was ist schlimm daran, wenn die Kühlwassertemperatur während der Fahrt 70 Grad hat und im Stand bei 90 Grad der Lüfter angeht. Als erstes zeigt dies, daß der Motor kein Überhitzungsproblem hat, was ja positiv ist. Und sollte die Heizung auch schon nach kurzer Fahrzeit den Innenraum wärmen - also die Kühlwassertemperatur nach Starten schnell steigen, würde ich mir "NULL-SORGEN" machen.
Ursachen gibt es dafür Vielfältige: Ein Grund wäre, das der Wagen werksseitig mit einer Anhängekupplung versehen ist bzw war. Da spendierte VW ein "größeres" und effizienteres Kühlsystem, was einen größeren Kühler bedeutet und gleichzeitig auch einen andere Thermostaten (der früher öffnet) mit einem anderen Thermoschalter für den Lüfter, der entweder früher den Lüfter ansteuert und/oder zweistufig ist. Gleiches gilt, wenn der Wagen werksseitig eine Klimaanlage hat bzw hatte. Damit hat VW garantiert, daß man im Sommer bei 30 Grad im Schatten bei voll beladenem Fahrzeug plus Anhänger im Auto nicht schwitzen muß und das Auto nie überhitzt - selbst bei Steigungen und unter voller Last.
Daneben gibt es aber auch bauliche Änderungen, die die Temperatur beeinflussen: Insbesondere sei hier ein Fächerkrümmer genannt, der ja neben einer Leistungssteigerung auch Wärme aus dem Zylinderkopf abführen soll.
Prinzipiell kann man sagen, daß eine geringe Kühlwassertemperatur völlig unkritisch ist.
Wichtiger ist die Öltemperatur: Hat diese ähnliche Werte oder sogar geringe, so wird der Motor nie richtig warm und man fährt quasi immer im "Kaltstart", in dem der Motor ja bekanntlich den höchsten Verschleiß hat.
Sollte die Öltemperatur ca. 90 Grad haben und max. 120 Grad (bei Volllast - speziell im Sommer - kann´s auch drüber gehen) bei einer Wassertemperatur zwischen 70 und 90 Grad, so ist nicht nur alles unkritisch - eher im Gegenteil: Man hat einen kerngesunden Motor, der garantiert kein Überhitzungsproblem hat und der Motor bezüglich der Öltemperatur den minimal möglichen Verschleiß hat.
26.01.2015, 17:37
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