Ich habe es noch nicht gemacht, aber ich stelle es mir nicht einfach vor, ein derartiges Verbindungsblech zu erneuern. Weil es so groß ist und an einer sehr belasteten Stelle sitzt, gehe ich davon aus, dass es an sehr vielen Stellen mit Schweißverbindungen mit dem Rest des Autos verbunden ist. Die müssen alle sauber weggeschliffen werden, damit das neue Blech überall gut anliegt.
Grüße Teletubby
Wiederbelebung des Threads: Ich bin gerade dran und es ist, auf gut Deutsch gesagt, scheisse. Die Anzahl der Schweisspunkte ist wie von Dir bereits gesagt hoch, hinzu kommt dass sie enger beeinander liegen im Spritzbereich des vorderrades, aber das fieseste kommt noch: Man muss von Innen und von Außen dran.
Was man nicht direkt erkennt ist, dass hier Teilweise 3 1,5mm Bleche aufeinanderkommen, nämlich das Radhaus, die Querwand und soweit ich mich erinnere der Längsträger. Das an sich ist noch nicht das Problem, da die betroffene Wagenheberaufnahme an dieser Stelle nur mit eingeklebt ist (der originale Unterbodenschutz ist hier sehr dick).
Die Aufnahme selbst ist allerdings einmal von außen mit dem Radhaus verschweißt und dann nochmal von innen mit dem Unterbodenblech und endet zu allem Übel noch auf gleicher höhe mit dem Unterbodenblech.
Da macht die Schweißpunktsuche richtig spaß.
30.09.2019, 03:15
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