Womit manche ihre Gesellenprüfung bestehen, das ist mir unklar. Gut dass ich nicht in der Prüfungskommision der IHK sitze. Die Durchfallquote wäre hoch.
Also ich habe es so gelernt, dass über einem Widerstand bei einem Stromfluss eine Spannung abfällt. Eine Leitung ist ein Widerstand. Eine Kupferleitung hat einen spezifischen Widerstand von 0,0178Ohm*m/mm². Sollte man eigentlich gelernt haben. Kannst es auch über den Leitwert ausrechnen (κ=56).
Man kann also sehr wohl entlang der Leitung (dem Widerstand) eine Spannung messen, wenn dort ein Strom fließt.
Und wenn ich von der Batterie zur Lampe eine Leitung habe und durch die fließt ein Strom von ungefähr 5A, Die Leitungslänge im Bereich 5A beträgt ca 2m und davor liegen ebenfalls ungefähr 2m mit rund 10A. Alles im Bereich 1,5mm². Dann die Übergangswiderstände der Kontakte und Steckverbinder. Also mal beschreiben: ZE zum Lichtschalter, von dort zur ZE, dann hoch zum Abblendschalter, dann runter zur ZE und da wird dann aufgeteilt auf die beiden Stränge zu den Sicherungen und Lampen.
Wenn er serienmäßig H1-Abblendlicht hat ist die Brücke 56/56b im Kabelstrang zum Abblendschalter eingesetzt, sonst eher auf Steckplatz 10.
Wir haben das hier schon bis zum Erbrechen ausdiskutiert.
Eine Messung zwischen Pluspol der Batterie und dem Plusanschluss der Glühlampe ist bei eingeschalteter Lampe sehr zielführend. Man misst genau die Spannung, die zwischen der Quelle und dem Verbraucher verloren geht. Miss das mal bei deinem Golf. Wenn du weniger 1V findest, dann kannst dich glücklich schätzen, realistisch an unseren Golf sind eher 2V. Die fehlen dann am Verbraucher und an der Glühlampe setzt sich das in weitaus weniger Licht um (ist keine Lineare Funktion).
Und hier im konkreten Fall kommen an der Lampe nicht mal mehr 11V an. Das sind rund 10%b weniger, da ist der Lichtstrom schon deutlich mehr gefallen.
P.S. andere Quellen reden von einer Leitfähigkeit von 58. Das kannst aber auf jeden Fall vergessen, wir haben hier kein geglühtes Reinkupfer vor uns.
01.02.2015, 11:04
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