Motor stottert, geht aus wenn warm, Benzingeruch - Seite 5

Atakpame · 10.11.2019, 22:34

Ich habe den Unterdruckschlauch mit einer Schraube verschlossen und die Klappe im Luftfilterkasten auf eine Mittelstellung eingestellt.

Der Motor stottert trotzdem und geht auch aus. Es kommt auch ein tiefes Brummen aus dem Motorraum, das mit der Geschwindigkeit des Autos zuzunehmen scheint.
Sehr deprimierend.

Aber das Leinöl ist auf der Leitung der Servolenkung.
Glänzt. Hätte ich vor 10 Jahren machen sollen.

GTFahrer · 04.11.2019, 17:53

Welche Leitung meinst du, es gibt da verschiedene.
Siehe das Bildchen hier:
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/g.../4/422-422045/

Atakpame · 04.11.2019, 18:11

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Welche Leitung meinst du, es gibt da verschiedene.
Siehe das Bildchen hier:
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/g.../4/422-422045/

Das müsste dann wohl der Rúcklaufschlauch sein:
1H1 422 891 B
In Frankreich 56 Euro

Und der "Dehnschlauch" dann vermutlich auch

1H1 422 893 T
für 48 Euro.

Also doch über 100 Euro. Na mal sehen ob das Leinöl viel grbracht hat.

GTFahrer · 11.11.2019, 22:41

Aber das kann nicht mit der Klappe zusammenhängen. Kannst du dir die Membrane nicht aus nem Stück Gummi neu "schnitzen"?

Eine vielleicht doofe Frage: Du hast den richtigen Schlauch verstopft? Nicht, dass du den zur Klappe verstopft hast und der zum Temperaturregler zieht fleißig Falschluft.

Dein Lötwerk am NTC ist noch heile und funktionstüchtig? Weil das Geruckel und Absaufen klingt nach Überfettung. Nicht, dass das bereits den Geist aufgab und wieder "unendlich Widerstand" gemeldet wird.

Atakpame · 11.11.2019, 22:55

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Aber das kann nicht mit der Klappe zusammenhängen. Kannst du dir die Membrane nicht aus nem Stück Gummi neu "schnitzen"?

Das habe ich auch versucht, aus einem Fahrradschlauch. Das war sogar dicht, aber der Gummi ist dünner und die Plastikkappe, die aufgeklipst wird, klemmt das nicht fest genug. Dann habe ich auch ein paar Nupsies abgebrochen und die Kappe hält nur noch, wenn ich sie mit einem Metallriemen fest andrücke. Da diese Kappe rund und gewölbt ist, und da auch im Kasten nicht viel Platz ist, ist es schwierig etwas zu basteln, dass auch wirklich dicht hält.
Übrigens hat der letzte Klebeversuch geklappt, aber die alte Dichtung ist genau daneben neu eingerissen, weil der Flicken sie zu dick macht und sie sich nicht mehr richtig verformt.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Eine vielleicht doofe Frage: Du hast den richtigen Schlauch verstopft? Nicht, dass du den zur Klappe verstopft hast und der zum Temperaturregler zieht fleißig Falschluft.

Ich habe noch vor der Einspritzung verstopft, ja, ist 100% der richtige Schlauch.
Ich habe auf ebay Luftfilterkasten ab 30 Euro gesehen, da werde ich bei Gelegenheit zuschlagen.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Dein Lötwerk am NTC ist noch heile und funktionstüchtig? Weil das Geruckel und Absaufen klingt nach Überfettung. Nicht, dass das bereits den Geist aufgab und wieder "unendlich Widerstand" gemeldet wird.

[/QUOTE]
Ich habe gerade kein Meßgerät da, aber ich werde einfach die Temperatur auslesen wenn er kalte Luft ansaugt, wenn das kaputt ist, dann weiß ich es. Wobei meine Lötstellen ziemlich fest waren.

Danke für die Tiips, ich gucke mir das an.

Zündkerzen: wenn man den Zündfunken testet, wie stark müssen da die Funken springen? Als ich das getestet habe, ging vielleicht ein Funke pro Sekunde, als der anlasser lief. Musst das nicht viel mehr sein? Der Anlasser dreht doch mit gut 200U/min, da könnte man doch gar nicht einzelne Funken sehen?

Diese Woche muss das Auto 1000km fahren. Alles Autobahn.

GTFahrer · 11.11.2019, 23:05

Wo vor der Einspritzung? Zieh einfach den Schlauch am Filterkasten ab. Da kommt ja das dünne Kunststoffröhrchen und auf das wird ein Schlauch gesteckt. Der Schlauch wird dann auf das an der Membrane angegossene Röhrchen gesteckt. Da hatte ich damals die Schraube direkt in den Gummischlauch gesteckt.

Den Funken.. für sowas gabs früher Zündungstester oder Testkerzen. Zu dem Zündgedöns kann man nur soviel sagen, dass es im Alter porös und rissig wird, speziell die Spule. Bei feuchtem Wetter verweigert das Auto dann den Start oder gerade bei hoher Last bockt es. Quick and Dirty prüft man es mit nem Pflanzenzerstäuber. Erst die Spule kräftig benetzen... springt er nimmer an ist der "Täter" gefunden. Dann gehts weiter mit den Kabeln, der Kappe...

Wenn die Spule rissig ist... in den Backofen, trocknen und dann mit Lack drüber. Hält wieder ne Weile der MacGyverismn

Atakpame · 11.11.2019, 23:15

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Wo vor der Einspritzung? Zieh einfach den Schlauch am Filterkasten ab. Da kommt ja das dünne Kunststoffröhrchen und auf das wird ein Schlauch gesteckt. Der Schlauch wird dann auf das an der Membrane angegossene Röhrchen gesteckt. Da hatte ich damals die Schraube direkt in den Gummischlauch gesteckt.

Erst hatte ich die Schraube auch im Schlauch im Filterkasten. Aber weil er gestottert hat, dachte ich mir, dass er vielleicht irgendwie über das berühmte BiMetall Falschluft zieht. Also habe ich den ca 10cm langen Schlauch verstopft, der unmittelbar unter der Drosselklappe herauskommt und dann zum BiMetall geht.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Den Funken.. für sowas gabs früher Zündungstester oder Testkerzen. Zu dem Zündgedöns kann man nur soviel sagen, dass es im Alter porös und rissig wird, speziell die Spule. Bei feuchtem Wetter verweigert das Auto dann den Start oder gerade bei hoher Last bockt es. Quick and Dirty prüft man es mit nem Pflanzenzerstäuber. Erst die Spule kräftig benetzen... springt er nimmer an ist der "Täter" gefunden. Dann gehts weiter mit den Kabeln, der Kappe...

Hmm, das Auto hat schon seine dritte oder sogar vierte Zündspule. Die jetztige ist keine drei Jahre alt.
Wenn der keine Falschluft zieht, und der Lufttemperaturgeber funktioniert, wovon ich irgendwie ausgehe, dann kann es nicht an Falschluft liegen. Der einzige vielleicht undichte Unterdruckschlauch wäre der im linken Radkasten verschwindende an den ich nicht rankomme ohne mir einen Arm zu brechen.
Und dann wäre ja:
- Falschluft nein
- Benzin ist da
----> Zündfunken nicht OK.
Na ich messe morgen man die Lufttemperatur.
Wenn die Spule rissig ist... in den Backofen, trocknen und dann mit Lack drüber. Hält wieder ne Weile der MacGyverismn

[/QUOTE]

Atakpame · 11.11.2019, 23:17

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Wenn die Spule rissig ist... in den Backofen, trocknen und dann mit Lack drüber. Hält wieder ne Weile der MacGyverismn

Das ist absolut genial! Spitzenidee. Das würde ich auf jeden Fall probieren.

Atakpame · 13.11.2019, 23:14

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Wo vor der Einspritzung? Zieh einfach den Schlauch am Filterkasten ab. Da kommt ja das dünne Kunststoffröhrchen und auf das wird ein Schlauch gesteckt. Der Schlauch wird dann auf das an der Membrane angegossene Röhrchen gesteckt. Da hatte ich damals die Schraube direkt in den Gummischlauch gesteckt.

Den Funken.. für sowas gabs früher Zündungstester oder Testkerzen. Zu dem Zündgedöns kann man nur soviel sagen, dass es im Alter porös und rissig wird, speziell die Spule. Bei feuchtem Wetter verweigert das Auto dann den Start oder gerade bei hoher Last bockt es. Quick and Dirty prüft man es mit nem Pflanzenzerstäuber. Erst die Spule kräftig benetzen... springt er nimmer an ist der "Täter" gefunden. Dann gehts weiter mit den Kabeln, der Kappe...

Wenn die Spule rissig ist... in den Backofen, trocknen und dann mit Lack drüber. Hält wieder ne Weile der MacGyverismn

Der NTC Widerstand für die Lufttemperatur funktioniert. Habe heute 2.8kOhm gemessen.
Der Unterdruckschlauch mit der Schraube war nicht richtig zu. Da kamm etwas Luft rein, aber sonderlich viel war es nicht. Der Schlauch war auch etwas lose, durch das viele auf und abziehen. Ich habe ihn verbessert, jetzt ist er so gut wie dicht.
Ich kann mir schon vorstellen wieviel Flaschluft durch all diese zusammengesteckten Schläuche überall reinkommt, vor allem wenn das mal in die Jahre kommt. Das ist nicht gut gelöst, das geht auf jeden Fall besser VW!
Hatte keine Zeit zum Testen, morgen muss ich 500km fahren. Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass so wenig Falschluft solche Probleme gemacht hat.

Atakpame · 16.11.2019, 12:19

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Wo vor der Einspritzung? Zieh einfach den Schlauch am Filterkasten ab. Da kommt ja das dünne Kunststoffröhrchen und auf das wird ein Schlauch gesteckt. Der Schlauch wird dann auf das an der Membrane angegossene Röhrchen gesteckt. Da hatte ich damals die Schraube direkt in den Gummischlauch gesteckt.

Den Funken.. für sowas gabs früher Zündungstester oder Testkerzen. Zu dem Zündgedöns kann man nur soviel sagen, dass es im Alter porös und rissig wird, speziell die Spule. Bei feuchtem Wetter verweigert das Auto dann den Start oder gerade bei hoher Last bockt es. Quick and Dirty prüft man es mit nem Pflanzenzerstäuber. Erst die Spule kräftig benetzen... springt er nimmer an ist der "Täter" gefunden. Dann gehts weiter mit den Kabeln, der Kappe...

Wenn die Spule rissig ist... in den Backofen, trocknen und dann mit Lack drüber. Hält wieder ne Weile der MacGyverismn

1.100km später. Auf der Autobahn, ab 110km/h läuft er perfekt. Bei wenig Last ruckelt das ganze Auto, der Motor stottert und geht im Standgas regelmäßig aus. Ab ca. 80km/h gehen die Probleme los. Im Stadtverkehr unbrauchbar, selbst im Stau ein großes Problem.

Wenn es ein Problem mit der Zündung wäre, müsste er eigentlich bei höheren Lasten Schwierigkeiten machen.
Die Lufttemperatur habe ich mit der Behelfslösung ausgelesen, ca. 30 Grad bei 5 Grad Außentemperatur, also nicht so falsch.

Es muss irgendwo an Flaschluft liegen. Der einzige Unterdruckschlauch, den ich nicht prüfen konnte, ist der, der im linken Radkasten verschwindet. Batterie raus, Behälter mit Scheibenwischflüssigkeit raus, und da geht der Plastikschlauch so weit rein, dass ich nicht rankomme. An den komme ich nicht mit der Hand nicht ran. Wo geht der hin? Wo kann man den Prüfen?

Übrigens hat er auf den ersten 550km im Schnitt 6.6Liter auf 100km verbraucht, also im wesentlichen so wie früher auch.

GTFahrer · 16.11.2019, 16:07

Der geht zu einem kleinem Tank. In dem wird Unterdruck "gespeichert". Der Tank sitzt auf der Radhausschale und wird mit einer großen Kunststoffmutter fixiert (Sieht man direkt oberhalb des Rades).

Der Schlauch aus dem Radkasten kommend führt zu einem Ventil, welches irgendwo in der Gegend der Zündspule sitzt. Dieses Ventil schaltet wenn du Umluft drückst. Dann bewegt der Unterdruck die Umluftklappe. In meinen Augen eine schlechte Lösung, geht doch auch mit nem E-Stellservo oder, wie der Rest der Klappen, mit einem Seilzug. Egal, das interessiert jetzt keinen mehr bei diesem Schnee von vorvorgestern.

Ich würde den Schlauch abstecken, vllt. nach dem Ventil. Ebenfalls passende Schraube einstecken. Ruckeln weg?

Der Rest wie Zwischenflansch, grüne Käppchen, Saugrohrdichtung, Bananenschlauch usw. ist dicht?

Atakpame · 16.11.2019, 22:06

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Der geht zu einem kleinem Tank. In dem wird Unterdruck "gespeichert". Der Tank sitzt auf der Radhausschale und wird mit einer großen Kunststoffmutter fixiert (Sieht man direkt oberhalb des Rades).

Kommt man an den ran ohne den Kotflügel abzubauen?

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Der Schlauch aus dem Radkasten kommend führt zu einem Ventil, welches irgendwo in der Gegend der Zündspule sitzt. Dieses Ventil schaltet wenn du Umluft drückst. Dann bewegt der Unterdruck die Umluftklappe. In meinen Augen eine schlechte Lösung, geht doch auch mit nem E-Stellservo oder, wie der Rest der Klappen, mit einem Seilzug. Egal, das interessiert jetzt keinen mehr bei diesem Schnee von vorvorgestern.

Kann ich das auch einfach prüfen, in dem ich auf Umluft schalte? Das Auto hat Climatronic, aber ich habe sie quasi nie benutzt. Jetzt, wo ich weiß wofür VW den Unterdruck verwendet hat, schlage ich die Hände über den Kopf. Ein Wunder, dass das so lange gehalten hat.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ich würde den Schlauch abstecken, vllt. nach dem Ventil. Ebenfalls passende Schraube einstecken. Ruckeln weg?

Wird morgen geprüft.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Der Rest wie Zwischenflansch, grüne Käppchen, Saugrohrdichtung, Bananenschlauch usw. ist dicht?

Zwischenflansch ist neu, grünes Käppchen ist neu, Saugrohrdichtung... wow, keine Ahnung, ich schaue mir das morgen an, aber das hört sich nach etwas ganz schlimmen an.
Bananenschlauch ist alt und porös aber hat keine Risse.

GTFahrer · 16.11.2019, 23:00

Bei der Climatronic wird noch mehr per Unterdruck gesteuert. Genau weiß ich es nicht, habe mich damit nicht näher beschäftigt, würde das nervige Teil am liebsten komplett rauswerfen. Aber das ist ein anderes Thema.

Denk halt daran, wenn du das testweise verstopfst. Es werden paar Einschränkungen bei der Steuerung auftreten. Dachte du hättest die normale Klima.

An den Kasten kommste, wenn du die Radlaufschale teilweise ddmontierst. Sie ist mit sieben (?) Schrauben im Radkasten verschraubt. Es reicht aus wenn du das Auto auf der Seite aufbockst, wodurch du mehr Platz bekommst (Federweg, Rad sackt ab).
Habe aber bislang noch nicht gehört, dass der undicht wurde. Doch möglich ist alles!

Der Bananenschlauch ist porös? Naja. Was passiert wenn du den knetest oder mit Bremsenreiniger besprühst? Das Ding gibts im Zubehör für irgendwas um 1-2 Euro. Tausch es doch aus.

Saugrohrdichtung: Braucht schon einige Zeit bis die hin ist. Es geht eigentlich das zu tauschen, ist etwas fummelig, aber definitiv machbar. Alles eine Frage der Geduld.
Könnte man ebenfalls durch Bremsenreiniger, Startpilot usw. prüfen.

Es kann auch sein, dass er Fremdluft via die Tankentlüftung zieht. Das hatte ich mal bei meinem Auto. Am Magnetventil (Ist direkt am Filterkasten eingehangen) fehlte das Dauerplus, wodurch es daueroffen war. Kabelbruch.

Atakpame · 16.11.2019, 23:12

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Bei der Climatronic wird noch mehr per Unterdruck gesteuert. Genau weiß ich es nicht, habe mich damit nicht näher beschäftigt, würde das nervige Teil am liebsten komplett rauswerfen. Aber das ist ein anderes Thema.

Denk halt daran, wenn du das testweise verstopfst. Es werden paar Einschränkungen bei der Steuerung auftreten. Dachte du hättest die normale Klima.

An den Kasten kommste, wenn du die Radlaufschale teilweise ddmontierst. Sie ist mit sieben (?) Schrauben im Radkasten verschraubt. Es reicht aus wenn du das Auto auf der Seite aufbockst, wodurch du mehr Platz bekommst (Federweg, Rad sackt ab).
Habe aber bislang noch nicht gehört, dass der undicht wurde. Doch möglich ist alles!

Der Bananenschlauch ist porös? Naja. Was passiert wenn du den knetest oder mit Bremsenreiniger besprühst? Das Ding gibts im Zubehör für irgendwas um 1-2 Euro. Tausch es doch aus.

Saugrohrdichtung: Braucht schon einige Zeit bis die hin ist. Es geht eigentlich das zu tauschen, ist etwas fummelig, aber definitiv machbar. Alles eine Frage der Geduld.
Könnte man ebenfalls durch Bremsenreiniger, Startpilot usw. prüfen.

Es kann auch sein, dass er Fremdluft via die Tankentlüftung zieht. Das hatte ich mal bei meinem Auto. Am Magnetventil (Ist direkt am Filterkasten eingehangen) fehlte das Dauerplus, wodurch es daueroffen war. Kabelbruch.

Hallo GTFahrer,
Mit "Saugrohrdichtung" meinst du hoffentlich nicht Teil 037 253 039 D
zu sehen hier:
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/g.../253-253010/#7

Der Krümmer ist bestimmt BOMBENFEST. Ansonsten weiß ich nicht ganz, was die Saugrohrdichtung sein könnte, sorry.

Ja, den Bananenschlauch gibt es günstig, aber mit 10 Euro porto... hast ich kann ihn schon wechseln. Auf Bremsenreiniger hat er zumindest nicht reagiert.

GTFahrer · 16.11.2019, 23:18

Gibt es echt keine Ersatzteilshops in F?
Muss ja nicht sowas wie Stahlgruber, Trost, Wessels Müller sein. Sondern auch so Online-Verramscher wie hier bspw. via daparto.de gelistet. Kann ich irgendwie nicht glauben, aber ich kenn mich null mit Frankreich und dem Leben dort aus. Such doch mal über das französische Google nach dem Schlauch, die Nummer hab ich mal hier gepostet.

Du hast den Abgaskrümmer ausgesucht. Ich meinte den Ansaugkrümmer, eins drüber. Silberfarben, kühlwasserdurchflossen und auf dem sitzen Zwischenflansch und Mono Motronic.

Atakpame · 16.11.2019, 23:25

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Gibt es echt keine Ersatzteilshops in F?
Muss ja nicht sowas wie Stahlgruber, Trost, Wessels Müller sein. Sondern auch so Online-Verramscher wie hier bspw. via daparto.de gelistet. Kann ich irgendwie nicht glauben, aber ich kenn mich null mit Frankreich und dem Leben dort aus. Such doch mal über das französische Google nach dem Schlauch, die Nummer hab ich mal hier gepostet.

Du hast den Abgaskrümmer ausgesucht. Ich meinte den Ansaugkrümmer, eins drüber. Silberfarben, kühlwasserdurchflossen und auf dem sitzen Zwischenflansch und Mono Motronic.

Ich könnte wegen dem Schlauch zu VW. Es gibt generische Läden, aber die haben keine spezifischen Teile für eine bestimmte Marke. Z.B hatten sie die Unterdruckschläuche nicht.
Habe soeben geprüft, es gibt die Banane für 10 Euro mit Porto auf ebay.fr

OK, habe den Ansaugkrümmer identifiziert, ich schaue mir den morgen an. Auch das klingt nach BOMBENFEST. Aber es würde erklären, warum es im Motorraum so laut brummt.

GTFahrer · 16.11.2019, 23:20

https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/g.../1/129-129051/

Hier, Nr. 5

Der Bananenschlauch hat die Nummer 321611939E.
Vielleicht findest ne französische Quelle. Ansonsten würde ich wieder Mac Gyvern zur Probe. Ab in den Leroy Merlin, Castorama oder wie auch immer die Baumärkte da heißen. Gartenschlauch auf der Rolle könnten die ja auch haben. 10 cm oder wie viel das sind abschneiden und testen. Vielleicht ist der zu "dünnwandig", wodurch weniger Stabilität und bei laufendem Motor quetscht er sich dann zusammen. Könnte sein, weiß es nicht. Vielleicht findest auch n dickeren, stabileren als so Garten-Bewässerungszeug. Alte Waschmaschine, Schrottplatz usw..

Oder eben auf die Liste und zusammen mit anderem aus der BRD bestellen.

GTFahrer · 16.11.2019, 23:32

Hab den Beitrag editiert. Der Saugkrümmer ist nicht bombenfest, der geht schon gut ab. Aber nagle dich jetzt nicht drauf fest. Denk auch ans Magnetventil. Hast du die SSPs bereits gelesen und dieses "Kompendium" auf der Passat Seite?

Atakpame · 17.11.2019, 14:04

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Hab den Beitrag editiert. Der Saugkrümmer ist nicht bombenfest, der geht schon gut ab. Aber nagle dich jetzt nicht drauf fest. Denk auch ans Magnetventil. Hast du die SSPs bereits gelesen und dieses "Kompendium" auf der Passat Seite?

Unterhalb des Saugkrümmers sind ja auch Dichtungen, oh da kann ja einiges undicht sein.

Wenn ich so überlege, spricht alles für Flaschluft. Wenn ich richtig Gas gebe ist der Durchzug ja groß, da wird trotz aller Lecks genug Unterdruck aufgebaut. Wenn ich an eine Ampel fahre, dauert es ca. 30 Sekunden bevor das Ruckeln losgeht. Vermutlich ist das die Zeit bis der Druck ansteigt und der Lambdawert steigt. Das Brummen kommt auch nur, wenn er spinnt. Als ich die Klappe im Luftfilterkasten repariert hatte, war das Brummen auch weg. Ich frage mich, wie eigentlich alles auf einmal kaputt gehen kann. So lange die Dichtung im Luftfilter hielt, lief er gut, dann ist wohl anschließend etwas anderes kaputt gegangen.

Ich habe auf der Autobahnraststätte ausgelesen, Lambda im Standgas leicht über 1 (ca. 1.05), Lufttemperatur 30 Grad, Wasser 90 Grad. Fehler: Ja einiges: Drosselklappenpotentiometer, Drosselklappensteller, Lufttemperaturgeber. Ist nicht aussagekräftig. Jedes mal wenn er spinnt, tauchen alle möglichen Fehler auf.

Ich werde noch heute die Banane für 10 Euro bestellen. Vorher gucke ich mir noch alles andere an, insbesondere Climatronic.
Vermutlich wurde hier auf Seilzüge verzichtet, damit sich alles "elektronisch" anfühlt. Aber das Problem tritt auch auf, wenn die Climatronic aus ist.

Ich weiß nicht was du mit "Kompendium" vom Passat meinst.

So, dann gehe ich mal raus in die Kälte. Es hat gestern geschneit.

GTFahrer · 17.11.2019, 14:15

Zitat:

Zitat von Atakpame

Ich weiß nicht was du mit "Kompendium" vom Passat meinst.

https://www.passat35i.de/content/149...-ADZ-ABS-Motor
Hinweis: Finger vom Drosselklappenpotentiometer lassen, nicht abschrauben. Messen ja, aber nicht abschrauben.

Zitat:

Fehler: Ja einiges: Drosselklappenpotentiometer, Drosselklappensteller, Lufttemperaturgeber. Ist nicht aussagekräftig. Jedes mal wenn er spinnt, tauchen alle möglichen Fehler auf.

Das ist seltsam. Ich habe die Vermutung, dass diese Komponenten eine "gemeinsame Masse" haben und womöglich die für Probleme sorgen. Ich schaue mal später in den Stromlaufplan, um zu sehen ob es da Gemeinsamkeiten gibt.

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