Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut

Teletubby · 20.11.2016, 10:40

Hallo!

Zitat:

Zitat von Mustang80

Na, die Bilder können sich doch wirklich sehen lassen. Da hat sich die monatelange Suche doch ausgezahlt und du hast ein sehr schönes Cabrio vom Zustand her.

Ja, ich habe mich auch gefreut bei dem, was ich bei der Demotage vorgefunden habe. Wenn ich vorher evtl. noch leiche Zweifel am Kilometerstand 73.434 hatte, habe ich die jetzt nicht mehr.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Wenn du innen belüftete Schreiben haben willst, samt Belägen, habe ich noch liegen. Sollten in den AEE rein. Hersteller ATE.

Ja, da bin ich prinzipiell interessiert. Denn das Cabrio braucht vorn sowohl neue Scheiben als auch neue Beläge.

Ansonsten habe ich gestern auf beiden Seiten die Radhausschalen abgebaut und links den Kotflügel. Dabei habe ich auf beiden Seiten (auf dem Foto als Beispiel die rechte Seite) die üblichen Dreckansammlungen im unteren Bereich hinter den Radhausschalen vorgefunden. Meiner Meinung nach ist das eine ganz eindeutige Fehlkonstruktion; nicht nur beim Cabrio, sondern bei allen Golf 3. So etwas darf einem erfahrenen Autohersteller eigentlich nicht passieren:

Nach Abbau des linken Kotflügels habe ich nicht die geringsten Anzeichen für einen Unfall mit Blechschaden gefunden; es ist alles in sehr gutem und völlig unbeschädigtem Zustand:

Im Moment gehe ich davon aus, dass der linke Kotflügel nur wegen Rostes im unteren Bereich getauscht wurde. Das Gegenstück am Aufbau sieht noch ganz brauchbar aus; Durchrostungen sind nicht auszumachen. Das ist noch ohne größere Probleme und Kotrolle zu bekommen. Bei fast allen anderen Golf 3 Cabrios ist das wesentlich schlimmer:

An der Fahrertür gibt es keine Anzeichen für eine nachträgliche Lackierung. Ich habe genau gesucht, dies besonders auch im Randbereich des Spiegels und der äußeren, unteren Dichtung. Es ist abslout nichts zu sehen. Es sei denn, jemand hätte vorher alle diese Teile aufwändig abgebaut. Aber wer macht das schon?

Die obere Verschraubung des vorderen linken Stoßdämpfers sieht so aus, als wäre sie erst vorige Woche eingebaut worden. Das ist mir schon vor längerer Zeit aufgefallen. Zwar nicht bei der Besichtigung des Autos beim Verkäufer, aber als ich ihn mir zum ersten mal bei mir genauer angesehen habe:

Die linke, vermutlich originale dagegen:

Dieser Unterschied war auch der Grund dafür, dass ich mir zwischenzeitlich bei einer Sonderaktion von VW Classic Parts zwei neue vordere Stoßdämpfer an Land gezogen habe, die anlässlich der Sonderaktion nut EUR 24,95 pro Stück gekostet haben. Originale VW-Teile!

Die untere Verschraubung des linken Stoßdämpfers sieht weniger frisch aus:

Alle vier Felgen habe ich mir auch genauer angesehen. Sie sind alle zwischen der 14. und 16 Woche 1997 hergestellt worden. Schäden außer normalen Bordsteinschäden habe ich keine gefunden. Hier zwei Beispiele der inneren Bereiche mit den Einprägungen:

Den Grund für den Tausch des linken Querlenkers und des Stoßdämpfers auf derselben Seite werden wir wohl nie erfahren. Es sei denn, jemand von Euch hätte noch eine gute Idee.

Am rechten Kotflügel habe ich gestern auch gleich alle Schrauben herausgedreht, was bei der unteren recht kompliziert war, weil sie extrem fest saß und weil der Schraubenkopf ziemlich verrostet und im Schmutz verschwunden war. Wäre der Schraubenschlüssel nur ein Mal auf dem Schraubenkopf abgerutscht, wäre der Kopf sehr wahrscheinlich so beschädigt worden, dass ich die Schraube nie mehr auf normalem Wege aufbekommen hätte. Deshalb habe ich mir viel Zeit dafür genommen, den Kopf freizulegen und dafür zu sorgen, dass die Sechskant-Stecknuss schon beim ersten Löseversuch weit auf dem Schraubenkopf steckt. Glück gehabt: Sie ließ sich drehen. Jetzt hängt der rechte Kotflügel nur noch an der Dichtmasse in den Bereichen des Federbeindomes und an der A-Säule.

Nächste Woche wird es nochmal spannend, weil ich testen will, ob die vorderen Schrauben der Querlenker sich drehen lassen:

Vor dem ersten Löseversuch werde ich die Schraubenköpfe sorgfältig reinigen, damit die Stecknuss sich sicher ganz aufstecken lässt. Denn wenn sie erst einmal abgerutscht ist, sinken die Aussichten drastisch, dass man die Schrauben auf normalem Wege gelöst bekommt.

So, und heute ist Sonntag und Ruhetag. Da bleibt meine Doppelgarage geschlossen.

Grüße und einen schönen Sonntag
Teletubby

Herby50 · 20.11.2016, 16:18

Dabei habe ich auf beiden Seiten (auf dem Foto als Beispiel die rechte Seite) die üblichen Dreckansammlungen im unteren Bereich hinter den Radhausschalen vorgefunden. Meiner Meinung nach ist das eine ganz eindeutige Fehlkonstruktion; nicht nur beim Cabrio, sondern bei allen Golf 3. So etwas darf einem erfahrenen Autohersteller eigentlich nicht passieren:

Diese Dreckansammlung hätte mir beinahe beide Kotflügel durchrostet. Noch rechtzeitig habe ich einen Tipp bekommen : alle zwei Jahre Radhausschale dort unten öffnen, vorhandenen Dreck rausholen, Hohlraumschutz prüfen, alle 2 Monate (je nach Dreckanfall) mit Hochdrucklanze bei den seitlichen Blinkeröffnungen gut durchspülen. Ein gelegentlicher Kontrollblick - Blinker abhebbeln - wenn der Innenraum sauber ist, solltet ihr bis zur Ablauföffnung unten durchsehen können. Guten Erfolg!
Mache das nun seit 3 Jahren mit gutem Erfolg.

JK3 · 20.11.2016, 21:53

Zitat:

Zitat von Teletubby

Meiner Meinung nach ist das eine ganz eindeutige Fehlkonstruktion; nicht nur beim Cabrio, sondern bei allen Golf 3. So etwas darf einem erfahrenen Autohersteller eigentlich nicht passieren:

Ist auch eine Fehlkonstruktion, die sich vom Golf 3 bis zum Golf 5 oder sogar 6 fortsetzt.

Das ist halt Gedankenlosigkeit.

Mit dem Querlenker und Stoßdämpfer hätte ich eine andere Theorie. Wir wohnen in einem Wohngebiet, wo die Straße in der Mitte eine Regenrinne besitzt. Man bügelt immer mit dem linken Vorderrad da durch. Beim Mercedes und beim Fiat 500 sind deshalb bereits Querlenker und Stoßdämpfer vorne links gewechselt worden.

Dr.Holleck · 23.11.2016, 01:18

Zitat:

Zitat von Teletubby

Nächste Woche wird es nochmal spannend, weil ich testen will, ob die vorderen Schrauben der Querlenker sich drehen lassen:

Vor dem ersten Löseversuch werde ich die Schraubenköpfe sorgfältig reinigen, damit die Stecknuss sich sicher ganz aufstecken lässt. Denn wenn sie erst einmal abgerutscht ist, sinken die Aussichten drastisch, dass man die Schrauben auf normalem Wege gelöst bekommt.

Nabend,

da brauchst du wenig bis gar nichts reinigen. Sofern du mit qualitativ wertigem Werkzeug arbeitest, brauchst du keine Bange haben. Ich habe - nicht nur beim G3 - weder die Schraubenköpfe gereinigt, noch irgendetwas anderes fürs Lösen gemacht. Sofern die Nuss einwandfrei passt und einen ordentlichen Halt hat, besteht absolut keine Gefahr des Abrutschens. Ordentlich aufsetzen, genügend Kraft ansetzen und schwups; lose.

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