Ich würde die Verteilerkappe und den -läufer gleich tauschen. beides sind Verschleissteile und ob die nun einen Monat früher oder später getauscht werden ist eigentlich kein Kostenfaktor. Nach ca 80.000km sind die sicher hin.
Ich würde die Verteilerkappe und den -läufer gleich tauschen. beides sind Verschleissteile und ob die nun einen Monat früher oder später getauscht werden ist eigentlich kein Kostenfaktor. Nach ca 80.000km sind die sicher hin.
Wolfgang
Vielen Dank für den gutgemeinten Hinweis. Ich habe bereits am Anfang gepostet, dass Verteilerkappe und Verteiler, sowie Hallgeber und Kurbelwellensensor bereits in der werkstatt erneuert worden sind. Das waren die ersten Teile die neu kamen. Also daran sollte es nicht liegen. Ich bin aber für alle weiteren Hinweise dankbar.
Vielen Dank für den gutgemeinten Hinweis. Ich habe bereits am Anfang gepostet, dass Verteilerkappe und Verteiler, sowie Hallgeber und Kurbelwellensensor bereits in der werkstatt erneuert worden sind. Das waren die ersten Teile die neu kamen. Also daran sollte es nicht liegen. Ich bin aber für alle weiteren Hinweise dankbar.
Für alle, die nicht alles von Anfang an lesen wollen hier noch einmal eine Zusammenfassung der bisherigen Lösungsversuche:
Könnten eventuell "minderwertige" Zündspulen für meinen generellen Fehler verantwortlich sein? Die erste Zündspule, die mir durchgebrannt ist, könnte altershalber verschlissen gewesen sein. Diese habe ich durch eine kostengünstige "no Name" ersetzt. Dannach lief der Golf erst mal wieder und hatte dann aber immer wieder mal Aussetzter, sprang aber vor allem bei kälteren Temeraturen immer wieder an, oder nach einer Zeit des Abkühlens.
Da ich immer wieder unverhofft mit dem Auto liegenblieb wurden auf Verdacht Verteiler und Verteilerkappe erneuert (original Ersatzteile) sowie Hallgeber und Kurbelwellensensor (auch original Ersatzteile). Seit dem ist das Auto insgesamt keine 500 Kilometer gelaufen !!!
Irgendwann nach nicht vielen Kilometern und mehr Stehenbleiben wie fahren ging diese 2. Zündspule auch in die Grütze. Dann habe ich wieder eine kostengünstige "no Name" gekauft.
Zunächst lief das Auto damit auch nicht. Bei kalten Aussentemperaturen nachts oder frühmorgends habe ich es dann aber doch anbekommen.
Mit dieser 3. Zündspule lief das Auto also nur selten, aber manchmal lief das Auto damit definitiv ein paar Minuten (mehr als drei Kilometer am Stück bin ich damit nicht mehr gekommen, spätestens dann blieb das Auto liegen und sprang für mehrere Stunden nicht wieder an. Zum Schluss habe ich es wieder überhaupt nicht anbekommen, auf Verdacht Steuergerät gewechselt. Dannach lief das Auto immer noch nicht. Da ich mit dem alten Steuergerät aber keine Spannung mehr am Zündtrafo hatte, mit dem neuen Steuergerät aber sehr wohl, habe ich abermals die Zündspule gewechselt, diesmal ohne zu wissen ob sie kaputt ist oder nicht. Die "neue" war eine superbillige von eBay, die anderen "No Name" hatten immerhin noch 60 Euro gekostet, die eBay Zündspule nur noch 10 Euro plus Versand (nagelneu "No Name"). Diese war allerdings bei allerersten Startversuch nicht nur hinüber, sondern hat sogar einen Kurzschluss verursacht so dass mein Zündanlassschalter dadurch kaputtgegangen ist. Das fand der ADAC allerdings nicht heraus, der hatte mir erklärt der Kurzschluss wäre auf der Zentralelektrik und ich sollte den kompletten ZE - Kasten tauschen. Das habe ich dann auch getan - ohne Erfolg, bis sich die "nagelneue" defeke Zündspule als Kurzschlussursache herausstellte.
Jetzt habe ich wieder die 3. Zündspule verbaut, von der ich mir nicht sicher war ob sie kaputt ist, oder nicht. Der Kurzschluss ist damit zwar weg, aber das Auto läuft halt damit nicht, ich bekomme keinen Zündfunken, obwohl ich Spannung an der Zündspule habe.
Hat es nun noch Wert eine 5. Zündspule zu kaufen, oder ist das vergebliche Mühe?? Kann mein Fehler an einer "billigen no Name Zündspule" liegen? Ich hatte bisher immer in Verdacht die Zündspulen gehen kaputt, weil irgenetwas anderes defekt ist, aber was??? Wer kann mir da einen Tipp geben???
Ich bin mir halt nicht sicher, ob sich noch irgendeine Investition in dieses Auto lohnt. Insgesamt habe ich im letzten Jahr knapp 1000 Euro an Reparaturen und Ersatzteilen investiert und kaum 500 Kilometer gefahren.
22.07.2010, 13:54
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