Die Schrauben am Querlenker und Aggregateträger kannst du ja, am Schaft mit Ausnahme der Gewinde mit Fett einsetzen. Vor allen verhindert das Fett das Eindringen von Wasser. Und der freie Gewindeteil verträgt auch eine Fettkappe.
Das freut mich, dass du bei der Schraube am vorderen Querlenker keine große Aktion unternehmen musst.
Ja, ich war auch sehr erleichtert.
Zitat:
Zitat von winner
Immerhin hat dich die Schraube beim AEX schon viel Zeit, und schließlich Geld gekostet.
Ja, das vergisst man nicht so schnell. Bei jedem Anblick einer vorderen Querlenkerschraube fällt mir das sofort wieder ein. Und das Internet ist voll von Berichten von Leuten, bei denen es genau so war.
Zitat:
Zitat von wolfi71
Die Schrauben am Querlenker und Aggregateträger kannst du ja, am Schaft mit Ausnahme der Gewinde mit Fett einsetzen.
Als ich am Variant vor drei Jahren die Verschleißteile der Vorderachse erneurt habe, habe ich die vorderen Querlenkerschrauben gefettet eingesetzt, und zwar auch am Gewinde. Weil gölte oder gefettete Gewinde das Anzugsverhalten von Verschraubungen verändern, bin ich folgendermaßen vorgegangen:
Die Vorschrift für den Anzug der vorderen Querlenkerschrauben ist folgendermaßen: 50 Nm plus eine Viertelumdrehung (90°). Ich habe den Querlenker eingesetzt und die vordere Schraube ungefettet mit 50 Nm festgedreht, aber nicht um 90° weitergedreht. Dann habe ich oben am Schraubenkopf mit einem dicken Edding eine Markierung angebracht und die Schraube wieder herausgedreht. Sie anschließend auf ihrer ganzen Länge eingefettet, wieder eingedreht und festgezogen, bis die vorher angebrachte Markierung wieder oben stand. Von dieser Position ausgehend habe ich sie dann um 90° weitergedreht. Fertig.
28.11.2016, 19:11
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