Als erstes würde ich mal nach den beiden Öldruckschaltern schauen. Speziell der untere dürfte hier in Frage kommen. Dein Golf hat eine sogenannte dynamische Öldruckkontrolle. Sprich 2 Öldruckschalter, die unterschiedliche Drücke schalten und das ganze wird in Abhängigkeit der Drehzahl kontrolliert. Der Schwellpunkt vom Umschalten liegt bei ~2200 Upm. Daher ist es eine wichtige Info gewesen, dass wir die Drehzahl bei der Problembeschreibung haben.
Das Problem tritt ziemlich genau dann auf, als der untere Schalter wieder abgefragt wird.
Überprüf den mal auf Undichtigkeit oder noch besser tausche ihn gleich auf Verdacht mit. Beim Teilehandel kostet der ~5€, also keine Investition, die ins Geld geht.
Sofern du mit dem Multimeter umzugehen weißt, kannst du auch vorher mal messen, ob der Schalter noch seinen Dienst leistet
ich bin Elektriker vom Beruf, nur mit Auto kenn ich micht net so aus, wo sind denn diese Schalter und was soll ich da messen, Spannung, Widerstandt, Strom??
Dieser Schalter wird doch öffter abgefragt, warum versagt der dann, wenn ich ganz lange Stäcken mit 10% Steigungen fahre oder Autobahn aber nicht bei normaler Überlandfahrt mit 80-100km/h
Zitat:
Zitat von Dr.Gramot
dabei mal den Bypass überprüfen, ob der zu sitzt.
Steht bei deiner Laufleistung noch das "total" im Km-Zähler?
was ist den "Bypass"?
und was ist wenn da kein total drauf stehen würde?
es steht so da
total
135005
und dann hab ich noch Tipp, sowie das Untermenü für Drehzahlmesser,Benzingemisch, Zylinderzahl usw...
Geändert von Kohlberger91 (30.03.2013 um 13:51 Uhr)
30.03.2013, 13:48
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