[adijenico]

Hallo Leute,

mein Domlager knackt beim einlenken meines G3 Vari '96 AFT. Habe dann zwei Meyle Domlager mit Wälzlager bestellt und versucht einzubauen.
Ich kannte nur Domlager, welche in einem Teil sind und nicht zweiteilig. Lt. diversen Videos und der Reparanleitung wird nach der oberen Federhalterung das Wälzlager draufgesetzt und mit der Nutmutter mit 40nm festgezogen. Darauf kommt das Domlager (Gummi) welches eine einbuchtung für das Wälzlager hat, draufgesetzt.
Mein KFZ-Kollge meinte die Mutter müsse auch das Gummilager festhalten und nicht nur das Wälzlager. also Wälzlager drauf, dann Gummilager und dann die Nutmutter draufziehen. Aber die Mutter zieht sichpraktisch bis zum wälzlager durch und mit etwas drehen kann dann das Gummilager wieder entfernt werden.

War mir nun nicht mehr sicher ob das Meyle HD Domlager korrekt ist, habe ein Sachs bestellt, welches das gleiche Wälzlager und mehr oder weniger gleiches Gummilager hat, also praktisch identisch sind.
Werde aus dem Reparaturleitfaden nicht ganz schlau. Vielleicht kann mir jemand licht ins dunkle bringen?
Worauf ist bei dem Einbau besonders zu achten?
Anbei ein Bild von dem alten Gummilager und dem neuen Meyle HD, welches schon etwas höher ist.
VG

[GTFahrer]

Eine Nutmutter haben die zweiteiligen Lager nicht. Da gehört eine "spezielle" Sechskantmutter, SW 21 (?) rein.

Es wird das Wälzlager auf den oberen Federteller gelegt und dann mit der Mutter verschraubt. Der "Gummiklotz" wird draufgesteckt und dann wandert das Federbein in die Karosse. Jetzt folgt nur noch der Anschlagsteller im Motorraum, ebenfalls mit einer Sechskantmutter gesichert.

Du kannst den Klotz gar nicht mitverschrauben. Die "Bohrung" in diesem ist größer als die Mutter. Und sollte es so sein, dann müsste auch ein Metallring/scheibe mit einvulkanisiert sein, damit das Teil dann durch die Mutter mit dem Rest "angepresst" wird.