Golf 3 1.4 kommt nur auf 70°C

GolfIII GTI · 09.02.2015, 00:31

Beschäftigt euch doch nicht damit, was bei Vorlage des Fahrzeugscheins bei VW erhältlich ist, sondern damit, was die Ursache der Thematik des Themeneinstellers ist!
Wären alle Teile, wie laut Hersteller vorgesehen und es funktioniert alles perfekt, würde es dieses Thema nicht geben!
Im Regelfall führen Defekte am Kühlsystem dazu, daß die Temperatur zu hoch ist - zumindest fällt mit kein Defekt ein, wo dann die Temperatur zu niedrig ist bzw geringer als "normal" ist!
Also müssen es irgendwelche Änderungen am Motor sein, die dies bewirken, was ich ja schon hinreichend beschrieben habe.
Ein Beispiel wäre ein Thermostat mit einem Schaltpunkt bei wesentlich kühlerer Kühlwassertemperatur als wie es "Serie" gedacht ist - ca. um die 70 Grad.
Wer von uns weiß denn, wie der Themenstarter sein neues Thermostat gekauft hat.
Der erste Gang wird bestimmt nicht der Gang zu VW gewesen sein. Der Regelfall ist Zubehör und dann Internet. Geht man als Themenstarter von einem defekten Thermostaten aus und auf dem ausgebauten steht eine Nummer, so bestellt man natürlich ein solches laut der Nummer. Ist das ausgebaute aber kein defektes Serienthermostat, sondern ein völlig intaktes Thermostat mit oben genannten Schaltpunkt, bekommt man natürlich gleiches und alles bleibt natürlich beim Gleichem!
Nämen wir an, daß tatsächlich ein neues funktionierendes Thermostat mit oben genanntem Schaltpunkt verbaut ist, ist zu überlegen, ob dann zwingend ein Serienthermostat eingebaut werden muß, was natürlich weiteren Aufwand (Zeit und Geld) bedeutet. Ich denke, daß man es so belassen kann wie es ist.
@Mustang80: Deine Beschäftigung mit meiner Person wird dem Themenstarter kaum helfen!

wolfi71 · 09.02.2015, 09:23

Zitat:

Zitat von GolfIII GTI

Beschäftigt euch doch nicht damit, was bei Vorlage des Fahrzeugscheins bei VW erhältlich ist, sondern damit, was die Ursache der Thematik des Themeneinstellers ist!
Wären alle Teile, wie laut Hersteller vorgesehen und es funktioniert alles perfekt, würde es dieses Thema nicht geben!
Im Regelfall führen Defekte am Kühlsystem dazu, daß die Temperatur zu hoch ist - zumindest fällt mit kein Defekt ein, wo dann die Temperatur zu niedrig ist bzw geringer als "normal" ist!
Also müssen es irgendwelche Änderungen am Motor sein, die dies bewirken, was ich ja schon hinreichend beschrieben habe.
Ein Beispiel wäre ein Thermostat mit einem Schaltpunkt bei wesentlich kühlerer Kühlwassertemperatur als wie es "Serie" gedacht ist - ca. um die 70 Grad.
Wer von uns weiß denn, wie der Themenstarter sein neues Thermostat gekauft hat.
Der erste Gang wird bestimmt nicht der Gang zu VW gewesen sein. Der Regelfall ist Zubehör und dann Internet. Geht man als Themenstarter von einem defekten Thermostaten aus und auf dem ausgebauten steht eine Nummer, so bestellt man natürlich ein solches laut der Nummer. Ist das ausgebaute aber kein defektes Serienthermostat, sondern ein völlig intaktes Thermostat mit oben genannten Schaltpunkt, bekommt man natürlich gleiches und alles bleibt natürlich beim Gleichem!
Nämen wir an, daß tatsächlich ein neues funktionierendes Thermostat mit oben genanntem Schaltpunkt verbaut ist, ist zu überlegen, ob dann zwingend ein Serienthermostat eingebaut werden muß, was natürlich weiteren Aufwand (Zeit und Geld) bedeutet. Ich denke, daß man es so belassen kann wie es ist.
@Mustang80: Deine Beschäftigung mit meiner Person wird dem Themenstarter kaum helfen!

Mit dem Post hast du dich endgültig ins Abseits gestellt. Wenn du also das Forum verlassen möchtest, wird dich weder jemand daran hindern, noch dir eine Träne nachweinen.

Mit deiner Person werde ich mich nicht beschäftigen, auch werde ich keine Beiträge von dir mehr zur Kenntnis nehmen. Diese werden mir von der Forensoftware ausgeblendet werden.

Dem TE wurde erklärt, wie man das feststellt. Wenn das festgestellt wird, dann wechselt man den Thermostaten aus und den neuen testet man vorher. Wie das geht, das wurde hier erklärt. Da der TE einen Serienmotor hat, kommt auch nur ein Serienthermostat mit 87° in Frage.

Sollte der TE dazu nicht in der Lage sein, dann soll er sagen, wo er wohnt und fragen ob ihm ein FK hilfreich zur Seite stehen kann, zumindest mit der Diagnose.

Es kann rein theoretisch auch ein Bruch im Thermostatgehäuse vorliegen. Das hatte ich beim AEE mal, der nicht warm wurde. Da war nicht der Thermostat dran schon, sondern im Gehäuse laufen einige Leitungen quer durcheinander. Da war was gebrochen und das Wasser lief immer im großen Kreislauf mit. Das war aber zuerst nicht zu sehen, erst als ich dann im zweiten Anlauf das bemerkte und nach großer Diagnose das Gehäuse tauschte, da war Ruhe. Beim ABU hatte ich das Problem noch nie und der ist an dieser Stelle gleich wie der ABD.

Teletubby · 09.02.2015, 14:46

Hallo!

Zitat:

Zitat von GolfIII GTI

Im Regelfall führen Defekte am Kühlsystem dazu, daß die Temperatur zu hoch ist - zumindest fällt mit kein Defekt ein, wo dann die Temperatur zu niedrig ist bzw geringer als "normal" ist!

Komisch, meine Erfahrung in diesem Punkt ist genau umgekehrt. Nämlich die, dass der Thermostat infolge der Alterung des Dehnstoffelementes nicht mehr oder nicht mehr richtig schließt. Dann dauert es Ewigkeiten, bis der Motor warm wird. Und die gewünschte Betriebstemperatur der Kühlflüssigkeit wird nur noch bei Fahrzeug-Stillstand mit laufendem Motor erreicht, wenn der kühlende Fahrtwind fehlt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mustang80 · 09.02.2015, 15:43

Zitat:

Zitat von Teletubby

Komisch, meine Erfahrung in diesem Punkt ist genau umgekehrt. Nämlich die, dass der Thermostat infolge der Alterung des Dehnstoffelementes nicht mehr oder nicht mehr richtig schließt. Dann dauert es Ewigkeiten, bis der Motor warm wird. Und die gewünschte Betriebstemperatur der Kühlflüssigkeit wird nur noch bei Fahrzeug-Stillstand mit laufendem Motor erreicht, wenn der kühlende Fahrtwind fehlt.

Genauso ist es auch.

Mich ärgern solche Leute wie GolfIII GTI, die so einen geistigen Dünnsch*** verbreiten. Nicht wegen dir oder mir aber es gibt Leute die technisch weniger begabt sind und solch einen Stuss evtl glauben.

Es gibt nur ganz wenige Fälle in denen der Thermostat bei Defekt vollständig geschlossen bleibt und so ein Überhitzen des Kühlwassers auslöst. Normal werden die so ausgelegt, dass sie bei Defekt nicht richtig schließen und so wenigstens eine Weiterfahrt nicht unterbinden.

Ben_RGBG · 10.02.2015, 14:20

ich häng mich da auch ran.. ich hab bisher 3 defekte thermostate erlebt und in allen drei fällen wurde der wagen nicht mehr wärmer als 70 grad weil das thermostat dauer offen war.

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