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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| Golfbegeisterter | Die Tankentlüftung "klickt" wenn ich den Test mache. Das scheint also zu passen. Testfahrt: Das Ruckeln ist weg. Aber als ich nach 20km geparkt habe, ging das Standgas auf 1.200U/min, wurde unruhig und pendelt zwischen 1.150 und 1.250. Komischerweise ist das Standgas auf 850U/min wenn das Auto mit ausgekoppeltem Motor rollt. Sobald das Auto steht, geht die Drehzahl hoch. Diagnose nach der Fahrt: Der Wert auf VAG-COM (Motorsteuerung, Grundeinstellung, Gruppe 000, Wert 02) war verstellt, und nicht mehr auf 198. Jedes mal wenn ich auf das Gaspedal drückte und wieder in Grundeinstellung ging, kam ein anderer Wert heraus. Wenn ich zwischen "normale Messung" und "Grundeinstellung" umschalte, bewegt sich der Wert manchmal gar nicht, so als wenn der Drosselklappensteller klemmen würde. Und tatsächlich: bei der Stellglieddiagnose bewegt sich der Drosselklappensteller nicht. Erst wenn ich den Gaszug mit der Hand betätige, fängt er an hin und herzufahren. Im Fehlerspeicher waren am Anfang: 00282 - Drosselklappensteller (V60) 27 - 10 Implausibles Signal - unregelmäßig 00516 - geschlossener Leerlaufschalter (F60) 30 - 00 Offen oder kurz zu B+ (und Hall Geber) Nach dem Löschen kamen nach den Tests zurück: 00518 - Drosselklappenpotentiometer (G69) 30 - 10 Offen oder kurz zu B+ - unregelmäßig Ist der Drosselklappensteller kaputt und klemmt? Oder ist ein Kabel nicht OK? Erdung unterbrochen? Ich habe die Erdung an der Zylinderkopfdichtung saubergeschliffen und der Widerstand zwischen dieser Stelle und dem Minus (-) auf der Batterie ist Null. Große Fehler behoben, das Stottern ist weg. Nur das Standgas macht Probleme. Dafür riecht der Motorraum schön nach Leinöl. Geändert von Atakpame (27.11.2019 um 23:42 Uhr) | ||
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