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08.03.2019, 18:35
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| Hilfesuchender |
Hallo! Vielen Dank für deine schnelle Antwort!! Zitat:
Zitat:
Also der Unterdruckschlauch zum Bremskraftversärker sieht eigentlich total unaufällig aus. Dieser Schaumstoffüberzug an der Motorseite ist etwas schmierig, und dreckig. Wieso das Magnetventil Probleme machen soll/kann, ist mir noch nicht ganz klar. Ich beschreibe mal, wie ich das verstehe, korrigiert mich bitte, wenn ich das falsch verstanden habe. Also das Ventil ist bei kaltem Motor geschlossen, um ausschließlich Frischluft in den Motor zu bringen. Wird er warm, öffnet es sich und es können die überschuss Dämpfe aus dem Tank mit in die Brennkammer kommen. Da meine Drehzahlschwankungen aber bei warmem Motor auftauchen, ist das Ventil doch sowieso geöffnet? Ich hätte trotzdem gerne ausprobiert was du geschrieben hast, aber ich hab den Schlauch ohne Werkzeug nicht abbekommen und bevor ich jetzt ausversehen was kaputt gemacht hätte (ich kenn mich, passiert mir immer), wollte ich lieber nochmal fragen!  Der Fehlercode sagte ja, Adaptionsgrenze unterschritten. So wie ich das verstanden habe, versucht er so wenig wie möglich Benzin in die Brennkammer zu spritzen, aber es kommt immer noch zu einer unvollständigen Verbrennung. Wäre Falschluft da nicht sogar gut? Oder habe ich die Aussage noch nicht richtig verstanden? Ich habe auch mal zum Versuch Bremsenreiniger auf den Unterdruckschlauch und auf das Magnetventil gespritzt, überhaupt keine Reaktion vom Motor. (Mein Bruder hatte eine undichte Drosselklappe, da hat der Trick geholfen das Problem zu identifizieren. Hab gedacht, schaden kann es nicht.) Also bei meiner ersten Probefahrt hat der Motor akustisch keine Probleme gezeigt, war einfach wie sonst auch. Er hat aber sehr wenig Kraft gehabt, war echt unangenehm eine Brücke bei mir hoch zu kommen... Ich bin nicht in den höheren Drehzahlbereich gefahren (da hatte er gestern angefangen zu ruckeln), weil ich eigentlich keine 100%ige Probefahrt gemacht habe, und es mir nicht hätte leisten können, liegen zu bleiben. Hab vor der Fahrt den Fehlercode gelöscht und genau der Gleiche stand danach wieder im Fehlerspeicher. (war ja auch zu erwarten...) Bei meiner Zweiten Fahrt habe ich mal die Lamda-Sonde abgesteckt. Meine Idee war: Wenn die Lamda-Sonde, wie auch mein Temperatursensor, leicht falsche Werte anzeigt, spritzt er weniger ein, sodass der Lamda-Wert angeblich passt, aber das Gemisch trotzdem falsch ist. Diese Idee würde natürlich nur funktionieren, wenn er eine zweite Gemischkontrolle irgendwo hätte. Dafür kenne ich mich aber allgemein zu schlecht aus, war nur eine spontane Idee meines Hirns. Jedenfalls, stand ausschließlich "Lamda-Sonde: kein Signal" im Fehlerspeicher (Immerhin habe ich am richtigen Stecker gezogen!!) sonst nichts. Gefühlsmäßig würde ich behaupten, er hat besser gezogen. Nicht viel, aber ein bisschen. (Womöglich war das aber auch Einbildung, weil ich endlich mein Auto wieder haben willl  )Hierbei klang er beim Gas geben aber wieder sehr tief. Ist das der Notlauf des Systems? Joa, mehr kann ich zu meiner Fahrt auch nicht sagen. Sonst lief alles eigentlich normal. Aber wenn ich nur 60 PS auf dem Papier habe, hätte ich natürlich gerne auch 60PS auf der Straße. Hat jemand weitere Ideen? So langsam verliere ich die Geduld, ich brauche das Auto eigentlich schon... Danke an alle und Gruß DJlax5 | ||
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