Danke euch für die Tips.
Lief heute nicht gut für den Golf. Hatte erst den Motor innen reinigen lassen plus neues Öl. Rum telefoniert mich durch gefragt, der eine von Bosch sagt ok, Fehlerspeicher auslesen, der nächste sagt nur AU machen. Ok, jetzt bin ich so schlau wie vorher, erhöhte Co Werte im erhöhten Leerlauf. Lambda-Sonden Werte sind ok. Höchstwahrscheinlich also der Kat.
Jedoch kamen dann noch zwei/drei Dinge dazu. Nach dem Ölwechsel merkte ich auf einmal die Gänge lassen sich schlecht schalten, evtl weil ich den Motor mal richtig warm gefahren hatte (?) (wobei nur 80 Grad anstatt der üblichen 90, höher ging der Zeiger nicht...) Hauptsächlich in und auch aus dem 2. Gang in den Leerlauf zurück nur sehr schwer, sonst ist der Gang da ja eher sehr leicht raus gehupft. Das alles sowohl während der Fahrt als auch beim Stehen. Der Leerlaufbereich ist wie eingeengt. Die Kupplung kommt zwar spät, schon immer, aber greift meinem Empfinden nach gut.
Und nach der AU (Motor wurde ordentlich und länger auf hohe Drehzahl gebracht) hat der Golf es dann nicht mehr nach Hause geschafft :-( Ging unterwegs einfach aus. Hatte ihn dann zwar wieder anbekommen, mit dem ähnlichen Verhalten wie wenn ich ihn bei Nässe starte nur lief er dann nicht mehr verlässlich ruhig sondern sackte ab von der Drehzahl, ging aber einmal dabei nicht ganz aus, sondern kam dann wieder unter geruckel usw. Hab es noch zwei kurze Strecken weit geschafft. Dann ging er aber nach mehreren Startversuchen nicht mehr an und ich war froh dass ich ihn noch auf einen Parkplatz fahren konnte. Da steht er jetzt. Ein Adac Helfer meinte vor längere Zeit mal wegen dem Nässe Problem, das liege sicher am Hallgeber :-( Ich kann jetzt nur auf die Verteiler-Kappe/Finger hoffen... Weiß aber nicht ob der Motor bei defekter Verteiler-Kappe/Finger überhaupt noch anspringen würde. Und der Hallgeber nur bei Nässe/Kälte Probleme machen kann und dann den ganzen Sommer über nicht.
Weiß nicht ob das noch was wird mit dem Golf. Habe leider keine Ahnung um da was selbst zu machen und jetzt ist doch einiges zusammen gekommen.
Wegen dem Nässe Problem hatte ich das Auto auch schon beim ersten Auftreten in einer Werkstatt, wurde alles eingesprüht, der Motor lief ruhig weiter. Auf dem Heimweg blieb er dann stehen... Als die Werkstatt dann Zeit hatte ihn abzuschleppen und zu starten war alles wieder getrocknet und er spring an. So haben sie mir das Auto dann am nächsten Tag übergeben. Kein Fehler gefunden... Im Sommer springt er ja auch einwandfrei an.
Wie ist eure Einschätzung? Wird jetzt wohl schon eher eine teure Sache vermute ich stark. Oder sind das bei einem Golf 3 nur Kleinigkeiten? Noch den Fehlerspeicher auslesen? Das mit der Schaltung gefällt mir zusätzlich jetzt überhaupt nicht.
08.01.2020, 22:19
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