Der meines Mark20 ABS war mal komplett leer gelaufen, da er mehrere Monate offen war. Erfolgreich entlüftet habe ich ihn dann mit einem Überdruckgerät und der Diagnose. Dabei wird die Hydraulikpumpe angesteuert und der Block mit entlüftet. Ohne die Diagnosesoftware habe ich es nicht geschafft, die Luft aus dem Block zu bekommen. Auch nicht mit mehreren Versuchen.
Ich halte es aber für unnötig, den Block zwangsläufig vorzubefüllen. Mal rein logisch betrachtet, läuft er eh aus sobald die neuen Leitungen angeschraubt werden, die ja mit Luft gefüllt sind. Auch die neuen Leitungen vom HBZ zum ABS Block sind ja mit Luft gefüllt und würden die Flüssigkeit im Block ersetzen. Daher ist es falsch zu behaupten, der Block müsse zwangsläufig vorbefüllt sein.
Wie gesagt: Ich habe selbst schon einen vollständig entleerten Block in eingebautem Zustand entlüftet.
zu den TNs aus dem letzten Post:
Bist du dir mit den Aussagen sicher, Manfred?
Meines Wissens nach haben alle Mark 20 ABS Systeme im Golf 3 EBV.
EBV steht ja für Elektronische Bremskraftverteilung. Diese muss bei allen Mark 20 Systemen im 3er elektronisch erfolgen, da der mechanische Regler an der Hinterachse wegfällt. Anderweitig wäre nur eine sogenannte Festabstimmung möglich.
Ich glaube du meinst EDS (= Elektronische Differenzialsperre), die es gegen Aufpreis beim 2.0L 8V gab und beim 2.0 16V und VR6 mit Mark 20 ABS serienmäßig gab.
Diese bremst beim Durchdrehen der Räder das jeweils durchdrehende Rad ( z.B. auf Eis) ab und überträgt somit mehr Kraft auf das andere Rad. Dieses System arbeitet aber nur bis 30km/h.
15.08.2015, 20:49
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