Wo vor der Einspritzung? Zieh einfach den Schlauch am Filterkasten ab. Da kommt ja das dünne Kunststoffröhrchen und auf das wird ein Schlauch gesteckt. Der Schlauch wird dann auf das an der Membrane angegossene Röhrchen gesteckt. Da hatte ich damals die Schraube direkt in den Gummischlauch gesteckt.
Den Funken.. für sowas gabs früher Zündungstester oder Testkerzen. Zu dem Zündgedöns kann man nur soviel sagen, dass es im Alter porös und rissig wird, speziell die Spule. Bei feuchtem Wetter verweigert das Auto dann den Start oder gerade bei hoher Last bockt es. Quick and Dirty prüft man es mit nem Pflanzenzerstäuber. Erst die Spule kräftig benetzen... springt er nimmer an ist der "Täter" gefunden. Dann gehts weiter mit den Kabeln, der Kappe...
Wenn die Spule rissig ist... in den Backofen, trocknen und dann mit Lack drüber. Hält wieder ne Weile der MacGyverismn
1.100km später. Auf der Autobahn, ab 110km/h läuft er perfekt. Bei wenig Last ruckelt das ganze Auto, der Motor stottert und geht im Standgas regelmäßig aus. Ab ca. 80km/h gehen die Probleme los. Im Stadtverkehr unbrauchbar, selbst im Stau ein großes Problem.
Wenn es ein Problem mit der Zündung wäre, müsste er eigentlich bei höheren Lasten Schwierigkeiten machen.
Die Lufttemperatur habe ich mit der Behelfslösung ausgelesen, ca. 30 Grad bei 5 Grad Außentemperatur, also nicht so falsch.
Es muss irgendwo an Flaschluft liegen. Der einzige Unterdruckschlauch, den ich nicht prüfen konnte, ist der, der im linken Radkasten verschwindet. Batterie raus, Behälter mit Scheibenwischflüssigkeit raus, und da geht der Plastikschlauch so weit rein, dass ich nicht rankomme. An den komme ich nicht mit der Hand nicht ran. Wo geht der hin? Wo kann man den Prüfen?
Übrigens hat er auf den ersten 550km im Schnitt 6.6Liter auf 100km verbraucht, also im wesentlichen so wie früher auch.
16.11.2019, 12:19
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