Wenn ich das richtig sehe, hast Du Dich schon ziemlich mit Aufbau und Wirkungsweise des Automatikgetriebes beschäftigt. Vielleicht kann ich hier ja noch etwas lernen.
Das kann man wohl so sagen
Nächster Schritt wäre glaube nur noch, ein Getriebe wieder neu aufzubauen.
Aber würde mich freuen, wenn ich zur Abwechslung mal dir etwas "beibringen" kann.
Zitat:
Das Autormatikgetriebe muss auch bei angenommener derfekter Wandler-Überbrückungskupplung sonst in allen Fahrbereichen ganz normal funktionieren. Die Aufgabe der Wandlerüberbrückungskupplung besteht ja nur darin, in den Fahrstufen 3 und 4 den Wandler ab bestimmten Drehzahlen zu überbrücken, um Wandlerschlupf zu eliminieren und so Benzin zu sparen.
Ansich sehe ich das auch so, aber:
"Dies ergibt für mich aber keine Sinn, da trotz defekter Überbrückungskupplung der 4. Gang hydraulisch doch wohl funktionieren müsste, oder ist dem nicht so?
Die Überbrückungskupplung wird laut Grafik durch das Magnetventil 4 also N91 gesteuert.
Dieses wird aber wie gesagt nicht im Fehlerspeicher abgelegt... "
Zitat:
Ich weiß, dass es mehrere unterschiedliche Schieberkästen gibt. Sie sind durch drei Buchstaben und nicht durch vier, wie ich vorher mal fälschlicherweise geschrieben habe, gekennzeichnet. Wenn Du mir Deine Getriebe-Kennbuchstaben und die des Schieberkastens gibst, kann ich Dir sagen, ob das zusammengehört.
Freundliche Grüße
Teletubby
Also laut meiner Quelle gibt es für das CLB nur ein passenden, den QCA Schieberkasten.
Ich hatte mir das Getriebe komplett gekauft und den Schieberkasten dort ausgebaut. Das Getriebe war ein funktionierendes CLB, somit müsste es auch der passende Schieberkasten sein.
29.06.2014, 23:18
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