Fahrwerk, Tieferlegung, Reifen

ruckzuck84 · 08.02.2020, 16:13

Vom Fach bedeutet das Ich bis auf Hörensagen und diversen 3ern im Bekanntenkreis selbst keine großen Erfahrungen mit dem 3er Golf habe. Allerdings kenne Ich vom 18 jährigen Heizer im 60PS 3er bis zum 3er Kitkar Ralleytreiber diverse Leutchen die da ein wenig Plan haben. Und wodurch Ich eben ohne Forum schon einiges über die Jahre aufgeschnappt habe was Ich jetzt schon umgesetzt habe. Mag sein das die TA Technixsdämpfer beim Golf aus einem anderen Werk kommen als alle anderen, aber das glaube Ich nicht. Und Meyle HD ist nicht Meyle sondern Meyle HD. Ich rede da auch nicht von den Lagern sondern von den großen Gummiklumpen die auch als Federbeinlager oder eben allgemein als Domlager gehandelt werden. Und ja, neben den nicht mehr lieferbaren verstärkten direkt von VW sind aktuell die Meyle HD das einzigste was ansatzweise ähnlich hällt. Wer bei googel mal Domlager Golf eingibt weis in 2 Minuten über das Problem der letzten 30 Jahre bescheid.

Und nein, Ich rede nicht davonn Dich als Jemanden ohne Ahnugn hin zu stellen, sondern Ich meine das eigentlich allgemein. Abgesehen das Ich selbst nie ein H&R/Bilstein Gewinde einbauen würde, denn nur wer viel Glück hat hat nach 30tkm keine klappernde Kolbenstange.

Der Preis ist tatsächlich verlockend! Geiz ist geil. Ich bin selbst Pfennigsfuchser, aber da die Qualität extrem nachgelassen hat was man vom Kaugummi über Nutella bis zur Lukkupplung sehen kann sollte man sich fragen wie es möglich ist einen Stossdämpfer für 25€ herzustellen bei dem am Ende noch 3 leute verdiehnt haben?

Kann ja Jeder kaufen was er will. Ich selbst fahre kein KW, weil es Mir zu teuer ist. Aber wenn ich gewillt bin einen Schein in ein 500€ Auto per Fahrwerk zu investieren was tief muss, dann KW.

Wer keine Kohle hat, oder wem es egal ist was sein Auto bei 150 im Grenzbereich macht wenns haarig wird der kann gerne ein ebayfahrwerk einbauen. Wer die nächsten Jahre halbwegs sicher fahren will kann Meine Vorschläge berücksichtigen.

Beim Golf allgemein, auch bei der limo ist zu beachten das die gerne zum Hängearsch neigen, da bieten sich Hinterachsdämpfer mit Nuten an um das eventuell auszugleichen.

Und mit "nur hart" habe Ich nix geschrieben, es ging da um die zu kurze Kolbenstange und den fehlenden Einfederweg was am ende dazu führt das der Begrenzer nicht begrenzt sondern permanent als zusätzliche Feder mit belastet wird was nix mehr mit Fahrwerk im Sinne zu tun hat. Das Problem besteht aber bei vielen Autos!

Ich bin ja recht neu im Forum, habe zwar einen Account, aber nie was geschrieben weil ich Mich angemeldet habe als ich vor jahren nach diversen sachen suchte und keine Bilder sehen konnte. In Meinem Bergüßungsfred hab Ich kurz geschrieben warum ich hier bin und hab desshalb die letzten paar Stunden mal grob hier rum geguckt.

Aus rein technischer Sicht ist der Golf 3 eines der Fahrzeuge was für Mich nie in Frage kam, das geht bei den Motoren los und hört bei der steinzeitlichen Hinterachse auf. Ich habe allerdings einen schönen Variant für 0€ erstanden und brauchte sowieso ein Ersatzauto. Also hab Ich den fit gemacht. Meine Kenntnisse und das Wissen vom Fach haben gereicht. Für ein paar Deteilfragen nutze Ich jetzt mal das Forum. Und schreib halt hier und da mal was dazu. Ich bin leider kein aktiver Forumsuser, und bin auch in anderen Foren immer mal negativ aufgefallen weil Ich eher schreibe was Ich denke und nicht erst überleg wie ich das am besten öffentlichkeitskonfirm forlmuliere. In Foren treffen eben Leute jeder gesellschaftlichen Schicht aufeinander, der eine ist Bäcker und will wissen wie er die Blinkerbirne wechselt, der andere ist professioneller Motorenbauer und braucht hilfe bei der Highspeedzugstufe des Vorderachsdämpfers. 3 mal darf geraten werden in wie weit diese 2 sich jetzt helfen können?

Ich bin aktuell auch in der Hifisektion unterwegs, da Ich auch da mal was baue was Ich so noch nicht hatte. Allerdings ist die Hifisektion hier für Mich nicht hilfreich, da 90% der User dort deutlich weniger davonn verstehen als Ich, und Ich bin im Klangfuzziforum aber der Nichtswisser. Weist Du was Ich meine?

mfg, Ruckzuck PS: Nicht alles persönlich nehmen.

http://www.golf3.de/tuning/129707-h-...-fahrwerk.html

In dem Fred sieht man ein wenig was Ich meine. Dort wurde ein H&R 40mm verbaut. Wer sich nicht erst seit gestern mit Fahrwerken beschäftigt weis das H&R gerne Federn bei Vogtland zukauft. Die 40mm sind aber immer vom Serienfahrwerk gemessen, da der GTi aber serie schon tiefer ist, könnte man das mal exakt nachmessen. Dann kommt man ganz schnell drauf das die 40mm Federn am ende fast 60 tiefer sind. Desshalb empfehle Ich auch die Eibach, denn die 30mm dort entsprechen je nach Motor 25-35mm und nicht 50 oder 60 weil die Federn nicht bei einem 1,4er beim Gutachten erstellen vorgeführt wurden. Und wenn mal im Gutachten die Daten der Federn vergleicht sieht man auch das die H&R/Vogtland neben den alten Weitecfedern die weichsten für den 3er sind. Dort liegt das Auto im Stand schon auf dem Begrenzer auf.
Und ST gehört zu KW weil KW damals Weitec aufgekauft hat als die pleite waren, und aus Weitec wurde ST. AP war in den 90igern mal ein guter Hersteller, der sogar von Elia und Co als Werkstuning angeboten wurde. Diese aktuelle AP Firma ist nur noch AP als Name.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Golf 3 - härteres Fahrwerk ohne Tieferlegung	Dennis²	Tuning	19	19.11.2009 18:40
Reifen schleifen o_O!	buddy2k	Werkstatt	0	21.06.2007 22:07
steiferes Fahrwerk ohne Tieferlegung	marcus	Tuning	7	07.05.2007 23:17

Menu