Als erstes muss bei dem Motor beim Wechsel des Zahnriemens die Wasserpumpe nicht getauscht werden. Sie ist von der Arbeit überhaupt nicht betroffen. Das trifft nur die kleinen 1,4 und 1,6l Motoren.
Zum anderen gibt es beim Golf3 zwei Öldruckschalter, zumindest bei einigen Motoren. Der eine hat 0,25Bar und öffnet dann und der andere hat 1,6-2Bar, je nach Motor und schließt dann. Sofern der bei Drehzahlen über 2000/min nicht geschlossen ist, piepst und blinkt es, bei Drehzahlen unter 2000/min blinkt es nur.
Es gibt nun mehrere Möglichkeiten:
- Ölwechsel machen. Nimm einen Markenölfilter z.B. Mahle oder bei VW holen
- sollte es dann immer noch auftreten, dann stelle die Kennfarbe des Schalters fest und hole den neu. Gibt es im Zubehörhandel und bei VW. Kostenpunkt um die 10€. Den einbauen.
- wenn es dann immer noch auftritt, muss in der Werkstatt der Öldruck gemessen werden. Der sollte bei 2000/min mindestens 2 Bar betragen, Öl warm (> 80°). Sofern das nicht erreicht wird, wird es sportlich. Dann sollte die Ölwanne runter und das Ansaugsieb der Ölpumpe überprüft werden. Das ist gerne mal zugesetzt und kann gereinigt werden. Sollte das nicht der Fall sein, Ölpumpe auf Verschleiß prüfen.
Sollte das alles in Ordnung sein, dann könnte es auch sein, dass das Öl ohne Widerstand aus einem Lager läuft. Das sieht man aber bei abgenommener Ölwanne, weil dann Späne drin liegen. Das wäre der Gau. Entweder Lagerschalen tauschen, i.d.R. Pleuellager oder man besorgt sich einen Motor auf dem Schrottplatz (evtl auch einen ABS/ADZ mit 90PS, weitere Arbeiten nötig).
30.03.2013, 14:32
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