Update:
Zuhause wieder zu starten versucht, tat sich gar nichts, als ob die Batterie leer wäre. Also Starthilfekabel über 2. Auto rangehängt. Startversuch: Ohne Erfolg aber auf einmal Totalausfall der Armaturenanzeigen. Dann wieder anderes Fahrzeug abgeklemmt und noch mal Startversuch. Auf einmal war die Batterie wieder da, der Anlasser dreht, aber Armaturenbeleuchtung ist weg.
Wieder ADAC gerufen. Befund: Kurzschluss auf der Zentralelektik (Sicherungskasten). Armaturen und Kontorlleuchten bekommen keinen Strom. Wenn man versucht dort über Plus Spannung an zu legen fliegt sofort die Sicherung raus. Diagnose: Zentralelektrik defekt. Also: Andere Zentralelektik besorgt. Ergebnis: Keine Änderung, nach wie vor kein Strom bei den Kontrolleuchten und an der Multifunktionsanzeige.
Also auf der ZE fehlt der Strom, der eigentlich auf Klemme 15 liegen müßte.
Habe versucht von Klemme 30 plus auf Klemme 15 zu geben (mit Hilfe eines Kabels mit Sicherung). Ergebnis: Jede Sicherung "fliegt" sofort. Dann habe ich das mal kurz ohne Sicherung probiert, das Kabel ist sofort sehr warm geworden und die Isolation vom Kabel fing an zu schmelzen - also schenll wieder rausgezogen. Also irgendwo muss ich an der Klemme 15 einen defekten Verbraucher haben. Ich frage mich nur, warum denn in der ZE keine Sicherung fliegt??? Aber in der ZE ist auf allen Kontakten, die auf der Klemme 15 liegen erst gar kein Strom. Daher gehen auch die Kontrolleuchten jetzt am Armaturenbrett nicht mehr und das Kraftstoffpumpenrelais bekommt keinen Strom mehr - so bekomme ich den Wagen also erst recht nicht zum Laufen. Entweder habe ich jetzt wieder einen neuen Fehler, oder das Teil, welches Anfangs "nur" einen Wackelkontakt verurschacht hat, hat sich nun vollends verabschiedet. Aber welches könnte das nun noch sein?
An der DWA habe ich vorsorglich mal einige Lötstellen nachgelötet und die Platine vom Elektoniker begutachten lassen. Nach Sichtprüfung meinte er, die müßte in Ordnung sein und er könne sich nicht vorstellen, dass die obigen Probleme von der DWA kommen.
Kann die WFS "durchgeknallt" sein und solche Auswirkungen auf die Elektrik haben??? Zur WFS geht ja nur die Spule und ein weiterer kleiner Stecker.
Hat jemand für mich Hinweise??
Geändert von Marcus Golf GT (20.07.2010 um 00:15 Uhr)
Grund: Erweiterung
20.07.2010, 00:10
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