LiMa oder Batterie?

herr jaegermeister · 14.01.2020, 22:34

Also, wie angedroht

. Ich hab meine von https://www.old-germany.de/ecommerce/ , hießen damals (ist 1 1/2 Jahre her) einfach www.autokohlen.de. Fand die Auswahl inkl. Preis bei denen am besten, kann natürlich sein dass es sie woanders auch günstiger/schneller gibt. Versand nach FR ist auf jeden Fall 5€.

Zum zerlegen. Wenn Du eine Valeo hast, wie ich, sieht das Ding zerlegt wie auf dem Bild in Anhang 1 aus. Von Rechts nach Links:
-Vordere Gehäuseseite inkl. Rotor (sitzt hinter dem Flügelrad) und Welle. Diese nachher näher im Detail. Ganz vorn an der Welle sitzt eine 24er Mutter, diese kannst Du ohne Haltewerkzeug auf biegen und brechen nicht lösen, dafür ist der Steckschlüssel da.
-Wicklungen. Beim kompletten zerlegen werden die Kontakte, an denen Du evt. noch etwas Lötzinn erkennen kannst, ausgelötet, diese gehen nämlich durch die
-hintere Gehäuseseite hindurch. Der folgende, runde Abdeckring gehört da nicht hin, der sitzt auf der Welle, hierzu gleich mehr.
-Das halbrunde, schwarze Teil ist die Diodenplatte, diese hab ich aber -ganz vorsichtig, persönliche Erfahrung- noch nie defekt gesehen.
-Dann eine Brücke mit Stecker, dieser liegt auf meinem Bild auf dem Tisch auf.
- Dann das Gehäuse für die Kohlen, inklusive dieser, in meinem Bild sind sie neu.
-Und die hintere Abdeckung.

Du musst, wenn Du nur die Kohlen selbst tauscht, nur diese abnehmen und den Schleifkohlenträger, siehe Anhang 2 und 3. Vorsicht, die Biester werden durch je eine Feder an den Schleifring gedrückt und machen gern nen Abflug, wenn die Verlötung gelöst wird. Solang sie noch im Kohlenträger verlötet sind, werden sie durch eine Kupferlitze noch am Gehäuse gehalten, siehe Bild 4 (haut mich nicht, Paint per Maus, das ist mal richtiger Dreck

).

Willst Du noch weiter gehen? Auf Bild 5 sieht du die nackte Welle. Hier fehlen bereits der Schleifring, das hintere Lager und die runde Abdeckung aus Bild 1, die da so fehl am Platze liegt. Die Aussparung ist beidseitig, wenn du dir dieses Bild ansiehst, merkst du wieso. Die Kontakte liegen unter dem besagten Plastikring und sind Original gequetscht, man kann sie natürlich auch löten, verschweißen, wie auch immer. Darübergeschoben sitzt das hintere Lager, mit zwei Schlitzschraubendrehern kriegt man das auch human ausgebaut.

Bis hierhin sollte alles zerstörungsfrei sein. Der Schleifring geht beim Ausbau -definitiv- kaputt. Ebenso wird der neue verklebt, man rät zu Epoxy-kleber. Mit diesem wird auch einmal über die frisch verlöteten oder gequetschten Kontakte gegangen, um diese vor Korrosion zu schützen. Du musst hierbei gut aufpassen und nicht zu viel verwenden, wenn das Lager nachher nicht mehr über die Welle passt, war alles umsonst. Wenn man grad dabei ist, tauscht man eh beide Lager, das hintere geht zwar fast nie kaputt, aber nach den Worten des großen Barney Stinson: Neu ist immer besser. Kosten auch echt nicht viel.

Weiter im nächsten Post, ich kann max. 5 Bilder anhängen und machs lieber so, hab was gegen Bilderupload, da die alle nach ein paar Monaten löschen.

EDIT zum Schleifring.
Es kann sein, dass die Kupferringe einen größeren Durchmesser als das Lager haben, das übergeworfen wird. In dem Fall müssen die Kupferringe i.d.R. abgedreht werden. Ich habs immer auf die Polnische Art gemacht und den Schleifring eingespannt (Akkuschrauber, Bohrmaschine, Säulenbohrer, was man halt grad hat) und mit feinem Schleifpapier leicht abgezogen. Ein paar µ reichen schließlich. Ist nicht fein, rettet aber evt. manch einen, der am verzweifeln ist. Beim aller ersten mal habe ich selbst einfach aufgepresst und den neuen Schleifring zerdrückt. Nen Kasten Bier das Klo runtergespült. Nachher weiss mans besser.

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