Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel 1.6 75PS AEE

Red Hornet · 08.06.2012, 07:46

So langsam aber sicher komme ich in das Thema rein. Das ist schonmal sehr gut.Das liegt aber hauptsächlich an deinen guten Erklärungen.

Mir fehlen jetzt noch die letzten 2 Fragen. Das heißt einmal:
-ob diese zweite Markierung auf dem Nockenwellenrad zur Orientierung dient (Anleitung)und
-ob es theoretisch möglich ist, diese Plastikabdeckungsschraube hinter dem Nockenwellenrad und der Wasserpumpe durch per Hand drehen des Riemens freigelegt wird und dann gelöst werden kann?das heißt, ob man dann nicht unbedingt das Rad abnehmen muss, um die Wasserpumpe zu wechseln? (diese hintere Abdeckung hochklappen)

Eine letzte Frage stellt sich mir noch nur noch auf und zwar:
Du hast gesagt, dass man beim Spannen des Riemens was beachten muss. Dazu habe ich ein Bild gefunden, ich glaube es ist aus so einem "So wird's gemacht"-Buch . Dort muss man zum Entspannen eine Schraube weiter hinter der Spannrolle lösen und kann die Rolle danach abnehmen. Das Spannen sah schwieriger aus, so wie du das schon gemeint hast. Dabei muss diese Klemmschraube, so heißt sie meines Wissens (das was i h gestern um halb 1 noch aufgenommen habe) , irgendwie lösen und dann irgendwo über einen anderen Punkt ich schätze mal etwas einklemmen. Danach dreht man den Spanner der Rolle mit einem Inbus so lange bis irgendwas der Spannrolle in einem 3. Pubkt angekommen ist. Dazu bräuchte ich noch eine Erklärung.

Sonst fühle ich mich jetzt langsam bereit, diese Reparatur zu tätigen.

Achso, ich würde noch gern wissen was passiert, wenn sich so ein Rad beim Lösen des Zahnriemens verdreht? Wie bekomme ich es wieder in die richtige Stellung zurück? In entgegengesetzter Richtung in der es sich verdreht hat wieder zurück drehen?

Ja, Dankeschön schonmal an der Stelle

Ich hoffe auch, dass an diesem Thread nicht nur ich profitiere.

EDIT :

Ich habe dieses Bild über die Anleitung zum Spannen des Riemens wiedergefunden. Habe vorhin via Handy geschrieben, deshalb konnte ich die nicht so schnell finden.

Jetzt brauche ich nur noch eine Erklärung, die ich auch verstehe. Was ist die Klemmschraube von den Ganzen eingezeichneten?

Teletubby · 08.06.2012, 22:40

Zitat:

Zitat von Red Hornet

So langsam aber sicher komme ich in das Thema rein. Das ist schonmal sehr gut.Das liegt aber hauptsächlich an deinen guten Erklärungen.?

Danke!

Zitat:

Zitat von Red Hornet

Mir fehlen jetzt noch die letzten 2 Fragen. Das heißt einmal:
-ob diese zweite Markierung auf dem Nockenwellenrad zur Orientierung dient (Anleitung)

Welche zweite Markierung? Den "abgebrochenen" Zahn?

Zitat:

Zitat von Red Hornet

und -ob es theoretisch möglich ist, diese Plastikabdeckungsschraube hinter dem Nockenwellenrad und der Wasserpumpe durch per Hand drehen des Riemens freigelegt wird und dann gelöst werden kann?das heißt, ob man dann nicht unbedingt das Rad abnehmen muss, um die Wasserpumpe zu wechseln? (diese hintere Abdeckung hochklappen)

Ich habe bei meinem Golf 3 mit Motor "AEX" mal die Kühlmittelpumpe gewechselt. Dabei habe ich keinen anderen Weg gefunden als die schwarze Plastikabdeckung ganz auszubauen. Das hat mich ziemlich geärgert. Aber es ging nicht anders. Falls Du einen Weg finden solltest: Ich bin neugierig. Ich glaube es aber nicht.

Zitat:

Zitat von Red Hornet

Eine letzte Frage stellt sich mir noch nur noch auf und zwar:
Du hast gesagt, dass man beim Spannen des Riemens was beachten muss. Dazu habe ich ein Bild gefunden, ich glaube es ist aus so einem "So wird's gemacht"-Buch . Dort muss man zum Entspannen eine Schraube weiter hinter der Spannrolle lösen und kann die Rolle danach abnehmen. Das Spannen sah schwieriger aus, so wie du das schon gemeint hast. Dabei muss diese Klemmschraube, so heißt sie meines Wissens (das was i h gestern um halb 1 noch aufgenommen habe) , irgendwie lösen und dann irgendwo über einen anderen Punkt ich schätze mal etwas einklemmen. Danach dreht man den Spanner der Rolle mit einem Inbus so lange bis irgendwas der Spannrolle in einem 3. Pubkt angekommen ist. Dazu bräuchte ich noch eine Erklärung.

Da reden wir am besten niochmal drüber, wenn Du die alte Rolle ausgebaut hast. Dazu muss nur eine M8-Mutter der Größe SW 13 gelöst werden. Wenn Du diese Mutter löst, verändert sich die Einstellung der Spannrolle. Das ist aber kein Problem, weil sie ja eh erneuert wird. Versuche nur, so weit wie möglich im Kopfe zu behalten, wie die alte Rolle montiert war.

Wenn die neue Rolle montiert ist und wenn besagte Mutter noch nicht festgezogen ist, kann man mit einem abgewinkelten Inbusschlüssel der Größe 6 die Spannvorrichtung der Rolle so verdrehen, bis ein dort vorhandener Metallzeiger genau über einer Kerbe der Grundplatte steht. Dann ist die Einstellung richtig. Vorher sollte man den Motor einige Male von Hand durchdrehen, damit der neue Riemen richtig und mittig auf den Rädern liegt. Dann wird die Mutter der Rolle mit 20 Nm festgezogen.

Zitat:

Zitat von Red Hornet

Achso, ich würde noch gern wissen was passiert, wenn sich so ein Rad beim Lösen des Zahnriemens verdreht? Wie bekomme ich es wieder in die richtige Stellung zurück? In entgegengesetzter Richtung in der es sich verdreht hat wieder zurück drehen?

Dann drehst Du es wieder richtig; am besten nur im Uhrzeigersinn, damit Du die Schrauben Kurbel- und Nockenwelle nicht ungewollt löst.

Wenn Du die Nockenwelle absichtlich oder unabsichtlich um ein größeres Stück (z.B. mehr als 20°) aus der OT-Position heraus verdrehst, solltest Du vorher die Kurbelwelle aus der OT-Position um ca. 90° wegdrehen, damit keine Ventile auf die Kolben kommen können. Denn wenn die Kurbelwelle auf der OT (= oberer Totpunkt) - Markierung steht, dann sind die Kolben der Zylinder 1 und 4 in ihrer allerhöchsten Position.

Noch eins, was ganz wichtig ist: Bei aufgelgtem Zahnriemen darf man den Motor nicht an der Schraube der Nockenwelle drehen, sondern nur an der der Kurbelwelle. Denn durch die Übersetzung 1:2 von Nocken- zur Kurbelwelle würde der Zahnriemen überbeansprucht.

Grüße
Teletubby

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