Zitat von Frank 16V

:Hallo,
Das Tackergeräusch ist DAS:

---Zitat von VR669---
Hier nochmal Bilder dazu
Bild: http://img264.imageshack.us/img264/676/bild014e.jpg
---Zitatende---
Habe das Geschrieben:

---Zitat von Frank 16V---
Hallo VR669,
Kabel und Kerzen sind OK.

Das 2.Bild zeigt eindeutig das deine Zündspule durchgebrannt ist.

Zündspulen erneuern und ein Fehler ist weg.
---Zitatende---
und das:

---Zitat von Frank 16V---
Auf Bild 1 siehst Du schon die Brandspuren auf dem Gehäuse der Zündspule.
Der Zündfunke kommt durch das Plastik anstatt in das Kabel zu gehen.

Auf Bild 2 hast Du doch den Funken super erwischt.

Bin KFZ Mechaniker
---Zitatende---
Und einen Ton haste auch noch.


---Zitat von Frank 16V---
Siehst Du Funke Spule im Arsch.

Marderbiss ist auf den Bildern nicht zu erkennen.
---Zitatende---
und das passende Knattern hast Du auch aufgenommen.


Wenn der Funke dein ABS Steuergerät erreicht , dann gibbet ein schönes Grillfest.


grüßle Frank

Zitat von Teletubby

wenn Du die Hydraulikeinheit wechselst, dann solltest Du darauf achten, dass aus der neuen (bzw. gebrauchten) Hydraulikeinheit keine Bremsflüssigkeit ausläuft.

Denn: Wenn z.B. eine ganz neue Hydraulikeinheit eingebaut wird, dann ist diese Hydraulikeinheit von der Herstellerfirma aus mit Bremsflüssigkeit vorbefüllt und die sechs Anschlüsse sind durch eingeschraubte Kunststoffstopfen verschlossen. Diese Kunststoffstopfen dürfen erst nach dem Einbau der Hydraulikeinheit und unmittelbar vor dem Anschluss der jeweiligen Bremsleitung herausgeschraubt werden.

Grund: Da Hydraulikeinheiten innerlich ziemlich verwinkelt sind und einige Kanäle und Kammern haben, besteht die Gefahr, dass auch durch mehrfaches normales Entlüften nicht alle Luft herauszubekommen ist. Deshalb ist sie vorbefüllt, damit auch die allerletzte Ecke mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist.

Noch was: Nach dem Einbau einer neuen (gebrauchten) Hydraulikeinheit des ABS Mark 20 mit EDS gibt es laut VW Reparaturleitfaden eine genau vorgeschriebene Prozedur des Entlüftens, die nur mit angeschlossenem Diagnosegerät und in einer genau festgelegten Reihenfolge durchgeführt werden kann.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zitat von VR6SyncroVariant

Die Hydraulikeinheit selbst geht eigentlich NIE kaputt...

MfG

Zitat von Teletubby

Hallo marko1983,

ich habe es mich mal getraut, eine Hydraulikeinheit zu zerlegen, soweit es geht. Beim Zusammenbau habe ich nach und nach alle Flüssigkeitsräume und -kanäle mit einer kleinen Spritze komplett mit Bremsflüssigkeit gefüllt.

Zum Schluss darf die Hydraulikeinheit dann nur noch so stehen, dass die Leitungsanschlüsse nach oben zeigen, weil sonst die Flüssigkeit aus diesen Kanälen wieder ausläuft. Dann habe ich alle Flüssigkeitsanschlüsse nach dem Auffüllen mit kleinen, einschraubbaren Kuststoffstopfen (gibt bzw. gab es bei VW) verschlossen, damit beim Einbau die Flüssigkeit nicht wieder ausläuft. Diese Stopfen habe ich dann erst unmittelbar vor dem Anschluss der jeweiligen Bremsleitung wieder herausgeschraubt.

Das Ganze funktioniert bis zum heutigen Tag ohne Probleme.

Grüße
Teletubby

Zitat von Teletubby

Hallo!

Wenn das Teil nicht zerlegt war, können die entfernter gelegenen Flüssigkeitsräume ja eigentlich nicht leergelaufen sein.

Ich würde die Einheit so stellen, dass die Leitungsanschlüsse nach oben zeigen. Und dann mit einer Spritze so viel Bremsflüssigkeit reinlaufen lassen, bis nichts mehr hineingeht. Die ganze Einheit dabei evtl. leicht schütteln. Dann die Leitungsanschlüsse verschließen und diese Verschlüsse erst dann herausnehmen, wenn Du die jeweilige Leitung anschließt. Damit möglichst wenig Bremsflüssigkeit ausfließt.

Von neuen ABS-Hydraulikeinheiten weiß ich, dass sie bei der Herstellung vorbefüllt werden.

Grüße
Teletubby

Zitat von marko1983

Achso und wo bekomme ich diese Verschlußkappen her ?