GShep - 97 Subaru Legacy GT-B daily driver

GShep · 05.03.2015, 12:40

Dachte ich stell euch mal meinen Alltagshaufen vor.

Vorgeschichte:
Ende 2013 hab ich mich nach einem neuem Daily umgesehen.
Ich wollte mal komplett etwas anderes haben, kein Golf, kein VW...
Hatte ja bis dahin nur VWs gehabt und irgendwann will man auch einfach etwas anderes fahren. Schließlich haben andere Väter auch schöne Töchter und auch wenn man total auf Currywurst steht, kann man nicht jeden Tag Currywurst essen.

Bin dann schließlich bei Subaru gelandet, genauer beim 2nd Gen Legacy (BD/BG).
Japaner, Kombi, hohe Anhängelast, Allrad, Boxermotor... der totale Kontrast zu meinen VWs also.

Den BG Legacy fand ich schon immer schick, seitdem ich im Internet mal über Bilder von einem JDM BG5 Legacy GT-B gestolpert bin.

Hab mich dann auf die Suche begeben und bei einem Subaru-Händler im Köln/Aachener Raum diesen traurigen Haufen in der letzten, hinteren Ecke des Hofs gefunden.

96er EDM Legacy GX 2.2
2.2 16V 126PS
4-Gang Automatik
Vollausstattung: eFenster, eSpiegel (beheizt), eSchiebedach (doppelt), Tempomat, Leder, Sitzheizung, Klimaanlage, 1,8t Anhängerkupplung, Zentrakverriegelung mit Fernbedienung, Nebelscheinwerfer

War ziemlich mitgenommen (Dachdeckerauto), leider vor Facelift (kam 97) und hatte einige Mängel, aber der Preis war billig.
Vor allem war es die Variante mit Vollausstattung und dem damals größten in D erhältlichem Motor (der leider nur mit Automatik angeboten wurde).
Hab dann erst das nötigste repariert, den Haufen einmal gepflegt und dann im ersten Anlauf TÜV gekriegt.
2014 habe ich dann einige Reperaturen an dem Wagen vorgenommen, etwas Hifi eingbaut und hab den Legacy sonst einfach nur gefahren.

Mitte 2014 habe ich dann auf einer Suche bei Mobile das Auto gefunden, was bei mir das Verlangen nach einem Legacy geweckt hat...
98er JDM Legacy GT-B Limited.
...als Handschalter bereits mit Deutscher Zulassung, direkter Japanimport und 1a Zustand.
Leider hatte der Legacy jedoch einen Motorschaden, war dafür aber auch entsprechend billig. Natürlich konnte ich da nicht nein sagen.

98er JDM Legacy GT-B Limited
2.0 DOHC 16V 2-Stage Turbo 280PS
5 Gang-Manuell
Brauncolor Verglasung, Windschutzscheibe mit Bronze-Keil und Wischer-Heizung, Seitenscheben abgedunkelt, Sportsitze vorne, Momo Sportlenkrad, Mittelarmlehne hinten, Becherhalter vorne+hinten, eFenster, eSpiegel (beheizt, einklappbar), Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Keyless-Entry, Nebelscheinwerfer, Abbiegelicht und Klappenauspuff

Hab dann angefangen den Motor zu zerlegen, Teile zu kaufen etc.
Im Januar 2015 kamen die ersten Teile vom Motorbauer zurück...
Nebenbei habe ich dann wie immer fleißig bei Mobile geschaut und bin dann schließlich über noch etwas gestolpert.

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
TL;DR:

Bei Oberhausen wurde ein 97er JDM Legacy GT-B angeboten, deutsche Zulassung, realistischer Preis, AHK und Automatik (die ich mittlerweile im Alltag doch ganz chillig fand.

).

Ich hatte den blauen EDM Legacy GX zwar mittlerweile schon liebgewonnen, allerdings war der Leggy einfach verbraucht. Typischer Subaru-Rost an den hinteren Radläufen, viele Macken im Innenraum und im Blech/Lack (halt Handwerker-Auto), daher fiel es mir dann nicht schwer mich für den schwarzen GT-B zu entscheiden, auch wenn dieser auch nicht ganz perfekt (Optisch wie auch Technisch ein paar kleinere Mängel) war.

Wollte mir vor allem auch die Wartezeit etwas überbrücken, bis das mein weißer Legacy fertig ist und hab den Haufen dann direkt mitgenommen.

97er JDM Legacy GT-B
2.0 DOHC 16V 2-Stage Turbo 262PS
4 Gang-Automatik
Brauncolor Verglasung, Windschutzscheibe mit Bronze-Keil und Wischer-Heizung, Sportsitze vorne, Momo Sportlenkrad, Mittelarmlehne hinten, Becherhalter vorne, eFenster, eSpiegel (beheizt, einklappbar), eSchiebedach (doppelt) Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Keyless-Entry, Nebelscheinwerfer, Abbiegelicht, 1,8t Anhängerkupplung

Zwei Tage nachdem ich die Autos umgemeldet hatte, ist mir dann der Kühler hochgegangen. Da sich ein Marder im Motorraum verewigt hatte, habe ich eine Motorwäsche gemacht um den Gestank loszuwerden und dabei hat dem Kühler wohl der Druck und/oder der Temperaturunterschied zum Hochdruckreiniger nicht so gefallen.

Kühler bei Subaru neu hätte mich glatt 1100Euro gekostet, zum Glück gibt es aber in England einen Shop der den Kühler für 190Euro inkl. Versand als Nachbau angeboten hat.

Danach gab es noch eine Grundreinigung von innen, und ich habe noch ein paar defekte Innenraumteile mit meinem blauem GX getauscht, bevor ich den Verkauft hab.
Konnte den Blauen sogar mit einem leichtem Gewinn verkaufen.

Ansonsten hatte ich noch die japanischen Scheinwerfer wieder eingebaut... die haben zwar keine Leuchtweitenregulierung, dafür aber Symetrische Lichtkegel, sind also für Links und Rechtsverkehr geeignet und blenden in beiden Fällen nicht.

Seitdem habe ich hinten nur einen Glasstopfen eingesetzt um das Wischerloch zu verschließen (Der Wischer fährt jetzt auf dem blauem Legacy rum, ich mach die Dinger ja bei allen meiner Autos ab

).

Danach hatte ich mich nach einer abnehmbaren Anhängerkupplung umgesehen weil die feste nicht nur hässlich, sondern auch unpraktisch ist...
Hab dann schließlich noch einen Legacy gekauft.

97er EDM Legacy GX 2.5
2,5 DOHC 16V 150PS
4-Gang Automatik
Vollausstattung: eFenster, eSpiegel (beheizt), eSchiebedach (doppelt), Tempomat, Leder, Sitzheizung, Klimaanlage, 1,9t Anhängerkupplung abnehmbar, Zentrakverriegelung mit Fernbedienung, Nebelscheinwerfer

Hat eine abnehmbare Alko-Anhängerkupplung und Tempomat (den ich beim GT-B auch vermisst hatte) und der Preis war sowas von billig, da konnte ich nicht nein sagen.

War ursprünglich nur als Schlachter und dann Schrott gedacht, aber der Legacy ist in einem so gutem Zustand, dass ich den wieder fit machen und dann verkaufen werde nachdem meine Teile ausgebaut sind und ich wieder etwas mehr Zeit hab.

Die Anhängerkupplung und der Tempomat sind dann aber auch die größten Umbauten die ich am GT-B machen werde.
Ansonsten wird der serie bleiben und mich nur von A nach B fahren.
Hab schließlich mit dem GT-B Limited, Golf 16V Syncro und meinem Scirocco 16V GTX schon genug Projekte an der Backe.

Frank22 · 05.03.2015, 12:58

Netter Fuhrpark, aber mit 'nem Rechtslenker...... würde ich gar nicht klar kommen

Wieviel hast Du denn von den Dingern, gibt es die so günstig im 6 er Pack ?

Auch wenn der Wagen hier in Deutschland nicht den Zuspruch erhält den er verdient, eine für mich doch interessante & robuste Technik

Werde das hier mal im Auge behalten.

GShep · 05.03.2015, 13:34

Rechtslenker fahren ist nur eine Sache der Gewöhnung, besonders bei Automatik hat man das schnell drin.

Selbst Parkhäuser sind auch kein Problem, man muss halt was näher an den Automaten fahren und sich kurz auf die Mittelkonsole setzen.

Im Moment habe ich drei Legacys, die zwei GT-Bs und den einen GX... wobei der GX wieder weg kommt sobald der wieder zusammengepuzzelt ist und TÜV bekommen hat.

Robust sind auch nur die Sauger bei Subaru... vor allem die JDM Motoren sind schon kleine Mimosen, die bei falschem Öl, falschem Sprit (sind auf 102 Oktan abgestimmt) und/oder falscher/schlechter Behandlung gern mal einen Pleuellagerschaden kriegen.

Saufen tun sie auch alle

2,2 Automatik (95 Super):

2,0 Twin Turbo Automatik (Ultimate 102):

franz-werner · 05.03.2015, 13:47

Der GX könnte auch als Linkslenkerspender dienen, wenn man wollte

Ich find die beiden GTB absolut genial, wobei der weiße noch mal n tick besser ist

auch hier wiedermal ein Abo

rulez · 05.03.2015, 13:48

Ich fragte mich immer wenn ich deine "Anhänger Fotos" Bei Facebook sah " Hä wieso holt der noch einen, und noch einen" :-D

GShep · 05.03.2015, 15:42

@ Daniel
Linkslenker-Umbau ist beim GT-B nicht ganz so einfach, da dem Bremskraftverstärker der 2. Turbo im Weg ist und dem Lenkgestänge fehlt es wegen der 2. Downpipe auch an Platz.

So unpraktisch ist ein Rechtslenker ausserdem auch garnicht.
Vielleicht wenn man täglich ins Parkhaus fährt oder Stammkunde beim Drive-In bei McDonalds ist... ist bei mir aber nicht der Fall.

Einzig der linke Fuß hat beim Schalter dann doch etwas wenig Platz.

@ rulez
120Euro für ne Anhängerkupplung und vor Ort beim Verkäufer noch ausbauen, oder für 220Euro ein ganzes Auto kaufen... war ne leichte Entscheidung.

Dr.Gramot · 05.03.2015, 18:31

Der mutiert noch zum Autosammler. Schön, dass die hier auch noch vorgestellt werden

Olympus · 05.03.2015, 18:38

Zitat:

Zitat von GShep

Ansonsten wird der serie bleiben und mich nur von A nach B fahren.
Hab schließlich mit dem GT-B Limited, Golf 16V Syncro und meinem Scirocco 16V GTX schon genug Projekte an der Backe.

Wollen wir wetten es kommt noch was an der Kiste?

Serie ich kann es mir nicht wirklich vorstellen!

Wann wird der Limited voraussichtlich laufen? Und bleibt es bei 280 PS ?

GShep · 06.03.2015, 12:35

Naja 'Serie'.
Ich bau ja die Tage meine Anlage wieder ein, weil die OEM Lautsprecher leider auch kaputt sind (Sicken weggefault, bzw am wegfaulen).
Ladedruck, Öldruck und Öltemperaturanzeige sollen auch irgendwann rein.

Aber ich leg es halt nicht darauf an den GT-B zu tunen.
Wenn halt irgendwelche Teile kaputtgehen und es Sinn macht da was anderes einzubauen (AGA, Fahrwerk, etc.), dann vielleicht.

Mit so vielen Projekten muss man aber auch Prioritäten setzen.
Und Prioritäten haben zur Zeit einfach der Syncro und der Limited, wenn also Teile dann zuerst immer für die beiden.

...und was den Motor vom Limited angeht, abwarten, hab ich mich selber noch nicht zu festgelegt.

GShep · 22.03.2015, 23:20

Hab mal wieder ein wenig am Legacy weitergemacht um mir die Zeit zu vertreiben, bis das es am Golf weitergeht.

Erstmal stand kurz nach dem Kauf aber schon ein Ölwechsel an.
Natürlich für Getriebe und Motor...
Getriebeölwechsel hab ich dann aber aus Zeitmangel erstmal verschoben.

Das gute 10W60 Vollsynthetisch gabs für den Motor natürlich trotzdem.
Eigentlich ist 10W40 vorgesehen, da die Motoren aber gerne mal Temperaturprobleme bei starker Belastung haben, hab ich doch das Temperaturstabilere 10W60 genommen.

Danach habe ich noch schnell das Wischerloch verschlossen, da das Isolierband nicht ganz dicht war.

Zwischendurch hab ich dann nochmal den Tacho aufgefrischt.
Keine Ahnung wie man die Tachoscheibe so versauen kann.

Hab dann von meinem Reservetacho die Scheibe aufpoliert.

Danach den Tacho im GT-B ausgebaut und schnell die Scheiben getauscht.

Schaut wieder aus wie neu.

Da ich sonst erstmal nichts anderes machen konnte, habe ich dann angefangen meine alte Anlage einzubauen.
Das OEM Radio ist ein Doppel-Din, mein Pioneer aber nur ein einfaches.
Für ~30Euro gibt es bei Subaru aber ein Ablagefach, das aus dem Doppel-Din Schacht einen einfachen macht.
Für 30Euro kriegt man dann ein billiges, blankes 2Euro Spritzguss Teil.

Damit das Zeug im Fach nicht so rappelt und es auch etwas wertiger aussieht, habe ich mir dann Flock-Folie besorgt.

Eingeklebt wirkt das Ablagefach dann deutlich wertiger.

Nachdem ich dann alle Teile zusammen hatte, konnte ich endlich mit dem Einbau beginnen.
Links das OEM-Kenwood Radio, welches eine Sprachausgabe besitzt und auf Tastendruck Japanisch plappert.

Hätte es gerne drin gelassen, aber ohne Line-In und dergleichen musste es dann doch dem Pioneer weichen.

Das Pioneer hat leider keinen getrennten Remote für die Antenne, da ich aber recht wenig Radio höre, wollte ich nicht, das die Antenne jedes mal beim einschalten der Headunit ausfährt, daher habe ich den Remote für die Antenne am ISO-Subaru Adapter nochmal seperat auf einen Kippschalter gelegt.

Die Mittelkonsole habe ich ebenfalls ausgebaut.
Zum einen Habe ich USB und Line in bis in die Blagebox unter der Armlehne verlegt, zum anderen laufen auch die Chinchkabel am Mitteltunnel lang.
Die Fernbedienung für die Hifonics-Endstufe befindet sich ebenfalls versteckt im Ablagefach unter der Armlehne.
...ausserdem musste unter der Mittelkonsole mal ordentlich saubergemacht werden.

Beim Ausbau hab ich dann noch diesen Adapter gefunden... erklärt warum ich mit dem japanischem Radio überhaupt Sender reinbekommen habe.

Alles ordentlich saubergemacht und alle Kabel verlegt.

Unterm Beifahrersitz hab ich dann auch noch einen kleinen Schatz gefunden.

Als nächstes war dann das Powerkabel drann, hat sich als ein wenig Aufwändiger herausgestellt, da das neue 35mm² Kabel nicht mehr unter die Abdeckung der Brems- und Spritleitungen am Schweller gepasst hat.
Zum Glück gab es an der Verstrebung unterm Beifahrersitz aber noch eine Durchführung und unterm Teppich war auch noch genug Platz.

Hat sich alles ein wenig gezogen, aber am Ende hat dafür alles ohne Drücken und Quetschen wieder zusammengepasst... und das ist imho die Hauptsache.

Als nächstes habe ich dann die Lautsprecherkabel durch die Gummiführungen gezogen... Scheiss Arbeit, aber imho besser als über den OEM-Kabelbaum zu gehen und diesen zu zerschneiden.

Da ich auf der Beifahrerseite schon so viel Dreck unterm Sitz gefunden habe, hab ich auf der Fahrerseite den Sitz auch kurz rausgenommen.

Das Ergebnis von zwei, drei Tagen arbeit sah man dann nur noch im Kofferraum...
Powerkabel, Lautsprecherkabel fürs Frontsystem, zwei Chinchkabel für Frontsystem und Sub, Remotekabel, Kabel für die Endstufen-Fernbedienung.

Heute habe ich dann die Endstufen im Kofferraum eingebaut. Beim blauem Legacy hatte ich der Einfachheit halber auf das Reserverad verzichtet.
Nachdem ich diesmal alles genau ausgemessen hatte, wollte ich das Reserverad aber behalten.
Allerdings musste das praktische Ablagefach drann glauben.

Im Baumarkt hab ich mir dafür eine dünne Spanplatte geholt.

Dann aus Pappe eine Schablone angefertigt, angezeichnet und ausgesägt.
Das Reserverad ist in der Mitte leicht erhöht, damit die Platte aber nachher auf dem Reifen aufliegt, habe ich den erhöhten Bereich ausgeschnitten.

Danach die Endstufen und den Stromverteiler verschraubt.

Die ganze Platte ist so entworfen und die Kabel so lang gelassen, dass man die Platte mit Endstufen schnell herausnehmen und nach links wegstellen kann.
Das Ersatzrad lässt sich dann einfach nach links herausnehmen ohne irgendetwas abbauen zu müssen.

Leider konnte ich heute noch nichts verkabeln, da mir die passenden Adernhülsen fehlen, aber das werde ich dann nachholen, wenn ich die Aufnahmen für die TMT in den Türen baue, nächste Woche gehts erstmal an die AGA vom Syncro!

franz-werner · 22.03.2015, 23:30

Wenn ich nur so viel Platz für die endstufe hätte....

Matze941 · 23.03.2015, 06:51

Das Ablagefach sieht echt praktisch aus, aber man muss halt Prioritäten setzen ^^

Sieht nach ordentlicher Arbeit aus

Ben_RGBG · 23.03.2015, 07:06

ich glaube die ablage ausm kofferraum rauszuwerfen hätte ich nicht fertig gebracht..

wie immer schön dokumentierte berichte.

m!ck3Y · 23.03.2015, 09:21

Top Arbeit, gefällt mir

Dr.Gramot · 23.03.2015, 13:43

Sieht gut aus! Ich hätte auch eher das Reserverad rausgeworfen, als die Ablage, aber man muss Prioritäten setzen.

Erstaunlich, wie viel Platz da eigentlich ist.

GShep · 23.03.2015, 14:51

Ohne Ersatzrad hätte ich die Hälfte der Teile in der Ablage auch nicht mehr gebraucht.

Radschlüssel, Werkzeug, Kurbel für den Wagenheber...

Die Handschuhe und der Lappen liegen jetzt im Staufach rechts beim Verbandskasten.
Kurbel und Werkzeug passen noch neben die Verstärker und die Rolle Zewa findet da auch noch Platz.

Nur das Überbrückungskabel passt leider nicht mehr rein, wird wohl hinterm Subwoofer verschwinden.

GShep · 01.04.2015, 01:48

Die letzten paar Tage mit der Anlage weitergemacht.
Erstmal einen Halter für die Sicherung gebaut...
Angefangen hat alles mit einem Stück Edelstahlrohr aus dem Müll.

Ein bischen verformt.

Zurecht geschnitten und gebohrt.

Bischen Farbe, Schrauben und fertig.
Ausserdem gabs dann noch eine neue Bosch Silver mit 65Ah, da die OEM Panasonic Batterie ziemlich tot war.

Endstufen verkabelt.

Dann ein wenig die Stichsäge geschwungen und ein paar halter für die Tiefmitteltöner gebaut.
Ich hätte auch fertige Adapterringe kaufen können, wollte die TMT aber etwas auf den Hörplatz ausrichten.
Die OEM-Lautsprecher sitzen ausserdem nicht mittig unter dem Lautsprechergitter, das habe ich ebenfalls mit den Haltern korrigiert.

Danach die Halter verleimt und alles in den Türen montiert.

Die Halter sehen zwar ziemlich schäbbig aus, weil ich im nachhinein noch so viel anpassen musste, aber passt und funktioniert alles super.

Hört sich IMHO auch etwas besser an als mit den einfachen Adapterringen in altem Legacy. Selbst die Türen/Türpappen haben wenig bis garkeine Eigengeräusche, liegt vielleicht auch mit an den massiven Haltern.

Werd aber irgendwann auch nochmal neue Halter bauen. Habs ja auch lieber wenn ich weiß, dass es hinter den Türpappen schön ausschaut.

Matze941 · 01.04.2015, 09:38

Sehr saubere Arbeit mit der Sicherung und den Endstufen

Aber wird denen unter der dicken Kofferaummatte nicht zu heiß?

So schlimm find ich die Lautsprecheraufnahmen garnicht, bei mir hätten die schlimmer ausgeschaut ^^ Und so oft wirst ja die Türpappe nicht runter nehmen um sie zu sehen ^^

franz-werner · 01.04.2015, 10:37

Ich finde ja auch, dass die Halter gut aussehen, aber ich kenne es ja von dir, Perfektionismus muss sein

GShep · 11.04.2015, 13:50

Hab die letzte Woche neue Subwoofergehäuse für den Legacy gebaut.
Mir ging der schwere Klotz im Kofferraum auf die Nerven, ausserdem stand er wegen dem zusätzlichem Ladungsnetz an der Lehne der Rückbank noch mehr mittig im Kofferraum.

Jetzt habe ich zwei einzelne Gehäuse mit ca. 39l Volumen netto, abgestimmt auf 27Hz. Die Gehäuse sind auch so angepasst, dass sie genau in die Schräge der Rückbank passen und auf das feste Stück Kofferraumboden. Damit bleibt die Klappe fürs Ersatzrad/für die Endstufen voll benutzbar... nicht wie vorher, wo man die nur einen Spalt öffnen konnte...
Ausserdem ist wieder jede menge Platz im Kofferraum 3-4 Einkaufskisten passen, oder auch noch mehr Wasserkästen.

Vorher

Nachher

Das erste Gehäuse hatte ca das gleiche Volumen netto (~80l), war aber dank größerem + längerem Bassreflexkanal auf 21Hz abgestimmt.
Ging deutlich zu Lasten des Wirkungsgrades, weil das kleine Chassi eigentlich dafür nicht ausgelegt ist, war klanglich aber imho gut.

In den neuen Kisten konnte ich aber keinen so voluminösen Bassreflexkanal unterbringen, die 27Hz Abstimmung war hier der beste Kompromiss.
Dadurch ist auch der Wirkungsgrad um einiges gestiegen, druck ist jetzt auch gut vorhanden...

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