Die besseren Eigenschaften der Öle können auch zu Problemen führen. Ich kann mich noch an eine Zeit erinnern als in Deutschland massenweise Castrol-Öl angeboten, das auf dem Wege des Re-Imports ins Land kam. Mit diesem Öl starben reihenweise Motoren, weil die Additive enthielten, die von europäischen Motoren nicht vertragen wurden.
Castrol hat sich natürlich abgeputzt. Dieses Öl ist nicht für den Verkauf hierzulande bestimmt gewesen. Nur erkennen konnte man das als Kunde nicht so einfach. Es war nur eine Ziffern in der Artikelnummer anders. Sonst war der Aufdruck genau gleich, incl der Bezeichnung des Öls.
Übrigens ist ja bekanntlich Castrol die Ölmarke des BP-Konzerns (kennt ihr den?). Öle dieser Sorte werden auch unter BP und Aral (und vermutlich einem guten Dutzend Handelsmarken) vertrieben.
Was ich damit sagen will: Nicht immer steckt hinter einem Namen Qualität und nicht immer steckt hinter einem NoName-Produkt ein obskurer Hersteller.
Ein Kumpel von mir kauft Öle für die Firma ein. Der kauft das Teilsynthetik-Zeug für unter 3€ den Liter ein. Allerdings kommt bei dem der Tankwagen und liefert an. Naja, ein Bagger braucht halt auch schnell mal 50-100l Motoröl beim Wechsel. Ein Kunde von mir braucht das Zeug auch in großen Mengen. Ein MTU 8V4000R41 braucht gleich mal 250-300l und wenn der am Minimum ist, dann kippt man einen oder zwei 20L Kanister rein. Glaubt ihr ernsthaft, dass die so ein Gedöns um das Zeug machen wie wir hier? Und mal ehrlich die Motoren für einen Bagger liegen deutlich höher wie die Kosten für einen neuen Golf und bei den Loks reden wir von sechsstelligen Beträgen.
19.05.2010, 15:04
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