Also erstmal sei dir gesagt, dass das Öl gut ist. Auch wenn die ganzen Leute behaupten es sei zu dünn kann ich dir sagen: Ich fahre das in meinem AEE jetzt schon das 3. Jahr in Folge und habe weder Öldruckprobleme, noch übermäßigen Ölverbrauch.
Ist hat auch keine negativen Folgen, ein gutes Öl in einen alten Motor zu kippen.
Sowieso soll mal jemand erklären, wieso es an "zu dünnem Öl" liegen sollte? Du schreibst ja, dass der Öldruck abfällt, wenn du längere Strecken gefahren bist. Da ist das Öl dann warm und hat entsprechend der Bezeichnung eine 40er Viskosität, genauso wie es ein 15W40 ebenfalls hätte. Lediglich bei kaltem Öl ist dein 5W flüssiger und schmiert den Motor so besser.
Als erstes würde ich mal nach den beiden Öldruckschaltern schauen. Speziell der untere dürfte hier in Frage kommen. Dein Golf hat eine sogenannte dynamische Öldruckkontrolle. Sprich 2 Öldruckschalter, die unterschiedliche Drücke schalten und das ganze wird in Abhängigkeit der Drehzahl kontrolliert. Der Schwellpunkt vom Umschalten liegt bei ~2200 Upm. Daher ist es eine wichtige Info gewesen, dass wir die Drehzahl bei der Problembeschreibung haben.
Das Problem tritt ziemlich genau dann auf, als der untere Schalter wieder abgefragt wird.
Überprüf den mal auf Undichtigkeit oder noch besser tausche ihn gleich auf Verdacht mit. Beim Teilehandel kostet der ~5€, also keine Investition, die ins Geld geht.
Sofern du mit dem Multimeter umzugehen weißt, kannst du auch vorher mal messen, ob der Schalter noch seinen Dienst leistet
Übrigens ist der AAM bei normaler Pflege (nachm Öl, Wasser und Zahnriemen gucken) in Verbindung mit der Automatik der Motor, der wohl am längsten halten wird im Golf (ergibt sich aus viel Hubraum und wenig Leistung; dazu noch die Automatik, die "Bedienfehler" vermeidet).
Ohne mich weit aus dem Fenster lehnen zu wollen, schafft der Motor mit Sicherheit die halbe Millionen.
30.03.2013, 12:28
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