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20.11.2016, 10:40
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Ansonsten habe ich gestern auf beiden Seiten die Radhausschalen abgebaut und links den Kotflügel. Dabei habe ich auf beiden Seiten (auf dem Foto als Beispiel die rechte Seite) die üblichen Dreckansammlungen im unteren Bereich hinter den Radhausschalen vorgefunden. Meiner Meinung nach ist das eine ganz eindeutige Fehlkonstruktion; nicht nur beim Cabrio, sondern bei allen Golf 3. So etwas darf einem erfahrenen Autohersteller eigentlich nicht passieren:  Nach Abbau des linken Kotflügels habe ich nicht die geringsten Anzeichen für einen Unfall mit Blechschaden gefunden; es ist alles in sehr gutem und völlig unbeschädigtem Zustand:     Im Moment gehe ich davon aus, dass der linke Kotflügel nur wegen Rostes im unteren Bereich getauscht wurde. Das Gegenstück am Aufbau sieht noch ganz brauchbar aus; Durchrostungen sind nicht auszumachen. Das ist noch ohne größere Probleme und Kotrolle zu bekommen. Bei fast allen anderen Golf 3 Cabrios ist das wesentlich schlimmer:  An der Fahrertür gibt es keine Anzeichen für eine nachträgliche Lackierung. Ich habe genau gesucht, dies besonders auch im Randbereich des Spiegels und der äußeren, unteren Dichtung. Es ist abslout nichts zu sehen. Es sei denn, jemand hätte vorher alle diese Teile aufwändig abgebaut. Aber wer macht das schon?  Die obere Verschraubung des vorderen linken Stoßdämpfers sieht so aus, als wäre sie erst vorige Woche eingebaut worden. Das ist mir schon vor längerer Zeit aufgefallen. Zwar nicht bei der Besichtigung des Autos beim Verkäufer, aber als ich ihn mir zum ersten mal bei mir genauer angesehen habe:  Die linke, vermutlich originale dagegen:  Dieser Unterschied war auch der Grund dafür, dass ich mir zwischenzeitlich bei einer Sonderaktion von VW Classic Parts zwei neue vordere Stoßdämpfer an Land gezogen habe, die anlässlich der Sonderaktion nut EUR 24,95 pro Stück gekostet haben. Originale VW-Teile! Die untere Verschraubung des linken Stoßdämpfers sieht weniger frisch aus:  Alle vier Felgen habe ich mir auch genauer angesehen. Sie sind alle zwischen der 14. und 16 Woche 1997 hergestellt worden. Schäden außer normalen Bordsteinschäden habe ich keine gefunden. Hier zwei Beispiele der inneren Bereiche mit den Einprägungen:   Den Grund für den Tausch des linken Querlenkers und des Stoßdämpfers auf derselben Seite werden wir wohl nie erfahren. Es sei denn, jemand von Euch hätte noch eine gute Idee. Am rechten Kotflügel habe ich gestern auch gleich alle Schrauben herausgedreht, was bei der unteren recht kompliziert war, weil sie extrem fest saß und weil der Schraubenkopf ziemlich verrostet und im Schmutz verschwunden war. Wäre der Schraubenschlüssel nur ein Mal auf dem Schraubenkopf abgerutscht, wäre der Kopf sehr wahrscheinlich so beschädigt worden, dass ich die Schraube nie mehr auf normalem Wege aufbekommen hätte. Deshalb habe ich mir viel Zeit dafür genommen, den Kopf freizulegen und dafür zu sorgen, dass die Sechskant-Stecknuss schon beim ersten Löseversuch weit auf dem Schraubenkopf steckt. Glück gehabt: Sie ließ sich drehen. Jetzt hängt der rechte Kotflügel nur noch an der Dichtmasse in den Bereichen des Federbeindomes und an der A-Säule. Nächste Woche wird es nochmal spannend, weil ich testen will, ob die vorderen Schrauben der Querlenker sich drehen lassen:   Vor dem ersten Löseversuch werde ich die Schraubenköpfe sorgfältig reinigen, damit die Stecknuss sich sicher ganz aufstecken lässt. Denn wenn sie erst einmal abgerutscht ist, sinken die Aussichten drastisch, dass man die Schrauben auf normalem Wege gelöst bekommt. So, und heute ist Sonntag und Ruhetag. Da bleibt meine Doppelgarage geschlossen. Grüße und einen schönen Sonntag Teletubby Geändert von Teletubby (20.11.2016 um 10:59 Uhr) | |||
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