[Michi94]

Mal ne Frage zu den Zusatzscheinwerfern die gelben wo die Ratten immer dran haben. Wie werden die denn befestigt? Kann ich theroetisch so einen nur im Winter fahren und im Sommer sieht man nix mehr davon oder muss ich mich entscheiden ob immer oder nie? Und könnte man den nicht auch mit an den Nebelscheinwerfer anklemmen oder ans Fernlicht? Weis garnicht wie die normal geschalten sind.

[osnabruecker]

Zitat von Red Hornet

Ich habe mir einen Zündkerzenschlüssel gekauft. Dort ist schon die passende Nuss drauf. Allerdings kann man die meines Wissens nicht abnehmen. Drehmomente kann man bei dem Schlüssel auch nicht einstellen. Gibt es also irgendetwas beim Reindrehen, woran man merkt, dass die Zündkerze fest genug ist?

Ne, so merken tut man da nix. Aber 25 NM ist nicht viel, einfach handfest . Drehmomentschlüssel ist mMn dafür nicht nötig, das hat man ungefähr im Gefühl. Man merkt ja auch wie fest die reingedreht sind.

[Teletubby]

Zitat von Red Hornet

Gibt es also irgendetwas beim Reindrehen, woran man merkt, dass die Zündkerze fest genug ist?

Ja, so etwas gibt es. Ich habe es gelegentlich auf Bosch Zündkerzensätzen gelesen. Es ist wie folgt: Die Zündkerzen eindrehen, möglichst von Hand, bis sie an ihrem Sitz im Zylinderkopf anliegt. So weit, bis man von Hand nicht mehr weiterdrehen kann (leichtgängiges Gewinde vorausgesetzt). Dann die Kerze mit Werkzeug um etwa 90° = eine Viertelundrehung festdrehen. Fertig.

Das gilt aus folgendem Grund nur für neue Zündkerzen: Zündkerzen haben einen Dichtring aus Metall, der sich beim ersten Festdrehen zusammendrückt. Dieses Zusammendrücken passiert während der 90°, die sie mit Werkzeug gedreht wird. Wenn man die Kerze dann wieder herausdreht, geht der genannte Dichtring nicht wieder auseinander. Das bedeutet, dass er beim nächsten Einschrauben der Kerze auch nicht wieder zusammengedrückt werden muss und kann. Würde man nach dem Anliegen der Kerze dann aber dennoch um 90° weiterdrehen, wäre sie viel zu fest.

Das mit den "90°" weiß ich nicht mehr absolut sicher. Ich habe aber in meinem Ersatzteillager (= Dachboden) noch zwei neue Bosch Zündkerzensätzte. Da kann ich bei Gelegenheit mal draufschauen.

Zitat von osnabruecker

Drehmomentschlüssel ist mMn dafür nicht nötig, das hat man ungefähr im Gefühl.

Das hat man dann im Gefühl, wenn man es schon tausendmal gemacht hat. Wenn man es noch nie oder noch nicht so oft gemacht hat, dann fehlt verständlicherweise das Gefühl dafür. Deshalb finde ich die Frage nach einer Hilfe vollkommen berechtigt.

Auch wenn ich meine, es im Gefühl zu haben, habe ich mir dennoch angewöhnt, alle Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment ab ca. 20 Nm nur noch mit dem Drehmomentschlüssel festzuziehen, wenn die schraube mit diesem Werkzeug erreichbar und das Anzugsdrehmoment bekannt ist.




Grüße
Teletubby

[tuning3er]

warum kann ich kein autoscout link posten?

[Red Hornet]

Zitat von Teletubby

Ja, so etwas gibt es. Ich habe es gelegentlich auf Bosch Zündkerzensätzen gelesen. Es ist wie folgt: Die Zündkerzen eindrehen, möglichst von Hand, bis sie an ihrem Sitz im Zylinderkopf anliegt. So weit, bis man von Hand nicht mehr weiterdrehen kann (leichtgängiges Gewinde vorausgesetzt). Dann die Kerze mit Werkzeug um etwa 90° = eine Viertelundrehung festdrehen. Fertig.

Das gilt aus folgendem Grund nur für neue Zündkerzen: Zündkerzen haben einen Dichtring aus Metall, der sich beim ersten Festdrehen zusammendrückt. Dieses Zusammendrücken passiert während der 90°, die sie mit Werkzeug gedreht wird. Wenn man die Kerze dann wieder herausdreht, geht der genannte Dichtring nicht wieder auseinander. Das bedeutet, dass er beim nächsten Einschrauben der Kerze auch nicht wieder zusammengedrückt werden muss und kann. Würde man nach dem Anliegen der Kerze dann aber dennoch um 90° weiterdrehen, wäre sie viel zu fest.

Das mit den "90°" weiß ich nicht mehr absolut sicher. Ich habe aber in meinem Ersatzteillager (= Dachboden) noch zwei neue Bosch Zündkerzensätzte. Da kann ich bei Gelegenheit mal draufschauen.

Wir haben die Kerzen jetzt so fest angezogen, bis es von Hand nur noch echt sehr schwer ging. Haben allerdings auch schwergängege Gewinde vorgefunden, da diese Zündkerzen nicht mehr silber sonder schwarz/braun verrostet waren.. Keine Ahnung, wie lang die Teile schon da drinnen waren.

Da nach fest bekanntlich ab kommt, haben wir es so lang gedreht, bis für uns ein großer Widerstand da war. Ich hoffe das reicht. Jedenfalls läuft der Motor runder und besser, wenn er erstmal warm ist!

Ist das ein gutes Zeichen?

[Redvr6]

Kann mir jemand sagen was es für Unterschiede bei diesen ABS Konrolleuchten sind? Ich brauche für meinen Cabby (Bj.95 1.8, 90PS) eine neue, weil das ABS Lämpchen durchgebrannt ist! Ich brauche die mit der Teile nr. 1H 1919235 F. Ich habe so eine bei ebay gesehen, allerdings mit der gleichen nummer aber mit dem letzten Buchstaben T. Heist das die Passt nicht, bzw. Funz. nicht?

MfG

[Teletubby]

Hallo Redvr6,

Zitat von Redvr6

Ich habe so eine bei ebay gesehen, allerdings mit der gleichen nummer aber mit dem letzten Buchstaben T. Heist das die Passt nicht, bzw. Funz. nicht?

Ja, das heißt, dass sie nicht passt. Deshalb nicht, weil die Schaltung des ABS-Teils in der Leuchte völlig anders ist. Die Leuchte 1H1 919 235 T ist für das ABS-System des Typs Mark20.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Teletubby]

Zitat von Red Hornet

Jedenfalls läuft der Motor runder und besser, wenn er erstmal warm ist! Ist das ein gutes Zeichen?

Na klar ist das ein gutes Zeichen!

Freundliche Grüße
Teletubby

[Red Hornet]

Habe ein paar kleine Fragen:

Mit was kann ich die Drosselklappe im eingebauen Zustand reinigen?

Was muss ich bei einem Ölwechsel beachten?
Motor muss ein bisschen warm sein, damit das Öl besser fließt, Dichtring neu und Schraube nicht zu fest anziehen.
Wie viel Newtonmeter?
Darf ich das Auto vorne am Motorhalter hochbocken, damit ich drunter komme und das Öl auffangen kann (läuft dann das komplette Öl raus)?

EDIT.. Sorry Hat sich ..

[FLotraxx]

Wie warm werden denn die Trommeln im normalen Gebrauch ?

Mehr wie 300°C kann ich mir nicht vorstellen.

Frage trotzdem lieber mal nach bevor ich was mache, da ich hier nen Spray hab was nur bis 300°C hitzebeständig ist (Das von Foliatec ist ja auch "nur" bis 300° )

[Drive]

Zitat von FLotraxx

Wie warm werden denn die Trommeln im normalen Gebrauch ?

Mit Trommeln meinst Du die hinteren Bremsen (Bremstrommeln), nehme ich an.

Was verstehst Du unter normalem Gebrauch, der Begriff ist relativ schwammig.

Dein Spray sollte aber ausreichen. Was hast Du damit vor bzw. was möchtest Du machen?

[FLotraxx]

Zitat von Drive

Was verstehst Du unter normalem Gebrauch, der Begriff ist relativ schwammig.

Also ich meine damit nicht nen Nordschleifen einsatz, A2 -> Linke Spur -> bei Vollgas ankern weil da aufeinmal der Blitzekasten ist oder
Komme in ne Ortschaft-> oh bin ja noch auf 100 muss bremsen und schön rein treten

Ich meine da eher -> ah da ist ne Ortschaft, etwas rollen lassen und zur not Bremsen und halt das normale abbremsen für Kurven etc

Zitat von Drive

Dein Spray sollte aber ausreichen. Was hast Du damit vor bzw. was möchtest Du machen?

Das ist gut, dass ich das wohl nehmen kann. Habe hier noch ne Dose Zink Spray gefunden und Silber sieht doch wesentlich besser aus wie ne rostige Trommel

[Hamburger GTI]

Hallo jungs. Ich bin am überlegen mir ein neues Fahrwerk für meinen Golf3 GTI zu hollen und wollte mal fragen was ihr mir so empfehlen würdet. Will nicht zu tief kommen aber auch nicht aussehen wie ein Geländewagen.

Zitat von FLotraxx

Also ich meine damit nicht nen Nordschleifen einsatz, A2 -> Linke Spur -> bei Vollgas ankern weil da aufeinmal der Blitzekasten ist oder
Komme in ne Ortschaft-> oh bin ja noch auf 100 muss bremsen und schön rein treten

Ich meine da eher -> ah da ist ne Ortschaft, etwas rollen lassen und zur not Bremsen und halt das normale abbremsen für Kurven etc.

Also meine Trommeln sind bisher, wenn ich nach einer Fahrt mal geschaut habe (40km) nie wirklich heiss geworden. Auf 300°C kommen die auf keinen Fall.

[Michi94]

Zitat von Hamburger GTI

Hallo jungs. Ich bin am überlegen mir ein neues Fahrwerk für meinen Golf3 GTI zu hollen und wollte mal fragen was ihr mir so empfehlen würdet. Will nicht zu tief kommen aber auch nicht aussehen wie ein Geländewagen.

Ich empfehl dir ein Gewinde von TA Technix. Ist gut und kostet nicht die Welt. Bin zufrieden damit und viele andere auch.

[Red Hornet]

Zitat von Michi94

Ich empfehl dir ein Gewinde von TA Technix. Ist gut und kostet nicht die Welt. Bin zufrieden damit und viele andere auch.

Bin auch sehr zufrieden mit den Fahrwerk!

Kleine Frage, kann ich den Ölfilter auch irgendwie anders abbekommen als mit einer Filterzange?

[Hamburger GTI]

Alles klar dank euch leute. war auch schon kurz davor eins von TA zu hollen war mir aber noch nicht wirklich sicher. Und ich hab schon mal nen ölfilter mit der hand abgeschraubt wenn ich mich da richtig errinere. brauchst nur etwas kraft und platzt dazu.

[Hamburger GTI]

also ich hab mir mal dies rausgesucht. was halltet ihr davon.
TA-Technix Gewindefahrwerk + Domlager // VW Golf 2 + 3 | eBay

[Red Hornet]

Zitat von Hamburger GTI

also ich hab mir mal dies rausgesucht. was halltet ihr davon.

Das gleiche habe ich auch gekauft

[Teletubby]

Hallo Rote Hornisse,

Zitat von Red Hornet

Mit was kann ich die Drosselklappe im eingebauen Zustand reinigen?

Ich würde sie zum Reinigen ausbauen. Das dauert nicht lange, aber Du kommst auf diese Seite von oben und unten dran. Wichtig ist, dass nicht nur die Klappe gereinigt wird, sondern vor allem auch die Innenwandungen des Luftkanals im Bereich der Klappe.

Der Gummidichtring unter der Drosselklappensteuereinheit muss nur ersetzt werden, wenn er beschädigt ist. Sonst kann man ihn wiederverwenden.

Ich habe zum Reinigen immer Benzin verwendet (normaler Tankstellenkraftstoff).

Zitat von Red Hornet

Was muss ich bei einem Ölwechsel beachten?
Motor muss ein bisschen warm sein, damit das Öl besser fließt, Dichtring neu und Schraube nicht zu fest anziehen. Wie viel Newtonmeter?

20 Newtonmeter. Ich würde das tunlichst einhalten, weil das Innengewinde direkt ins Leichtmetallmaterial der Ölwanne geschnitten ist. Wenn man die Ablassschraube zu fest dreht, reißt das Gewinde schnell aus. Dann hast Du ein Problem.

Zitat von Red Hornet

Darf ich das Auto vorne am Motorhalter hochbocken, damit ich drunter komme und das Öl auffangen kann

Das würde ich eher nicht machen. Ich empfehle eine Grube oder eine Hebebühne. Habe das einmal ohne beides gemacht; das war sehr unangenehm.

Zitat von Red Hornet

(läuft dann das komplette Öl raus)?

Ja, alles das, was in der Ölwanne ist. Bei Ölstand "Max." ca. drei Liter. Nur der Teil davon, der im Filter steckt und der in den Leitungen klebt, kommt nicht mit raus.

Beim Ölwechsel solltest Du unbedingt den Ölfilter mit wechseln. Wenn es um originale VW-Filter geht, brauchst Du dazu einen Maulschlüssel der Größe 30, mit der Du den Filter los- bzw. festdrehen kannst. Den neuen Filter nicht zu fest anziehen. Er ist mit einem Anzugsdrehmoment von 20 Nm angegeben, was einem aber insofern nichts nützt, weil man ihn mit einem Drehmomentschlüssel nicht erreichen kann.

Grüße
Teletubby