Ja genau. Dieser abgeschrägte Zahn muss nach oben zeigen und gegenüber einer Markierung stehen, die gegenüber auf dem Motorgehäuse angebracht ist. Davon habe ich für Zweifelsfälle mal ein Foto gemacht, auf dem das bestens zu erkennen ist
In dieser Anleitung sieht man das Zahnrad der Kurbelwelle weiter unten auf einem der Bilder, nachdem die Riemenscheibe, so wird das untere Rad des Keilriemens genannt?, demontiert wurde. Dort erkennt man eindeutig den "komischen" Zahn dieses Rads. Richtig?
Habe ich es also richtig verstanden, dass es eigentlich egal ist, wie die Riemenscheibe vom Keilriemen montiert wird? Gibt ja dann nur 4 Positionen.. Ich werde mir trotzdem eine Markierung an dem Rad setzen.
Brauche ich dann noch eine extra Markierung an dem Zahnrad der Kurbelwelle? oder reicht es, wenn ich die auf der Stellung habe, dass dieser abgebrochene Zahn mit der Einzeichnung auf einer Linie steht?
Wie drehe ich denn den Zahnriemen per Hand? Ich habe es vorhin probiert. Muss ich da mit irgendeiner Nuss an eine der Schrauben gehen, damit sich da was tut?
Auf dem Bild in der Anleitung, wo das Nockenwellenrad abgebildet ist, ist der Punkt unten an diesem Plastikpinöpel der hinteren Abdeckung. Desweiteren hat er sich eine Markierung weiter oben am Rad gemacht. Diese Markierung dient dann praktisch nochmal als Orientierung?
Ich habe eine Idee wie man es schaffen könnte, falls es geht, das Ganze ohne das Abnehmen des Nockenwellenrads zu schaffen. Man könnte theoretisch den Zahnriemen so lange drehen, bis eine Öffnung im Nockenwellenrad die Schraube unter dem Rad frei gibt, sodass man diese erstmal lösen kann. Oder sind hinter dem Rad mehrere Schrauben für die Abdeckung?
Viele Fragen, aber besser so, als hinterher was kaputt zu machen.. Sorry
Habe ich es also richtig verstanden, dass es eigentlich egal ist, wie die Riemenscheibe vom Keilriemen montiert wird? Gibt ja dann nur 4 Positionen.. Ich werde mir trotzdem eine Markierung an dem Rad setzen.
Es gibt für das Keilrippenriemenrad nur eine einzige Position, weil aus dem Rad dahinter zusätzlich zu den vier Gewindelöchern ein kleiner Stift herauskommt, der in ein Loch der Reimenscheibe passen muss. Wenn es de facto mehrere Möglichkeiten für den Anbau gäbe, würde die Markierung auf dieser Riemenscheibe ja keinen Sinn machen
Zitat:
Zitat von Red Hornet
Brauche ich dann noch eine extra Markierung an dem Zahnrad der Kurbelwelle? oder reicht es, wenn ich die auf der Stellung habe, dass dieser abgebrochene Zahn mit der Einzeichnung auf einer Linie steht?
Du brauchst keine weitere Markierung, weil der "abgebrochene" Zahn reicht.
Zitat:
Zitat von Red Hornet
Wie drehe ich denn den Zahnriemen per Hand? Ich habe es vorhin probiert. Muss ich da mit irgendeiner Nuss an eine der Schrauben gehen, damit sich da was tut?
Am besten geht das von oben mit einem gekropften Ringschlüssel der Größe 19, der auf die mittlere Schraube des Kurbelwellen-Zahnriemenrades passt. Von unten auch mit einer Stecknuss der Größe 19, einer Ratsche und einer Verlängerung. Die Nuss muss aber eine Zwölfkantnuss sein und keine mit Sechskant. Die Schraube solltest Du möglichst nur im Uhrzeigersinn drehen, damit Du sie nicht ungewollt löst. Das ist auch die Richtung, in der der Motor sich dreht, wenn er läuft.
Zitat:
Zitat von Red Hornet
Viele Fragen, aber besser so, als hinterher was kaputt zu machen.. Sorry
Für Deine restlichen Fragen habe ich jetzt im Moment leider keine Zeit. Heute Abend vielleicht. Ich finde alle Deine Fragen sinnvoll, berechtigt und angebracht. Sie sind für mich ein Zeichen dafür, dass Du vorhast, gute Arbeit zu machen. Andernfalls würde ich auch nicht so ausführlich darauf antworten.
07.06.2012, 23:30
Mit Zitat antworten 
Hybrid-Darstellung
