Versteh die Frage nicht, Volt = Spannung, Batteriespeisung = Gleichstrom?
Ist halt ne Messung unter Last, gibt halt Fälle wo ne Widerstandsmessung nichts aussagt. Kabel scheint dann ok, da kaum Widerstand zu messen.
Und wenn meinetwegen nur 11V am Scheinwerfer ankommen seh ich so auch ob´s plusseitig oder an der Masse hapert.
Ich kenn die Meßmethode + Batterie zu + Verbraucher nicht, daher die Frage.... kann ja nicht wissen, das bei + zu + auch VOLT eingestellt wird.
Ich kenn die Meßmethode + Batterie zu + Verbraucher nicht, daher die Frage.... kann ja nicht wissen, das bei + zu + auch VOLT eingestellt wird.
Diese Methode ist ein indirekte Leitungswiderstandmessung,lt.Ohmschen Gesetz kann man unter zuhilfenahme des zu erwartenden Verbraucherstrom(Strom mal messen) einen Rückschluss auf einen zu hohen Leitungswiderstand ziehen.Die Ursache wäre dann warscheinlich Kontaktkorrosion an einen(mehreren)infrage kommenden Verbindungen(im Schaltplan den genauen Leitungsverlauf verfolgen).
Dazu zählen u.U.auch Chrimpverbindungen.
Zur Spannungseinstellung am Messgerät;Da fängt man zuerst mit Nennspannung an(20V),und danach runterstellen,bis hin in den zig Millivoltbereich.
Eine andere mögliche Fehlerquelle bei unterschiedlichen Leuchtmitteln wäre natürlich auch die Optik,sprich Reflektor.
Geändert von Golfschrauber,1,2,3 (31.01.2015 um 01:44 Uhr)
31.01.2015, 01:00
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