ich bin Elektriker vom Beruf, nur mit Auto kenn ich micht net so aus, wo sind denn diese Schalter und was soll ich da messen, Spannung, Widerstandt, Strom??
Na dann sollten wir das doch hinbekommen. Du misst auf Durchgang, sprich Widerstand. An dem Schalter ist eine Klemme. Da ziehst du die Leitung von ab und hälst eine Klemme deines Multis dran. Die andere kommt an eine blanke Stelle im Motorraum (Masse). Der Schalter sollte normalerweise ab einem gewissen Öldruck Masse schalten.
Kannst dann bei abgestelltem Motor messen. Durchgang: Ja/nein? und dann nochmal bei laufendem Motor. Da du dann eh schon am Schalter zugange bist, schau ihn dir gleich mal an. Der muss komplett trocken sein. Wenn der verölt ist, was öfter mal vorkommt, ist er hin und gehört ausgetauscht.
Das sollte so alles passen. Dann fährst du deine Strecke, bis das Problem auftritt und misst nochmal.
Zitat:
Zitat von Kohlberger91
Dieser Schalter wird doch öffter abgefragt, warum versagt der dann, wenn ich ganz lange Stäcken mit 10% Steigungen fahre oder Autobahn aber nicht bei normaler Überlandfahrt mit 80-100km/h
Kann viele Ursachen haben. Wahrscheinlich gibt er hier auf, weil er durch das Öl thermisch erwärmt wird und dann eine Fehlfunktion hat.
Könnte allerdings auch sein, dass der Öldruck wirklich zu niedrig ist. Dann ist meist das Ölsieb vor der Pumpe zugesetzt.
Den Schalter zu überprüfen und zu tauschen ist aber erstmal die schnellere und billigere Methode, das Problem evtl. zu beheben.
30.03.2013, 14:09
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