotzt aussieht, würde es Postwendend zurückgehen oder direkt in der Mülltonne landen: https://www.ebay.de/itm/2x-Domlager-...QAAOSwjC9Zfyo1

Das Meyle-HD hat auch eine etwas andere Form als das Normalteil.

EDIT und direkt auch OT: Tut mir leid Freunde, ich hab in nem anderen Post angedroht ein TUT über die Reparatur des Doms zu erstellen, nachdem ich aber das halbe Radhaus gleich mit ersetzt hatte und gleich mehrere Schweißtechniken anwenden musste, da die Domkappe schließlich mit die meisten Kräfte- und Kraftarten aushalten muss, werde ich lieber kein Tutorial erstellen. Das ist leider wirklich keine Stelle an der man schweißen lernen sollte und ich möchte niemanden dazu animieren es mit einer "das passt so schon"-Mentalität mal eben so durchzuführen. Ist der Dom durch, kann gern die Domkappe ausgetauscht werden, ich habe die Kappe allerdings geteilt und mir ein Passstück auf Stoß angefertigt, inkl. tempern und in mehreren Schweißgängen eingesetzt und gleichzeitig etwas über 1/2m² des Innenradlaufs mit ersetzt wegen Unterrostungen zwischen Domkappe und Innenradlauf. Will hier wegen etwas Selbstbeweihräucherung keine Toten in Kauf nehmen, denn wenn einem der Dom durchknallt ist erstmal Schicht im Gelände. Deshalb im Anhang nur 2 kleine vorher-nachher Bilder (nach Abdichtung und Lackauftrag mit Brantho Korrux) und kein eigener Post geschweige denn ein eigenes TUT.

Gegen einen kleinen Beitrag mit ein paar Tips und kniffen habe ich nichts einzuwenden, aber ein TUT , dass es nachher jemand noch mit ner Glasfasermatte flickt, werde ich nicht erstellen. Sorry dass ich diesen Post missbrauche.

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