wenn Du die Hydraulikeinheit wechselst, dann solltest Du darauf achten, dass aus der neuen (bzw. gebrauchten) Hydraulikeinheit keine Bremsflüssigkeit ausläuft.
Denn: Wenn z.B. eine ganz neue Hydraulikeinheit eingebaut wird, dann ist diese Hydraulikeinheit von der Herstellerfirma aus mit Bremsflüssigkeit vorbefüllt und die sechs Anschlüsse sind durch eingeschraubte Kunststoffstopfen verschlossen. Diese Kunststoffstopfen dürfen erst nach dem Einbau der Hydraulikeinheit und unmittelbar vor dem Anschluss der jeweiligen Bremsleitung herausgeschraubt werden.
Grund: Da Hydraulikeinheiten innerlich ziemlich verwinkelt sind und einige Kanäle und Kammern haben, besteht die Gefahr, dass auch durch mehrfaches normales Entlüften nicht alle Luft herauszubekommen ist. Deshalb ist sie vorbefüllt, damit auch die allerletzte Ecke mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist.
Noch was: Nach dem Einbau einer neuen (gebrauchten) Hydraulikeinheit des ABS Mark 20 mit EDS gibt es laut VW Reparaturleitfaden eine genau vorgeschriebene Prozedur des Entlüftens, die nur mit angeschlossenem Diagnosegerät und in einer genau festgelegten Reihenfolge durchgeführt werden kann.
Ich würde mit den Tausch der Hydraulikeinheit möglichst zu ersparen versuchen. Wenn ich das richtig sehe, ist es der Hydraulikpumpenfehler, der Dich dazu bringt, die Hydraulikeinheit tauschen zu wollen. Bei dem Pumpenfehler kann es evtl. helfen, den zweipoligen Stecker der Pumpe auf dem Steuergerät mehrmals aus- und wieder einzustecken. Dann den Fehler löschen, Zündung aus und Zündung an und ein Stück fahren und danach überprüfen, ob dieser Fehler erneut gespeichert wurde.
12.12.2010, 10:23
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