Keine Benzinzufuhr, Golf 3 blieb einfach stehen

GTFahrer · 04.06.2021, 16:42

Das ist deine Lambdasonde.
Nein, der muss auch ohne Lambdasignale anspringen.

Sendet der Hallgeber Signale?

Die braucht das Motorsteuergerät.
Mit denen wird dann die Zündspule angetaktet... bekommt diese die Signale?

Und schlussendlich wird die Einspritzdüse angetaktet, auch das kann mit nem Diodenprüfer überprüft werden.

17.06.2021, 17:19

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Das ist deine Lambdasonde.
Nein, der muss auch ohne Lambdasignale anspringen.

Sendet der Hallgeber Signale?

Die braucht das Motorsteuergerät.
Mit denen wird dann die Zündspule angetaktet... bekommt diese die Signale?

Und schlussendlich wird die Einspritzdüse angetaktet, auch das kann mit nem Diodenprüfer überprüft werden.

Inzwischen habe ich mir einen Diodenprüfer gekauft und meine ersten Messungen durchgeführt, so weit ich damit eben gekommen bin. Ich beziehe mich wieder auf das Buch von Herrn Etzold (So wird's gemacht, Band 79, VW Golf, 14. Auflage 2011) und habe beim Messen auch die Anordnungen und Ergebnisse fotografiert. Auf Seite 51 unter dem Kapitel "Endstufe für Zündtrafo prüfen" heißt es zu "Ansteuerung prüfen":
- Stecker für Einspritzventil(e) an der Einspritzeinheit abziehen

gelöscht

- Diodenprüflampe zwischen die Kontakte 2 und 3 des Zündtrafosteckers anschließen

gelöscht

- Durch das Betätigen des Anlassers soll die Leuchtdiode dabei flackern. Eine der beiden Leuchtdioden hat geleuchtet, aber nicht geflackert.

gelöscht

- "Andernfalls Hallgeber prüfen" - das wird auf Seite 52 unter "Funktion prüfen" beschrieben. Es steht geschrieben: "Gummihülle des Steckers vom Hallgeber abziehen und Stecker am Hallgeber aufstecken" und dann "Diodenprüflampe zwischen mittlere und äußere Leitung am Stecker für Hallgeber anschließen".

gelöscht

Offensichtlich sollte die Prüfung am aufgesteckten Stecker für Hallgeber erfolgen. Da ich 3 Leitungen habe, gibt es eine mittlere und 2 äußere Leitungen (sofern ich den richtigen Stecker gewählt habe). Ich habe hier meine Messungen vorerst beendet (welche "äußere Leitung").

27.06.2021, 22:50

Zitat:

Zitat von marigold7

Ich habe hier meine Messungen vorerst beendet (welche "äußere Leitung").

Heute habe ich meine Prüfungen mit dem Diodenprüfer fortgesetzt und das zuvor zitierte Bild genutzt. Hier meine eigene Anordnung (Blitzlicht verwendet):

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Nach dem Abziehen des Steckers für das Einspritzventil habe ich den Diodenprüfer am Stecker für den Hallgeber (den Stecker habe ich dabei nicht abgezogen) wie folgt angeschlossen: 1) Bei der mittleren Leitung habe ich von oben einen dünnen Metallschraubenzieher in den Stecker gedrückt und daran die Krokodilklemme vom Diodenprüfer befestigt. 2) Bei der äußeren mir zugewendeten Leitung habe ich eine Stecknadel mit einem grünen Stecknadelkopf von oben in den Stecker reingedrückt und daran die Spitze vom Diodenprüfer angelehnt.

Nach dem Betätigen des Anlassers habe ich nichts gesehen: Weder ein Leuchten noch ein Flackern einer Diode.

Danach habe ich die Prüfung mit einer geänderten Anordnung wiederholt. Sowohl in die mittlere Leitung als auch in die äußere mir zugewendete Leitung habe ich eine Stecknadel von oben in den Stecker reingedrückt und den Diodenprüfer mit Krokodilklemme und Spitze an die Stecknadeln befestigt: Weder ein Leuchten noch ein Flackern einer Diode.

Ich vermute, dass ich hätte wenigsten das Leuchten einer Diode sehen müssen. Liege ich damit richtig?

-----

Weil ich hier nicht weiterkomme, habe ich ein anderes Prüfschema für den Hallgeber verfolgt. Siehe dazu: https://www.youtube.com/watch?v=vdVN-olYCLA
Das Video habe ich so verstanden:
- Stecker am Hallgeber ab
- in mittleren Pol ein Prüfkabel stecken
- mittleres Kabel, das von der Zündspule kommt, abziehen und Zündkerze reinstecken, welche dann an Masse gelegt wird
- Zündung anschalten
- mit anderem Ende des Prüfkabels auf Minus-Pol der Batterie tippen
> wenn Zündspule in Ordnung ist, kommt Zündfunke auf Zündkerze an und Kraftstoffpumpe läuft im Hintergrund
> wenn kein Zündfunke kommt, ist die Zündspule defekt
> wenn Zündfunke kommt (Zündspule in Ordnung), dann muss aber der Hallgeber defekt sein

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Jetzt habe ich Zündfunken, wenn ich das andere Ende des Prüfkabels auf den Minus-Pol der Batterie tippe. Dabei höre ich ein eigenartiges Schnurren, das vermutlich unter der Ansaughutze hervorkommt (hier habe ich den Stecker für das Einspritzventil nicht abgezogen gehabt). Danach habe ich eine Zündkerze herausgeschraubt, diese hat nach Benzin gerochen.

Wie geht es jetzt weiter? Ist der Hallgeber defekt oder nicht? Wäre meine obige Prüfung mit dem Diodenprüfer zu wiederholen. Für Hinweise bin ich dankbar.

27.06.2021, 23:26

Zitat:

Zitat von marigold7

Jetzt habe ich Zündfunken, wenn ich das andere Ende des Prüfkabels auf den Minus-Pol der Batterie tippe. Dabei höre ich ein eigenartiges Schnurren, das vermutlich unter der Ansaughutze hervorkommt

Die Zündfunken und das Schnurren habe ich als Video festgehalten. Da keine Videoformate als Anhang akzeptiert werden, habe ich dieses als Zip-Datei angehängt.

27.06.2021, 23:30

Zitat:

Zitat von marigold7

Die Zündfunken und das Schnurren habe ich als Video festgehalten. Da keine Videoformate als Anhang akzeptiert werden, habe ich dieses als Zip-Datei angehängt.

Leider wird zip nur bis "121,1 KB" akzeptiert, ich habe aber etwa 8 MB.

29.06.2021, 17:19

Zitat:

Zitat von marigold7

Die Zündfunken und das Schnurren habe ich als Video festgehalten.

Ich habe jetzt versucht, mein Video an anderer Stelle für einen Download zu speichern
(diese Datei werde ich für einige Tage zur Verfügung stellen)
:
gelöscht
oder
gelöscht

Was ist das für ein "Schnurren"? Ich hatte geschrieben: "Jetzt habe ich Zündfunken, wenn ich das andere Ende des Prüfkabels auf den Minus-Pol der Batterie tippe. Dabei höre ich ein eigenartiges Schnurren, das vermutlich unter der Ansaughutze hervorkommt"?

Ist dieses "Schnurren" so in Ordnung oder ist noch etwas anderes defekt?

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