ABS EDS Hydraulikblock wechseln Mark 20

VR669 · 12.12.2010, 00:13

Hi,
wie die Überschrift schon sagt muss ich den kompletten Hydraulikblock wechseln...

Kann mir einer sagen wie das genau geht, bzw die Reihenfolge?
Oder sieht man das schon von selbst?
Sieht mir alles sehr sehr eng da im Motorraum aus, also muss die Batterie auf jedenfall mal raus...

Wie gehts aber dann weiter?
Wie bekomm ich die Bremsflüssigkeit raus?
Muss sie komplett raus?
Kann ich die nochmal verwenden (wurde vor 10Tkm komplett gewechselt)?
Muss ich den neuen gebrauchten Block irgendwie vorher reinigen?
Wie ist der Einbau?
Was beachten wegen EDS?
Habe auch ein Fehlerauslesegerät, wenn ich irgendwas in Grundeinstellungen oder so setzen muss.

Im Anhang mal der Fehlercode

VR6SyncroVariant · 12.12.2010, 01:31

Wechsel doch einfach nur das Steuergerät... 2 Stecker abziehen, 4 Schrauben rausdrehen, Steuergerät nach unten abnehmen, anderes anbauen, Fehlerspeicher löschen, fröhlich sein!

Dann hast du keine Sauerei mit Bremsflüssigkeit, hast keine Gefahr dass irgend ne Verschraubung kaputt geht oder ähnliches!

MfG

ChristianXD · 12.12.2010, 01:33

Ich kenne das auch das die Steuergeräte öffter gerne kaputt gehen als die Mechanik des Mark 20! Testen kann nix schaden bevor du alles ausbaust und entlüften musst!

LGC

VR669 · 12.12.2010, 02:41

Hi,
also ich habe aktuell das Steuergerät 3A0 907 379 E drin mit entsprechendem Hydroblock. Habe mir dann günstig ein Block mit Steuergerätnummer 3A0 907 379 A geholt. Diese kommt von einem Passat, daher muss ich es noch umpinnen und umcodieren, sollte ich es komplett wechseln.
Ob da das eine Steuergerät an den einen Block passt, so wie ihr meint, weiß ich nicht...
Leider fehlt auf einem Block auch die Teilenummer...

Aber meint ihr nicht, das der Hydraulikblock nicht doch defekt ist? Zeigts ja zumindest an...
Eine mögliche Fehlerursache könnte ein Stromschlag gewesen sein... zumindest war ein Marder drin...

Hatten darüber auch schonmal hier und besonders über die verschiedenen Blöcke hier diskutiert.

Wie man nur das Steuergerät wechselt sieht dann wohl so aus http://www.gti-vr6.net/library/wheel...S_module2.html

Kann ich denn irgendwie prüfen ob der Block noch okay ist?
Sthet das zufällig im Reperaturfaden von VW?

GTIEdition86 · 12.12.2010, 09:05

und das geht mit dem aggregat vom passat?ich dachte nicht,hatte nämlich das gleiche problem und sicher 2-3 wochen nach dem gleichen aggregat gesucht bis ich dann eins bei ebay für 30 euro gefunden hab.
wie dus testen kanns ob das aggregat kaputt weis ich leider auch nicht.

Teletubby · 12.12.2010, 10:23

Hallo VR669,

wenn Du die Hydraulikeinheit wechselst, dann solltest Du darauf achten, dass aus der neuen (bzw. gebrauchten) Hydraulikeinheit keine Bremsflüssigkeit ausläuft.

Denn: Wenn z.B. eine ganz neue Hydraulikeinheit eingebaut wird, dann ist diese Hydraulikeinheit von der Herstellerfirma aus mit Bremsflüssigkeit vorbefüllt und die sechs Anschlüsse sind durch eingeschraubte Kunststoffstopfen verschlossen. Diese Kunststoffstopfen dürfen erst nach dem Einbau der Hydraulikeinheit und unmittelbar vor dem Anschluss der jeweiligen Bremsleitung herausgeschraubt werden.

Grund: Da Hydraulikeinheiten innerlich ziemlich verwinkelt sind und einige Kanäle und Kammern haben, besteht die Gefahr, dass auch durch mehrfaches normales Entlüften nicht alle Luft herauszubekommen ist. Deshalb ist sie vorbefüllt, damit auch die allerletzte Ecke mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist.

Noch was: Nach dem Einbau einer neuen (gebrauchten) Hydraulikeinheit des ABS Mark 20 mit EDS gibt es laut VW Reparaturleitfaden eine genau vorgeschriebene Prozedur des Entlüftens, die nur mit angeschlossenem Diagnosegerät und in einer genau festgelegten Reihenfolge durchgeführt werden kann.

Ich würde mit den Tausch der Hydraulikeinheit möglichst zu ersparen versuchen. Wenn ich das richtig sehe, ist es der Hydraulikpumpenfehler, der Dich dazu bringt, die Hydraulikeinheit tauschen zu wollen. Bei dem Pumpenfehler kann es evtl. helfen, den zweipoligen Stecker der Pumpe auf dem Steuergerät mehrmals aus- und wieder einzustecken. Dann den Fehler löschen, Zündung aus und Zündung an und ein Stück fahren und danach überprüfen, ob dieser Fehler erneut gespeichert wurde.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 12.12.2010, 11:38

Was beim ABS auch immer wieder gerne auftritt sind Fehler wegen zu geringer Spannung. Dazu sollten die Anschlüsse der Batterie, der Anschluss des Massekabels an die Karosserie und die Verteilung der Plusleitungen an der Batterie direkt überprüft werden. Zumindest am Pluspol hatte mal ein Polo vom Labor Probleme, die dann recht einfach zu beheben waren.

VR669 · 12.12.2010, 13:30

Also ein elektrischen Fehler hab ich ja sowieso im kompletten Motorraum, zumindest wird bei meinem Automatikgetriebe immer ein Massefehler ausgeworfen... gut wo genau der Fehler her kommt, weiß kein Mensch... kann auch ausm Getriebe selbst kommen...

Ich werde mal den Reperaturleitfaden von VW durchgehen zum Hydraulikblock.

Könntet Ihr mir jetzt aber noch vielleicht sagen, wie genau ich beim Ausbau vorgehen soll?
Wie bekomm ich die Bremsflüssigkeit raus?
Muss sie komplett raus?
Kann ich die nochmal verwenden (wurde vor 10Tkm komplett gewechselt)?
Muss ich den neuen gebrauchten Block irgendwie vorher reinigen?

VR6SyncroVariant · 12.12.2010, 14:46

Mit anderem Index auf dem Steuergerät kannst du den Umbau eh vergessen!

Die Hydraulikeinheit selbst geht eigentlich NIE kaputt... besorg dir ein passendes Steuergerät und schraub das an deinen Hydraulikblock!

Alte Bremsflüssigkeit verwendet man übrigens NICHT weiter! In den Ausgleichsbehälter NUR neue Bremsflüssigkeit einfüllen!!!

MfG

VR669 · 12.12.2010, 14:55

Ja, ich such leider schon nach meinem jetztigen Steuergerät...
Wenn ich eins finde, versuche ich natürlich erstmal nur das Steuergerät zu wechseln, dann notfalls komplett...

Okay also komplett neue Bremsflüssigkeit einfüllen, Dot 4 war das glaube... wieviel Liter?

Aber nochmal zum evtl Ausbau...
Wie ist da die Reihenfolge?

VR6SyncroVariant · 12.12.2010, 14:59

DOT4, richtig! Zum kompletten Entlüften braucht man ca. 2 Liter.

Ausbau ist halt ausbauen, und in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Wenn man drüber ist, erklärt sich das von selbst!

MfG

VR669 · 12.12.2010, 15:00

Okay, wie lass ich die Bremsflüssigkeit komplett raus?
Entlüftungsschrauben auf und dann Kompressor oben reinhalten, so dass ich alle durch die Leitungen rausdrücke?
Müssen die komplett leer sein? oder kann nicht noch ein bisschen Restflüssigkeit drin sein?

oder mit Spritze oben raussaugen?

VR669 · 13.12.2010, 00:43

So habe mir jetzt gerade bei ebay Amerika genau den Block geholt, den ich jetz drin habe.
Dank Dollar Kurs und scheinbar schlechter Nachfrage in von Golf 3 Artikeln in Amerika fast 4x so günstig wie hier in Deutschland. Sogar noch mit Garantie.

Werde dann also erstmal nur das Steuergerät wechseln, dann schaun wir weiter...

VR669 · 29.12.2010, 12:07

Heute kam der Block endlich an.
Kann mir einer sagen wie ich bitte schön diese kleinen minischrauben vom Steuergerät lösen kann, und das dann auch noch im eingebauten Zustand...
Ist das nicht ein Ding der Unmöglichkeit beim Automatikgetriebe, so eng wie das alle ist?

Bei mir siehs im Moment so im Motorraum aus und noch mehr Platz bekomme ich wohl nicht...

Micki_23 · 29.12.2010, 13:28

mit nem gekröpftem Ringschlüssel sollte es gehen. Alternativ kleine Ratsche mit Nuss drauf.
Die paar Kabel dort kannst du evtl. noch an die Seite legen. Zentralstecker am Motor abdrehen und zur seite damit. Hast dir aber das passende Wetter für die Aktion ausgesucht.

Teletubby · 29.12.2010, 13:37

Hallo VR669,

ich habe die Schrauben, die das Steuergerät am Hydraulikblock halten, immer mit einer ganz kleinen Ratsche (1/4 Zoll) mit einer 4mm Seckskantstecknuss gedreht. Allerdings immer bei ausgebautem Hydraulikblock. Von anderen Forumsmitgliedern weiß ich aber, dass es im Normalfall auch bei eingebautem geht.

Leider rostet oft eine der Schrauben so fest, dass man sie nicht mehr gedreht bekommt. Das hatte ich schon ein paar Mal.

Freundliche Grüße
Teletubby

VR669 · 29.12.2010, 16:17

So..
in der ganzen Zeit seit meinem letzten Post habe ich ZWEI Schrauben von den vier gelöst bekommen... noch nicht draußen, nur gelöst.
Zum Heck guckend die hinten rechts erweist sich als größtes Problem, da dort nur die Nuss drauf passt, aber nicht mehr die Ratsche, da liegen leider Kabel im weg die auch mit viel Zurren nicht weggehen...
Leider ist eine Schraube durchgegammelt, und die Nuss greißt überhaupt nicht mehr, ich muss mir jetzt überlegen wie ich die herausbekommen. Zum Glück ist es die Schrabe vorne links mir Blick nach hinten, ich hoffe so mit einer kleinen Stahlsäge irgendwie dran zu kommen...

Zum Glück bin ich in einer Garage mi kleiner Standheizung drin, dort sinds zum Glück flauschige 2°C +

.
Leider kann will ich nicht bis zum Sommer mit dem ABS warten, im Winter ists doch schon von Vorteil. Leider brechen bei dem Wetter Plasikteile schneller ab...

Ich berichte weiter...

Vielleicht hat noch jemand ein Tip für die vergammelte Schraube...

Edit:
Ach ne hab auch noch alle Massepunkte abgeschmirgelt und eingesprüht in der Zeit...

Micki_23 · 29.12.2010, 17:22

Kopf ab und später rausdrehen du brauchst das alte STrg doch eh nicht mehr.

VR669 · 29.12.2010, 18:24

Tja bin jetzt mit der MEtalsäge dran... Verdammte Fummelarbeit...

Habe auch gerade beim erschöpften ausruhen auf dem Motorblock ein undichtes Kabel von der Alarmanlage entdeckt.. war irgendwiescheinbar von der Werkstatt mal zwischen Karosserie und Batteriehalter eingeklemmt wurden... Hoffe das dies die Urasache für mein Elektrikproblem ist...
Das wäre natürlich genial... und es hätte sich somit auf jeden Fall schonmla gelohnt

BlueG6o · 29.12.2010, 18:29

Also auch wenns jetzt zu spät ist, ich hatte ähnliche Fehler in meinem Steuergerät wie du. Habe dann irgendwann, irgendwo hier im Forum den Tipp von VR6SYNCROVARIANT gefunden das es sich um Massefehler bzw. Wackelkontakte handeln könnte, und habe daraufhin alle Massepunkte gereinigt, alle Stecker mit Kontaktspray behandelt und alles ordentlich saubergemacht.

Das war vor mehr als einem Jahr. Seitdem geht mein ABS ohne Probleme.

Hat ne Stunde arbeit gekostet. Wenn natürlich bei dir wirklich was kaputt ist bringt das nix. Und da du ja sowieso schon am wechseln bist bringts auch nix mehr

MFG Cris

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