Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut - Seite 34

Teletubby · 18.11.2016, 16:29

Hallo!

Obwohl es bei nasskaltem Novemberwetter in meiner unbeheizten Garage nicht gerade gemütlich ist, habe ich mal angefangen, das Cabrio zu zerrupfen. Einmal, damit es mit den Vorbereitungen für die Nachrüstungen weitergeht. Zum anderen aber auch deshalb, weil ich sehr neugierig darauf bin, den Erhaltungszustand dieses Autos auch an Stellen zu sehen, die dem ersten Blick verborgen sind. Das, was ich vorgefunden habe, sieht zum größten Teil sehr gut aus Keinerlei Rost im Bereich des vorderen Querträgers:

Bestens erhaltener Motorraum...

...und Wasserkasten:

Kaum zu glauben: Das Auto wurde im Juli 1997 produziert und gehört damit schon dem Modelljahr 1998 an, hat aber trotzdem keinen Innenraumluftfilter:

Ungewöhnlich schön erhaltene Teile im Bereich des ABS-Aggregates:

Das gilt eigentlich für den ganzen Motorraum:

Und auch für die Batteriesockelplatte samt Befestigungsschrauben:

Der Riementrieb nach Abnahme des Keilriemenabeckung:

Eine so wenig korrodierte Pumpe der Servolenkung habe ich schon Ewigkeiten nicht mehr gesehen:

Leitungen der Servolenkung im Bereich des Lenkgetriebes in ungewöhnlich gutem Erhaltungszustand:

Kein Rost und Gammel an Aggregateträger und Fahrwerks- bzw. Achsteilen mit Ausnahme von etwas Rost an der Koppelstange:

Der linke Querlenker ist sehr wahrscheinlich mal erneuert worden. An ihm fehlt auch das Kunststoff-Luftführungsteil vor der Antriebswelle, das auf der rechten Seite vorhanden ist. Der Grund für der Erneuerung ist mir unbekannt:

Der vordere linke Stoßdämpfer ist auch nicht der originale:

Ganz im Gegensatz zum rechten, der ziemlich sicher noch der erste ist:

Auf den Bremssätteln ist die Zinkschicht teilweise noch da:

Unverrostete Radschrauben. Auf dem Bild sind nur 12 Sück, weil die hinteren Räder noch mit je zwei Schrauben befestigt sind. Ich werde sie alle 16 neu verzinken lassen.

Karosserierost habe ich bisher nur an drei Stellen gefunden: Minimal im unteren Bereich des linken Kotflügels, der schonmal erneuert worden ist:

Etwas mehr an derselben Stelle des rechten Kotflügels, der ziemlich sicher noch der erste ist. Momentan gehe ich davon aus, dass dieser Kotflügel erneuert werden muss:
:

Und am hinteren rechten Radlauf. Auf der linken Seite gibt es keinen Rost:

Alle drei Roststellen werde ich nach Demontage der vorderen Kotflügel mit der Sandstrahlpistole sauber ausstrahlen und anschließend einen neuen Lackaufbau anbringen.

Auch beim Innenraum haben meine destruktiven Anfälle nicht Halt gemacht. Hier habe ich alles in tadellosem Originalzustand vorgefunden:

Ich möchte in nächster Zeit, sofern die Temperaturen in der Garage es zulassen, wenigstsens noch den Motorraum-Kabelstrang ausbauen. Dann kann ich in diesen im schönen, warmen Haus noch die Leitungen für die Klimaanlage und die Multifunktionsanazeige MFA einpflanzen.

Grüße Teletubby

matze · 18.11.2016, 16:52

Schön das es mit dem neuen Projekt direkt weitergeht.
Die arbeiten sind ja recht überschaubar, hoffentlich bleibt das auch so.

Zum Thema Innenraumluftfilter: Die Cabrios hatten immer nur dieses Gitter bis zum Schluss. So ein Filter macht ja auch, wenn man offen fährt, nur bedingt Sinn.

Hoffentlich war auf der linken Seite nicht mal eine Fremdeinwirkung, wenn da Kotflügel, Querlenker und Stoßdämpfer mal getauscht wurde.

Redvr6 · 18.11.2016, 17:03

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ganz im Gegensatz zum rechten, der ziemlich sicher noch der erste ist:

Der erste ist es sicher, nur komisch das an den Schläuchen blaue Farbe zu sehen ist. Lackierungsspuren sollten eigentlich da nicht sein. Ansonsten ist soweit alles im grünen Bereich, das ist gut so. Hauptsache der Rest stimmt.

American-Psycho · 18.11.2016, 17:06

Zitat:

Zitat von matze

Hoffentlich war auf der linken Seite nicht mal eine Fremdeinwirkung, wenn da Kotflügel, Querlenker und Stoßdämpfer mal getauscht wurde.

Ist auch meine Vermutung

Teletubby · 18.11.2016, 18:02

Zitat:

Zitat von matze

Hoffentlich war auf der linken Seite nicht mal eine Fremdeinwirkung, wenn da Kotflügel, Querlenker und Stoßdämpfer mal getauscht wurde.

Zitat:

Zitat von American-Psycho

Ist auch meine Vermutung

Ja, da habe ich natürlich auch schon dran gedacht. Aber es gibt im gesamten Bereich umliegender Blechteile nicht die allergeringsten Anzeichen dafür. Dasselbe gilt auch für alle anderen Achsteile, die ich mir aus genau diesem Grund sehr genau angesehen habe. Wenn der angenommene Unfall so heftig gewesen wäre, dass danach auch Querlenker und Stoßdämpfer erneuert werden mussten, dann müssten eigentlich auch weitere Blechteile Spuren davon tragen. Tun sie aber nicht. Oder sieht jemand von Euch was?

Außerdem ist es im 19-jährigen Leben des Autos ja nicht sicher, dass alle drei Teile zum gleichen Zeitpunkt getauscht worden sind. Es sieht sogar eher so aus, als wenn der Tausch des Kotflügels noch nicht so lange her ist, der des Querlenkers aber wohl. Der Kotflügel ist ein originales VW-Teil, der Stoßdämpfer nicht. Vom Querlenker kann ich es jetzt im Moment noch nicht sagen.

Zitat:

Zitat von Redvr6

Der erste ist es sicher, nur komisch das an den Schläuchen blaue Farbe zu sehen ist. Lackierungsspuren sollten eigentlich da nicht sein.

Der rechte Kotflügel ist auch mal neu lackiert worden. An der Roststelle im unteren Bereich kann man das sehen, weil frischer Rost ohne zwischenzeitliche Neulackierung anders aussieht. Ich vermute, dass die Roststelle mal repariert und anschließend der ganze Kotflügel lackiert wurde. Denn der rechte Kotflügel ist sicher noch der erste. Das kann man an seinen Befestigunsschrauben ganz deutlich sehen. Den Randbereich der neuen Lackierung kann man etwas unterhalb der Oberkante ganz leicht fühlen; etwa dort, wo die Motorhaube angrenzt.

wolfi71 · 19.11.2016, 06:51

Es kann auch sein, dass das Auto in einen Graben oder auf einen Bordstein gerutscht ist. Auch eine Einwirkung durch ein anderes Fahrzeug, könnte sein, das ziemlich genau das Rad getroffen hat. Muss nicht heftig gewesen sein.

Wenn du kannst, miss mal die Lackstärke an der Fahrertür.

Teletubby · 19.11.2016, 09:53

Zitat:

Zitat von wolfi71

Es kann auch sein, dass das Auto in einen Graben oder auf einen Bordstein gerutscht ist. Auch eine Einwirkung durch ein anderes Fahrzeug, könnte sein, das ziemlich genau das Rad getroffen hat. Muss nicht heftig gewesen sein.

Ja, das mit dem Bordstein hatte ich auch schon gedacht. Wenn ich es heute schaffe, werde ich den linken Kotflügel abbauen und sehen, wie es dahinter aussieht. Das ist jetzt ja nicht mehr viel Arbeit. Außerdem werde ich mir alle vier originale BBS-Felgen genau ansehen. Denn sie haben Einprägungen ihrer Fertigungswoche. Bin gespannt, ob die in etwa übereinstinmmen oder ab die Fertigungswoche einer der Felgen auffällig von denen der anderen abweicht.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Wenn du kannst, miss mal die Lackstärke an der Fahrertür.

Da habe ich kein Werkzeug für. Ich habe mit aber alle lackierten Bereiche schon sehr genau angesehen. Die beiden vorderen Kotflügel unterscheiden sich dadurch von den anderen, dass sie wesentlich weniger ganz feine Kratzer vom Waschen, Polieren etc. haben. Auf jeden Fall sind die Neulackierungen der vorderen Kotflügel sehr gut und professionell ausgeführt worden. An der Fahrertür gibt es keine Anzeichen für eine Neulackierung.

Mustang80 · 19.11.2016, 10:23

Na, die Bilder können sich doch wirklich sehen lassen. Da hat sich die monatelange Suche doch ausgezahlt und du hast ein sehr schönes Cabrio vom Zustand her.

Auch finde ich es gut, dass dein Cabrio schon die 256er Bremse vorn montiert hat und die Spielzeugbremse - trotz des schwachen Motors.

wolfi71 · 19.11.2016, 11:19

Wenn du innen belüftete Schreiben haben willst, samt Belägen, habe ich noch liegen. Sollten in den AEE rein. Hersteller ATE.

Teletubby · 20.11.2016, 10:40

Hallo!

Zitat:

Zitat von Mustang80

Na, die Bilder können sich doch wirklich sehen lassen. Da hat sich die monatelange Suche doch ausgezahlt und du hast ein sehr schönes Cabrio vom Zustand her.

Ja, ich habe mich auch gefreut bei dem, was ich bei der Demotage vorgefunden habe. Wenn ich vorher evtl. noch leiche Zweifel am Kilometerstand 73.434 hatte, habe ich die jetzt nicht mehr.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Wenn du innen belüftete Schreiben haben willst, samt Belägen, habe ich noch liegen. Sollten in den AEE rein. Hersteller ATE.

Ja, da bin ich prinzipiell interessiert. Denn das Cabrio braucht vorn sowohl neue Scheiben als auch neue Beläge.

Ansonsten habe ich gestern auf beiden Seiten die Radhausschalen abgebaut und links den Kotflügel. Dabei habe ich auf beiden Seiten (auf dem Foto als Beispiel die rechte Seite) die üblichen Dreckansammlungen im unteren Bereich hinter den Radhausschalen vorgefunden. Meiner Meinung nach ist das eine ganz eindeutige Fehlkonstruktion; nicht nur beim Cabrio, sondern bei allen Golf 3. So etwas darf einem erfahrenen Autohersteller eigentlich nicht passieren:

Nach Abbau des linken Kotflügels habe ich nicht die geringsten Anzeichen für einen Unfall mit Blechschaden gefunden; es ist alles in sehr gutem und völlig unbeschädigtem Zustand:

Im Moment gehe ich davon aus, dass der linke Kotflügel nur wegen Rostes im unteren Bereich getauscht wurde. Das Gegenstück am Aufbau sieht noch ganz brauchbar aus; Durchrostungen sind nicht auszumachen. Das ist noch ohne größere Probleme und Kotrolle zu bekommen. Bei fast allen anderen Golf 3 Cabrios ist das wesentlich schlimmer:

An der Fahrertür gibt es keine Anzeichen für eine nachträgliche Lackierung. Ich habe genau gesucht, dies besonders auch im Randbereich des Spiegels und der äußeren, unteren Dichtung. Es ist abslout nichts zu sehen. Es sei denn, jemand hätte vorher alle diese Teile aufwändig abgebaut. Aber wer macht das schon?

Die obere Verschraubung des vorderen linken Stoßdämpfers sieht so aus, als wäre sie erst vorige Woche eingebaut worden. Das ist mir schon vor längerer Zeit aufgefallen. Zwar nicht bei der Besichtigung des Autos beim Verkäufer, aber als ich ihn mir zum ersten mal bei mir genauer angesehen habe:

Die linke, vermutlich originale dagegen:

Dieser Unterschied war auch der Grund dafür, dass ich mir zwischenzeitlich bei einer Sonderaktion von VW Classic Parts zwei neue vordere Stoßdämpfer an Land gezogen habe, die anlässlich der Sonderaktion nut EUR 24,95 pro Stück gekostet haben. Originale VW-Teile!

Die untere Verschraubung des linken Stoßdämpfers sieht weniger frisch aus:

Alle vier Felgen habe ich mir auch genauer angesehen. Sie sind alle zwischen der 14. und 16 Woche 1997 hergestellt worden. Schäden außer normalen Bordsteinschäden habe ich keine gefunden. Hier zwei Beispiele der inneren Bereiche mit den Einprägungen:

Den Grund für den Tausch des linken Querlenkers und des Stoßdämpfers auf derselben Seite werden wir wohl nie erfahren. Es sei denn, jemand von Euch hätte noch eine gute Idee.

Am rechten Kotflügel habe ich gestern auch gleich alle Schrauben herausgedreht, was bei der unteren recht kompliziert war, weil sie extrem fest saß und weil der Schraubenkopf ziemlich verrostet und im Schmutz verschwunden war. Wäre der Schraubenschlüssel nur ein Mal auf dem Schraubenkopf abgerutscht, wäre der Kopf sehr wahrscheinlich so beschädigt worden, dass ich die Schraube nie mehr auf normalem Wege aufbekommen hätte. Deshalb habe ich mir viel Zeit dafür genommen, den Kopf freizulegen und dafür zu sorgen, dass die Sechskant-Stecknuss schon beim ersten Löseversuch weit auf dem Schraubenkopf steckt. Glück gehabt: Sie ließ sich drehen. Jetzt hängt der rechte Kotflügel nur noch an der Dichtmasse in den Bereichen des Federbeindomes und an der A-Säule.

Nächste Woche wird es nochmal spannend, weil ich testen will, ob die vorderen Schrauben der Querlenker sich drehen lassen:

Vor dem ersten Löseversuch werde ich die Schraubenköpfe sorgfältig reinigen, damit die Stecknuss sich sicher ganz aufstecken lässt. Denn wenn sie erst einmal abgerutscht ist, sinken die Aussichten drastisch, dass man die Schrauben auf normalem Wege gelöst bekommt.

So, und heute ist Sonntag und Ruhetag. Da bleibt meine Doppelgarage geschlossen.

Grüße und einen schönen Sonntag
Teletubby

franz-werner · 20.11.2016, 11:06

Wie wäre es, wenn du denn mal den vorbereitet fragst, wieso Stoßdämpfer und der Lenker getauscht wurden?

Teletubby · 20.11.2016, 11:28

Zitat:

Zitat von franz-werner

Wie wäre es, wenn du denn mal den vorbereitet fragst, wieso Stoßdämpfer und der Lenker getauscht wurden?

Als ich mit dem Vorbesitzer vor dem Kauf über das Auto gesprochen habe, hat er mir offen und bereitwillig erzählt, was in seiner Zeit an diesem Auto alles ausgetauscht wurde. Das sind außer Verschleißteilen die hinteren Stoßdämpfer, der Anlasser, die Ventildeckeldichtung und ein Kühlwasserflansch. Bis auf die hinteren Stoßdämpfer, die ich noch nicht aus der Nähe gesehen habe, konnte ich das alles verifizieren.

Nachdem ich das Auto bei mir zum ersten Mal genauer angesehen und dabei die Unterschiede der oberen Verschraubungen der vorderen Stoßdämpfer bemerkt hatte, habe ich den Verkäufer angemailt und ihn gefragt, ob er etwas davon wüsste. Er verneinte das, und das glaube ich im auch. Er (bzw. seine Frau) hatte das Auto von Dezember 2011 bis zu meinem Kauf im August dieses Jahres. In diesen knapp fünf Jahren änderte sich der Kilometerstand von 54.952 auf 73.434.

Die Besitzerin davor (geboren 1943) hatte das Auto laut Fahrzeugbrief von Juni 1998 bis 2011. Ich vermute, dass der Tausch der beiden Achteile während dieser Zeit passiert ist. Ich bezweifele, dass die sich daran noch erinnern würde.

Für solche Fragen ist eine lückenlose Historie eines Autos immer sehr wichtig. Deshalb habe ich auch größten Wert darauf gelegt, ein Cabrio zu kaufen, von dem der originale Fahrzeugbrief vorhanden ist. Das ist heute eher die Ausnahme.

franz-werner · 20.11.2016, 11:52

Gut, den originalen Fahrzeugbrief für meinen Golf habe ich leider nicht mehr. Aber: Im Serviceheft ist der erste Besitzer eingetragen und in den Unterlagen vom Vorbesitzer habe ich seine Kaufunterlagen zu dem Wagen, wo von einem Vorbesitzer gesprochen wird. Somit kann ich mit Sicherheit sagen, dass der Wagen bei mir in dritter Hand ist

DERChristian · 20.11.2016, 13:36

Sehr suspekt. Ich tippe, wie andere auch, auf ein richtig derbes Schlagloch, einen entfernten Gullydeckel bzw. Bordsteinkontakt.

So etwas vergisst man im Normalfall nicht. Ich würde es daher nicht aufgeben die erste Besitzerin anzufrufen.

Ich hatte ein ähnliches Problem. Ich habe die erste Besitzerin meines Sommerautos (1998-2004) auch angerufen, die Dame wusste sofort von was ich rede und konnte mir Auskunft geben. Ich war sehr verblüfft und positiv überrascht.

Also, einen Versuch ist es wert.

P.S.: Das Herstellungsdatum der Felgen würde ich nicht überbewerten, die können ja auch 3 Jahre auf Lager gelegen haben bis sie ausgetauscht wurden.

Teletubby · 20.11.2016, 16:10

Zitat:

Zitat von DERChristian

So etwas vergisst man im Normalfall nicht. Ich würde es daher nicht aufgeben die erste Besitzerin anzufrufen.

Ja, das ist vielleicht gar nicht schlecht. Sie ist aber nicht die erste Besitzerin, sondern die zweite. Die erste war eine VW-Angehörige in Wolfsburg; das erste Kennzeichen des Autos fing deshalb mir WOB an. Diese Dame hatte das Auto wie bei Werksangehörigen üblich nur etwa ein Jahr.

Hat jemand eine Idee, wie ich die zweite Besitzerin des Autos, die es von 1998 bis 2011 hatte, finden kann? Bei Google und bei dastelefonbuch.de habe ich es schon vergeblich versucht. Die Dame heißt laut Fahrzeugbrief Ute Kilian geb. Fügner und ist geboren am 23.02.1943; sie müsste also heute 73 Jahre alt sein, wenn sie noch lebt. Während ihrer Zeit hatte das Auto das Kennzeichen BO - UK 1943.

Herby50 · 20.11.2016, 16:18

Dabei habe ich auf beiden Seiten (auf dem Foto als Beispiel die rechte Seite) die üblichen Dreckansammlungen im unteren Bereich hinter den Radhausschalen vorgefunden. Meiner Meinung nach ist das eine ganz eindeutige Fehlkonstruktion; nicht nur beim Cabrio, sondern bei allen Golf 3. So etwas darf einem erfahrenen Autohersteller eigentlich nicht passieren:

Diese Dreckansammlung hätte mir beinahe beide Kotflügel durchrostet. Noch rechtzeitig habe ich einen Tipp bekommen : alle zwei Jahre Radhausschale dort unten öffnen, vorhandenen Dreck rausholen, Hohlraumschutz prüfen, alle 2 Monate (je nach Dreckanfall) mit Hochdrucklanze bei den seitlichen Blinkeröffnungen gut durchspülen. Ein gelegentlicher Kontrollblick - Blinker abhebbeln - wenn der Innenraum sauber ist, solltet ihr bis zur Ablauföffnung unten durchsehen können. Guten Erfolg!
Mache das nun seit 3 Jahren mit gutem Erfolg.

American-Psycho · 20.11.2016, 19:36

Ich finde Ute Kilian jeweils in Hagen und in Lüdenscheid, beides ca 30km nach Bochum.
Da würde ich dann einfach mal anrufen, wenn es dich so arg interessiert.

Aus welchem Grund da an der VA etwas repariert wurde, spielt doch nach der langen Zeit keine Rolle mehr. Es wurde ja scheinbar gut gearbeitet, sonst hättest du sicherlich Rost gefunden.

JK3 · 20.11.2016, 21:53

Zitat:

Zitat von Teletubby

Meiner Meinung nach ist das eine ganz eindeutige Fehlkonstruktion; nicht nur beim Cabrio, sondern bei allen Golf 3. So etwas darf einem erfahrenen Autohersteller eigentlich nicht passieren:

Ist auch eine Fehlkonstruktion, die sich vom Golf 3 bis zum Golf 5 oder sogar 6 fortsetzt.

Das ist halt Gedankenlosigkeit.

Mit dem Querlenker und Stoßdämpfer hätte ich eine andere Theorie. Wir wohnen in einem Wohngebiet, wo die Straße in der Mitte eine Regenrinne besitzt. Man bügelt immer mit dem linken Vorderrad da durch. Beim Mercedes und beim Fiat 500 sind deshalb bereits Querlenker und Stoßdämpfer vorne links gewechselt worden.

90.MusicForLife · 20.11.2016, 22:59

Scheint ja in einem Top Zustand zu sein.
Mich verwundert es aber das bei diesem Baujahr kein Innenraum Filter verbaut wurde

Ben_RGBG · 21.11.2016, 10:13

Zitat:

Zitat von matze

Schön das es mit dem neuen Projekt direkt weitergeht.
Die arbeiten sind ja recht überschaubar, hoffentlich bleibt das auch so.

Zum Thema Innenraumluftfilter: Die Cabrios hatten immer nur dieses Gitter bis zum Schluss. So ein Filter macht ja auch, wenn man offen fährt, nur bedingt Sinn.
Hoffentlich war auf der linken Seite nicht mal eine Fremdeinwirkung, wenn da Kotflügel, Querlenker und Stoßdämpfer mal getauscht wurde.

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