Vielen lieben Dank, Mustang80 - ich schätze deine Unterstützung sehr.
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Zitat von Mustang80
War der Motor richtig heiß bei der AU? Dein Lambdawert ist zu hoch -> mager. Dazu passt ein zu hoher CO Wert nicht. Der geht bei magerer Verbrennung runter. Daher die Frage nach der Temperatur. Der Golf 3 hat den Kat am Unterboden weit weg vom Motor sitzen. Damit der Kat seine Arbeitstemperatur erreicht, muss da schon eine Weile heißes Abgas kommen.
Ich bin ja im Vorfeld schon 20/25 Minuten über die Autobahn gefahren - wie ich immer vor dem TÜV mache. Also, daher: ja, ich denke schon.
Bzgl. der CO Wert kann es evtl. sein, dass der Kat einfach kaputt ist? Es ist leider auch nicht mehr der Werk original dran. Ist ein no-name Erstatz, der vor drei Jahren verbaut wurde. Ich überlege mir einfach einen neuen Kat zu kaufen und dran zu montieren. Was denkst du?
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Zitat von Mustang80
Dann ist deine Lambdasonde in Ordnung und du hast ein Problem mit der Motorsteuerung.
Sind die Steuerzeiten korrekt? Läuft der Motor kalt wie warm rund?
Wie alt sind Zündkerzen, Luftfilter, Verteiler und Zündkabel?
Der Motor läuft ziemlich OK (so für 28 Jahre + 176.000km finde ich es zumindest soweit i.O.).
Zündkerzen + Luftfilter habe ich da - werde ich heute Nachmittag erneuern. Zündkable sind seit 5 Jahren dran, neuer Satz habe ich auch da; werde ich heute Nachmittag auch erneuern. Verteiler-kappe und -finger sind seit 15 Monaten dran. Zündspule ist 1 Jahr alt.
Zitat:
Zitat von Mustang80
Was heißt scheint? Ist der Auspuff dicht, wenn du ihn bei laufdendem Motor hinten zuhälst oder bläst er dann irgendwo ab?
Große Undichtigkeiten wären wohl bei der HU aufgefallen, aber der AU Gerät misst am Ende des Auspuffs und nicht vorne an der Sonde. Wenn der irgendwo undicht ist und Luft mit reinzieht, könnte das den erhöhten Lambdawert erklären, wobei das nicht zu dem Unterschreiten der Adaptionsgrenze passt.
Danke für den Tip. Ich habe gerade weitergeguckt und zwar: um der Verbindung zum Endrohr herum ist tatsächlich leicht undicht. Denkst dieses den erhöhten AU Lambdawert bzw. Motorsteuergerät Fehlercode(s) verursachen könnten?
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Zitat von Mustang80
Ist deine Drosselklappe sauber und angelernt? Die sind beim AEX/AEE empfindlich.
Sauber gemacht und angelernt vor 15 Monaten. Werde ich heute Nachmittag aber nochmals machen.
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Zitat von Mustang80
Die Reparatur wird damit nichts zu tun haben. Die Ventile bei den 8V Motoren sind nicht anfällig für defekte Ventilführungen oder Verkokung.
Wichtig ist, dass die Steuerzeiten passen. Wenn nicht, stimmt auch die Zündung nicht.
Auch gerade heute "geblitzt" (allerdings bei warmem Leerlauf aufgenommen): https://youtu.be/7_xJMAc55w0 Ich kenne mich noch nicht damit aus. Ist das so i.O.?
16.03.2025, 13:59
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