ich weiss ja nicht, wann der letzte öl und filterwechsel war
aber wenn das nicht ganz klar ist, oder schon länger zurück liegt schadet es sicher nicht
Also vor ca. einem Jahr wurde Öl+Filter gewechselt (allerdings nicht von mir), seit dem hat er ca. 17.000 km runter. Klar, ein Ölwechsel kann nie schaden, ich wollte mir das allerdings bis in einem weiteren Jahr pünktlich zum TÜV aufheben, auch weil ein großteil der Kilometer auf der Autobahn zurückgelegt wurden, sprich der Wagen wird regelmäßig ordentlich warm gefahren.
Zitat:
Zitat von Mustang80
Das ist aber der klassische Ablauf bei Öldruckproblemen mit dem G3.
In den meisten Fällen liegt es einfach an den Schaltern, weil die alt werden und dann noch das dauernde Warm/Kalt.
Das kann ich mir gut vorstellen. Die Karre ist ja auch schon 19 Jahre alt, da habe ich dann vollstes Verständnis dafür, das so ein Schalter mal aufgibt
Zitat:
Zitat von Mustang80
Glücklicherweise sind echte Öldruckprobleme und deren Folgen (Motorschäden) eigentlich recht selten beim 3er.
Das freut mich zu hören.
Zitat:
Zitat von Mustang80
Die Schalter zu tauschen ist sehr einfach und preiswert. Auch für den Laien absolut kein Problem.
Wenn du sagst, dass der eh schon feucht ist -> Defekt, einmal neu.
Ja, das tauschen selber war sehr einfach und dauerte keine Minute. Beim alten Schalter ist wohl auch schon ein Vorbesitzer beim hantieren an den Zündkerzen mit Kraft gegen den alten Schalter gekommen, denn der Anschlus war um 45 Grad verbogen, das steckt so ein Schalter natürlich nicht unbedingt weg.
Zitat:
Zitat von Mustang80
Das Dämliche an dieser Öldruckwarnleuchte ist eigentlich, dass man als Fahrer erst informiert wird, wenn es zu spät ist. Denn bei zu niedrigem Öldruck herrscht Mangelschmierung und die Folgen davon dürften hinreichend bekannt sein.
Naja, viel zu spät ist es ja hoffentlich nicht wenn die Lampe berechtigt anfängt zu leuchten. Ich hoffe, das die Ingenieure bei VW und anderswo so schlau waren, noch ein bischen Toleranz beim Druck einzubauen, so das die Lampe nicht erst beim Motorschaden aufleuchtet, sondern eben schon kurz vorher.
Im normalen Betrieb dürfte es ja auch so sein, das die Lampe nicht konstant leuchtet, sondern erst mal bei besonderen Kurvenfahrten und ähnlichem kurz angeht, damit der Besitzer bescheid weiß, das es jetzt höchste Eisenbahn zum handeln ist.
Wenn der Fahrer dann allerdings wartet, bis die Öldruckleuchte konstant leuchtet ist es natürlich zu spät.
Zitat:
Zitat von Mustang80
Sollte dein Problem dann mit dem neuen Schalter immer noch bestehen, heißt es wirklich mal Öldruck messen lassen und das nicht einfach nur nach dem Kaltstart, wo auch die verschlissenste Pumpe das zähe Öl noch auf Druck bringt, sondern unter verschiedensten Drehzahlen und Öltemperaturen.
Das werde ich dann machen, wobei eine Druckmessung beim kalten Motor ja eigentlich Sinnlos ist, oder ? Denn wenn der Druck in warmen Zustand OK sein sollte, wird er es ja im kalten Zustand erst recht sein, oder irre ich mich ?
28.02.2014, 14:42
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