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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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14.04.2019, 13:56
| #1 | |||
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| Golfumbauinteressierter  | Zitat:
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14.04.2019, 15:52
| #2 | |||
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| R.I.P.  | Zitat:
Zitat:
Wenn der Motor mit einem anderen Motorsteuergerät ohne vorherige Bekanntmachung mit dem WFS-Steuergerät lief, dann kann das eigentlich nur daran liegen, dass Du ein Motorsteuergerät aus einem Auto verbaut hast, das noch keine WFS hatte. Damit läuft der Motor auch ohne vorherige Bekanntmachung mit der WFS. Die Datenkommunikation und die Notwendigkeit des Anlernens der beiden Geräte aneinander verfolgt ja gerade den Zweck, dass ein Autodieb bei einem Auto mit WFS nicht einfach ein anderes Motorsteuergerät mitbringen kann, dieses einbauen und dann munter wegfahren. | |||
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14.04.2019, 17:47
| #3 | |||
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| Forenheiliger      |
Hmm, also die TN mein ich war gleich. Aber so kann man ja die WFS genauso umgehen..., müsste ich mal mit Strg vom GT probieren dieser hatte ja keine verbaut. | |||
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15.04.2019, 09:21
| #4 | ||
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| Hilfesuchender |
Hallo zusammen, also das MSG war aus dem gleichen Baujahr und für einen AMM , also der gleiche Motor. Es stimmte alles, jede Nummer. Und er ist nicht angesprungen. Ich gehe davon aus, dass der Wagen aus dem das MSG gewesesn ist auch ein WFS hatte, wegen des Baujahrs des MSG. Und natürlich habe ich mein altes MSG wieder eingebaut, denn das lief ja mal knapp 223.000km. Es ist anscheinend auch das Originale MSG, wie so alles an dem Cabrio. Bis auf Radio, Endstufe, Subwoofer, Tieferleungn (30mm) und eine dritte Bremsleuchte. Mehr ist nicht verändert. Sogar das Scheckheft passt zum Auto und auch der Rest. Da ich bei WKDA als Fahrzeugbewerter gearbeitet habe, konnte ich mein Auto auf "Echtheit" überprüfen... Ich habe mal ein neues ZMD gekauft, von Hella, mal sehn was passiert. Ansonsten nehme ich mal Kontakt zu einem Mechaniker aus einem VW Haus auf, mal hören was die so sagen. Es kann ja nicht sein, dass der Hobel nicht mehr anspringt... Für weitere Ideen bin ich sehr Dankbar, angenehmen Wochenstart Euch allen. LG, Henning | ||
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15.04.2019, 18:24
| #5 | |||
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| R.I.P. |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby | |||
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15.04.2019, 19:54
| #6 | ||
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| Hilfesuchender |
Hallo zusammen, ZAS habe ich am WE getestet, er ist auch okay, denn der neue hat keine Wunder bewewirkt. Das ZMD tausche ich auf empfelung hier aus dem Chat, weil auch immer alle sagen, dass Ware aus China nix taugt... Belastungsprüfung wird wohl der nächste Schritt sein, obwohl mir ja von Mesungen abgeraten wurde, weil die eh keine wirkliche Aussagen geben sollen. __________________________________________________ _______________ Jetzt, wo hier mal eine systematische Fehlersuche beginnen soll, willst Du wieder etwas anderes machen? Da wundert es mich nicht mehr, dass das Auto nach 12 Wochen trotz Eurer lebhafter Reparaturbemühungen noch nicht läuft. Freundliche Grüße Teletubby __________________________________________________ ______________ Die systemaitsche Fehlersuche ist hier schon sehr ausführlich beschrieben worden, es gibt auch nach 12 Wochen auch noch andere Dinge in meinem Leben, außer mein Auto. Ist bei anderen vielleicht anders, aber bei mir geht es nicht jeden Tag, was echt schade ist. Darum ja auch der Post in diesem Forum, aber Ihr dürft gerne schriftlich meine Fehlersuche bearbeiten. Ich habe ja einiges gepostet, aber auch gerne nochmal. Dann ist das wieder aktuell.... Moment, kommt! Problem Golf Cabrio, 1.8 55KW AAM Motor, Schalter. Im Dezember letzten Jahres habe ich für den Golf eine gebrauchte Batterie gekauft, denn die alte war platt. Die neue hat etwas mehr Leistung und ich habe sie eingebaut, das ergab ein paar Startprobleme. Ich habe mir nichts dabei gedacht und die Batterie ab und angeklemmt und dazwischen 10 Minuten gewartet. Dann sprang er an und ich bin auf die Autobahn. Im Stau vor Bonn ist er wieder ausgegangen, ich also nach mehrfachen Startversuchen, nochmal die Batterie ab und angeklemmt. Dann sprang er wieder an und ich zurück, an der Ausfahrt wieder Probleme. Ich raus und meinen Schrauber angerufen, der sagte ich solle mal den Stecker vom Leerlaufregler abziehen und ggf. reinigen. Das gemacht und hat bedingt geholfen, denn beim Beschleunigen hatte der Aussetzer, auch schon ab und zu auf der Autobahn. Also zu Obi Reiniger geholt und richtig sauber gemacht, dann ging es eine Zeitlang gut. Immer mal wieder Probleme beim Starten aber wenn er lief, war alles super. Mit der Zeit aber immer mehr Startprobleme, bis dahin, dass ich fast drei Minuten orgeln musste bis er lief. Auch da, wenn er angesprungen ist fuhr er. Ein paar Aussetzer bis er warm war, dann ohne jegliche Probleme. Wenn ich die Zündung ein paar Mal betätigt habe, vor dem starten sprang er besser an. Zum Schluss hatte er wieder Probleme beim Gas geben, aber auch nur wenn er kalt war. Bis er gar nicht mehr angesprungen ist. Seitdem habe ich, die Kraftstoff Pumpe erneuert, weil mein Schrauber meinte was da raus kommt beim Einschalten der Zündung sei zu wenig Sprit. Krftstf Filter ist neu und er spritzt beim Starten auch immer sauber ein. Den Zahnriemen habe ich kontrolliert und er war zu locker, beim Prüfen der OT Einstellung, waren wohl zwei Zacken übergesprungen. Ich habe alles auf OT gestellt und Riemen wieder drauf und gespannt, aber auch keine Abhilfe. Die Kompression ist super, 11 Bar und auf einem Zylinder 10 Bar. Ein neuer Verteiler (preiswert von Ebay) ist auch drin, weil ggf. Hallgeber defekt. Da ich kein Messgerät hatte und es nicht geholfen hat, auch das Zündmodul erneuert, keine Abhilfe. Dann mit meinem Schrauber ein paar Sachen durchgemessen, im Hallgeber liegt die Spannung von 12 Volt an. Genauso wie am Zündmodul. Alle Leitungen sind durchgemessen und scheinen Okay. Also vom Hallgeber zum Zündmodul und auch die Messwerte (Spannungen am Drosselklappenpoti sind okay), wenn auch nicht 100% aber zum Starten sollte es reichen. Alle Zündkabel durchgemessen, alles okay mit ca. 5KOhm. Das Zündmodul nach Vorgabe gemessen, auch alles okay. Dann nochmal den Zündfunken kontrolliert, der ist vorhanden aber nur sehr schwach. Beim Kabel von Klemme 4 auf Masse kommt was an, aber eher schlecht. Kerzen auf Masse vom Motorblock kommen auch kleine „Fünkchen“. Also alle Masseleitungen kontrolliert und gereinigt, keine Änderung. Beim Starten und drehen am Verteiler, gab es mal den Eindruck das er anspringt. Steuergerät mit VCDS ausgelesen, wobei es erst Probleme gab ins Gerät reinzukommen. Danach es aber keine Fehler gespeichert. Ein Baugleiches anderes MSG gekauft aber auch keine Abhilfe. Neuen Zündanlassschalter getestet, springt nicht an… Die WFS ausgebaut und nachgeschaut, da gibt es ein kleines Minnibauteil welches nicht okay aussieht, habe das auf Widerstand gemessen und es gibt KEINEN Durchgang, allerdings weiß ich nicht ob das so korrekt ist. Bilder auf der zweiten Seite. Die DWA ausgebaut aber nicht „verdächtiges“ zu erkennen. Aus diversen Foren wurde mir mitgeteilt, dass die DWA keinen Einfluss aufs starten hat. Er springt nicht an, auch nicht kurz, sonst könnte es an der WFS liegen. Ich habe ein neues ZMD bestellt, weil das alte zwar neu aber aus China war. Ansonsten weiß ich einfach nicht weiter, auch der ADAC der da gewesen ist hatte keine Idee. Alle relevanten Sicherungen scheinen okay zu sein, habe die ZE noch nicht durchgemessen aber beim durchsehen konnte ich nichts erkennen. Was kann es noch sein? Warum ging das so schleichend? LG, Henning | ||
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