Zündung verkehrt eingestellt? - Seite 2

Schnuffialva · 03.11.2012, 21:08

Zitat:

Zitat von wolfi71

Es wird doch jemanden geben in Westfriesland?.

Ansonsten Frei Werkstatt befragen, was die dafür verlangen.

Deinen Bruder hau mal zart auf den Hinterkopf, vielleicht kehrt dann das Denkvermögen zurück.

das ist mein schwager!!!

habe angst das die werkstätten das auch net richtig machen... wenn die alle so ein können haben wie der kollege von schwager (der hat kfz gelernt und war selbstständig)

wolfi71 · 03.11.2012, 21:14

Zitat:

Zitat von Schnuffialva

das ist mein schwager!!!

habe angst das die werkstätten das auch net richtig machen... wenn die alle so ein können haben wie der kollege von schwager (der hat kfz gelernt und war selbstständig)

Dann geh zu VW. Die haben einen Reparaturleitfaden und da ist jeder Handgriff drin beschrieben. Frag aber vorher, was es kostet. Könnten 50€ werden.

Wenn der den Motor deiner Schwester auch so behandelt, dann gute Nacht. Denn der kann mit Sicherheit nicht so eingestellt werden.

Übrigens kein Wunder, dass der Kollege von deinem Schwager bei KfZ selbständig war.

Schnuffialva · 03.11.2012, 21:31

Zitat:

Zitat von wolfi71

Dann geh zu VW. Die haben einen Reparaturleitfaden und da ist jeder Handgriff drin beschrieben. Frag aber vorher, was es kostet. Könnten 50€ werden.

Wenn der den Motor deiner Schwester auch so behandelt, dann gute Nacht. Denn der kann mit Sicherheit nicht so eingestellt werden.

Übrigens kein Wunder, dass der Kollege von deinem Schwager bei KfZ selbständig war.

gibts irgendwo nen anständige anleitung, du meintest ja die ich da gefunden habe ist verkehrt. steht das im *do it yourself* handbuch auch drin?

wolfi71 · 04.11.2012, 17:46

Ohne Programmiergerät kommst du nicht weit. Es muss erst die Einstellfunktion aufgerufen werden. Es reicht auch ein PC mit entsprechender Software.

Danach kann eingestellt werden. Ich habe das nur als gesamtes PDF (Scan) für die Einspritzanlage der ABD. ABU und AEA. Das sind 67MB insgesamt.

Schnuffialva · 06.11.2012, 10:21

Zitat:

kann das jemand? (günstig)
Zündung einstellen mit Diagnosegerät an der OBD Buchse...
(Landkreis Aurich)
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Björn Bechtel Bei was für nem Motor??????????Bei ner Rundverteilerzündung stellt man das mit der Zündzeitpunktlampe ein, indem man den Zündverteiler entsprechent dreht!!!
vor 14 Minuten · Gefällt mir

Björn Bechtel Der einzige Motor mit ner Ruhenden Zündung ist der VR6 ab BJ 94 das geht aber nicht über OBD da musste dann entsprechend den Chip Programieren oder am Kurbelwellenrad die Vorzündung einstellen !!!
vor 13 Minuten · Gefällt mir

Sylvana Adebahr Um beim Motor "AEA" (und vielen anderen Motoren) den Zündzeitpunkt zu kontollieren bzw. einzustellen, muss das Motorsteuergerät vorher unbedingt in Grundeinstellungsmodus gebracht werden. Das geht mit einem VW-Diagnosegerät oder mit einem Laptop mit p...Mehr anzeigen
vor 7 Minuten · Gefällt mir

Björn Bechtel Die Batterie ne halbe Stunde abklemmen hat den gleichen effekt!!!!!!!

Latte Mit PH Klar gibts es Golf 2 Vergasermotoren und sogar G60 Motoren werden noch mit Blitzlicht angestellt. Können leider nicht mehr viele die Technik weil es alte Schule ist.
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Sylvana Adebahr golf 3! Latte Mit PH
vor etwa einer Minute · Gefällt mir

Björn Bechtel LOL......2,0l 8V 115 Ps hat ne Multipoint einsprizung, der 16 V ne Digifant, alle 1,6 l und der 1,4 l ab 97 ne Multipoint= 1 Einzpritzdüse in den Vergaser

, bis 93 ne Monomotronic
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Björn Bechtel Alle Multipoint sind Vergasermotoren

meiner ist erstzulassung 94, woher weis ich nun was ich für einen habe
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Latte Mit PH Achso, sorry, bin auf einer anderen Gruppe wegen Golf 2 am diskutieren *gg* Aber auch Golf 3 hat noch Vergasermotoren
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Björn Bechtel du hast ne Multipoint einsprizung 1,6l 75 pS
vor 4 Minuten · Gefällt mir

Björn Bechtel also reicht es nur mit der Lampe zu arbeiten!!!!
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stimmt das? irgendwie glaube ich das nicht...

Mustang80 · 06.11.2012, 11:09

Zitat:

Zitat von Schnuffialva

stimmt das? irgendwie glaube ich das nicht...

Fast alles, was da steht, ist falsch. Im Golf 3 gibts keine Vergasermotoren mehr.

Multipoint Einspritzung ist kein Vergaser!
Nicht alle 1,4er und 1,6er im G3 haben eine Multipoint Einspritzung.

Und Batterie abklemmen juckt das Mstg überhaupt gar nicht.

Raven761 · 06.11.2012, 11:39

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ohne Programmiergerät kommst du nicht weit. Es muss erst die Einstellfunktion aufgerufen werden. Es reicht auch ein PC mit entsprechender Software.

Danach kann eingestellt werden.

Siehe Wolfi.

Mach das was dir die Leute hier sagen, ansonsten ist deren Muehe umsonst. Also, pack dir jemanden der das der Reihenfolge macht. Oder fahre in eine VW Werkstatt. Du wirst schon eine finden, die keinen Muell macht. Achte einfach darauf, ob der Mechaniker nach der Prozedur arbeitet, wie du es hier gelesen hast. Wenn du meinst, dass es nicht stimmt, dann spreche es an. Es kann sich ja auch ein Mechaniker mal taeuschen und das ist nicht weiter tragisch. Bosch-Dienste kann ich dir auch empfehlen.

Schnuffialva · 06.11.2012, 18:33

ahh bekomme noch die kriese -.- das muss doch irgendwo geschrieben stehen, das man da hinverweisen kann wenn die alle keine ahnung haben?

Dr.Gramot · 07.11.2012, 14:49

1.8l mit 100PS kann schonmal nicht sein. Es gibt einen 90PS und einen 75PS. Wenn der wirklich 100PS hätte, wäre er getunt und damit ausserhalb der Konkurrenz!
Ich habe den 1.8l 75PS.

Und das die alten eine Höhere LL Drehzahl haben, stimmt auch nicht!

Die Drehzahl ist Einstellungsbedingt vom Leerlaufsteller... Kann man einstellen! Darf aber gern so bleiben. Zwischen 750 und 1000 muss sie liegen.

Meine ist Lastabhängig - Lange Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit macht einen leerlauf von 1100, lange Landstraßenetappen auch mal 750. Beim Warmlaufen lassen steht meiner so wie deiner.

Schnuffialva · 07.11.2012, 14:51

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

1.8l mit 100PS kann schonmal nicht sein. Es gibt einen 90PS und einen 75PS. Wenn der wirklich 100PS hätte, wäre er getunt und damit ausserhalb der Konkurrenz!
Ich habe den 1.8l 75PS.

Und das die alten eine Höhere LL Drehzahl haben, stimmt auch nicht!

Die Drehzahl ist Einstellungsbedingt vom Leerlaufsteller... Kann man einstellen! Darf aber gern so bleiben. Zwischen 750 und 1000 muss sie liegen.

Meine ist Lastabhängig - Lange Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit macht einen leerlauf von 1100, lange Landstraßenetappen auch mal 750. Beim Warmlaufen lassen steht meiner so wie deiner.

hab ich doch gar nicht gesagt ich sagte ich meine es wäre ein 1,8 mit um die 100 ps.

nicht das es so ist! sie könnte ebenso einen 2,0 haben mit 115 ps

ich habe auch nie gesagt was sie eingestellt haben sondern nur woran sie rumgefummelt haben (bild)

könnte zündzeitpunkt gewesen sein oder leerlaufsteller (es hat sich beim einstellen die drehzahl verändert)

Raven761 · 07.11.2012, 15:07

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Die Drehzahl ist Einstellungsbedingt vom Leerlaufsteller... Kann man einstellen!

Falsch. Sollte man auch nicht! Ist Aufgabe des Steuergeraetes.

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Meine ist Lastabhängig - Lange Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit macht einen leerlauf von 1100, lange Landstraßenetappen auch mal 750.

Dann wuerde ich mal schauen was da los ist, normal ist das naemlich nicht. Wieso sollte er abhaengig von der Last eine unterschiedliche Leerlaufdrehzahl haben? Wenn der Motor warm ist, dann hat er die gleiche Drehzahl, egal was du damit anstellst. Es sei denn, du schaltest Verbraucher wie Klimaanlage hinzu. Der Kuehler wirds aber nicht sein.

Mustang80 · 07.11.2012, 15:34

Zitat:

Zitat von Raven761

Dann wuerde ich mal schauen was da los ist, normal ist das naemlich nicht. Wieso sollte er abhaengig von der Last eine unterschiedliche Leerlaufdrehzahl haben? Wenn der Motor warm ist, dann hat er die gleiche Drehzahl, egal was du damit anstellst. Es sei denn, du schaltest Verbraucher wie Klimaanlage hinzu. Der Kuehler wirds aber nicht sein.

Ne, das stimmt so nicht. Da hat Dr. Gramot schon Recht. Ich nehme als Ausgangspunkt mal meinen AEE, denn da weiß ich das 100%ig.

Es gibt einen sogenannten Heißleerlauf, der durch das Motorsteuergerät in Abhängigkeit von Zeit, Motorlast und Drehzahl eingestellt wird. Da kann im Extremfall von ursprünglich 650 Upm auf bis zu 930 Upm hochgeregelt werden.

Hintergrund ist die Ölversorgung, die auch nach einer Vollgasorgie auf der Autobahn und entsprechend heißem Öl noch gewährleistet sein soll.

Weiterhin hebt das Mstg die Leerlaufdrehzahl auch an, wenn eine zu geringe Spannung am Pin 23 registriert wird. Damit soll ein Entladen der Batterie (.z.B. bei häufigem Kurzstreckenverkehr) verhindert werden. Hierbei kann der Leerlauf auf bis zu knapp 1000 Upm angehoben werden, um der Lima auch im Leerlauf genug Strom abzuziehen.
Das weiß ich alles sicher für den AEE und AEX.
Ob das auch schon bei dem Hinterweltlermotor AAM so war, ka.

Dr.Gramot · 09.11.2012, 17:57

Zitat:

Zitat von Raven761

Falsch. Sollte man auch nicht! Ist Aufgabe des Steuergeraetes.

Dann wuerde ich mal schauen was da los ist, normal ist das naemlich nicht. Wieso sollte er abhaengig von der Last eine unterschiedliche Leerlaufdrehzahl haben? Wenn der Motor warm ist, dann hat er die gleiche Drehzahl, egal was du damit anstellst. Es sei denn, du schaltest Verbraucher wie Klimaanlage hinzu. Der Kuehler wirds aber nicht sein.

Wennsde meinst... Mein AAM fährt 193 nach GPS, ich weiß das. Du glaubst das sicher auch nicht...
Das sind die Heiß und kaltleerläufe. Die müssen so sein. Das Steuergerät ist überwiegend für den gleichlauf zuständig.
Die Spritmenge ist dem Steuergerät sowasvon egal... Als Gasfahrer einer Venturi siehste das auch...

Bei der Klima sackt der kurz ab, weil eine Last hinzukommt. Ist wie beim Anfahren ohne Gas.

Raven761 · 07.11.2012, 16:54

Zitat:

Zitat von Mustang80

Ob das auch schon bei dem Hinterweltlermotor AAM so war, ka.

Deine Punkte sind schon richtig, nur an dem Motor habe ich das bisher nie beobachten koennen.

wolfi71 · 07.11.2012, 17:12

Der AEA ist der letzte Monomotronic-Motor bei VW. Er ist so ein Zwischending beim Übergang zum Multipoint-Einspritzmotor. Mechanisch ist der AEA ja wie der AEE aufgebaut, in der Einspritzanlage ist es noch die alte, aber ergänzt um einen Klopfsensor, der dann später im AEE auch dabei war.

Alle Motoren mit Klopfsensor haben klopfgeregelte Kennfeldzündungen und können sowohl mit Superbenzin (95) als auch, unter Leistungseinbuße, mit Normalbenzin (91 Oktan).

Und so einen Motor einfach ohne Hilfsmittel mit der Stroboskoplampe einstellen zu wollen, das erfordert schon eine gehörige Portion Unwissen, Ignoranz oder genzenloses Selbstvertrauen. Wieso eigentlich Hammer? Die drei Schrauben löst man und kann dann den Verteiler leicht drehen.

Meinen Tipp hatte ich schon auf der Seite vorher geschrieben, aber du willst das scheinbar nicht lesen. Geh zu VW. Die haben alle erforderlichen Geräte und Anleitungen.

Zitat:

Zitat von Schnuffialva

so hat er es eingestellt, aber er stand vorher eben nicht genau überein und lief gut

Warum hat der dann überhaupt da rangelangt? Ich sage besser nicht, was mir dabei auf der Zunge liegt. Das Wort hat vier Buchstaben von denen einer am Ende doppelt vorkommt.

Schnuffialva · 07.11.2012, 20:50

das wurde eingestellt nachdem die kopfdichtung usw gewechselt wurde, da hat der kollege vom schwager das nach gehört gemacht weil er etwas unruhig lief,

er zog ja ganz gut, soff aber aber ständig beim anfahren und rückwärtsfahren ab.

(laut anderen bekannten, soll das aber wohl daran liegen)

Zitat:

Sylvana Adebahr
naja mein schwager hat das versucht mit lampe aber jetzt zieht er nciht mehr und verbraucht mehr

und daraufhin hab ich im internet bischen nachgelsen usw und ihm das gesagt und nun ist er eingeschnapp (ego und so)

11:51
Björn
genau auf OT is au nix 15-20° vor OT sprich er zündet schon bevor der Kolben ganz oben is!!! dadurch hast ne bessere Verbrennung mehr drehmomment und der Gesammtverbrauch geht leicht runter.............er läuft grad sicher auch ein wenig unrund im Leerlauf

11:52
Sylvana Adebahr
also ich kann ja nur sagen was ich gesehen habe, er hat es ausgeblitzt sodass beide markierungen genau übereinander standen

11:54
Björn
is ja net ganz falsch........dann muss er noch ein wenig zurück das die Mackierung vom KWR ca 2-3 mm vor der des Rumpfes is und der Motor schön ruhig läuft..ist ne gefühlssache

11:55
Sylvana Adebahr
so war er auch vorher

11:55
Björn
Und was war das Problem ???

11:55
Sylvana Adebahr
sein kumpel ist gelernter kfz`ler und hat das nach gehör eingestellt
und da ist er ständig abgesoffen
aber gezogen hat er super^^

11:55
Björn
jo und warum habt ihr den wieder auf OT gedreht?

11:56
Sylvana Adebahr
weil er ständig abgesoffen ist

11:56
Björn
jetzt kommen wir demproblem näher

11:56
Sylvana Adebahr
dann bin ich nochmal hin und er hats nachgestellt

11:56
Björn
habt ihr den Hallgeber getestet!!!

11:56
Sylvana Adebahr
und jetzt steht er nach lampe genau eingestellt und zieht gar nicht mehr und verbraucht mehr

11:57
Björn
Der is nicht abgesoffen sondern hat zu früh gezündet

11:57
Sylvana Adebahr

bor jetzt sag mir nicht der is kaputt hab die letzten 2 monate schon über 300 euro an teile reingesteckt -.-

11:57
Björn
dadurch keine verbrennung und der Kolben is voll mit spritt

11:58
Sylvana Adebahr
also lars hatte das nach gehör eingestellt nachdem kopfdichtung usw gemacht wurde und dann ist er beim anfahren und rückwärtsfahren abgesoffen und mein schwager meinte dann das liegt an meinem fahrstil

-.-

11:58
Björn
der hallgeber kann man tauschen ist halt net einfach den Verteiler zu zerlegen...wenn man den Splint raushaut und net aufpasst verreckt der mitnehmer....
sodelle BJ is 94 oder 9??

11:59
Sylvana Adebahr
erstzulassung 12/94
laut papiere ein AEA

12:00
Björn
okeeeeee is der ja lar 75 PS 1,6l

12:00
Sylvana Adebahr
jau

12:03
Björn
das gleiche prob hatte der Motor vom Golf 2.........da hat man wenigstens die Spritmenge einstellen können...........als ihr die kopfdichtung eingebaut habt standen da KW und Nocke schön sauber auf OT

12:04
Sylvana Adebahr
ja
da haben wir penibel drauf geachtet

12:07
Björn
habt ihr den motor nachdem ihr den zahnriemen drauf hattet einmal von hand 360° gedreht also das KWR zur kontrolle ob dan auch noch beide Makierungen auf OT stehen?

12:07
Sylvana Adebahr
naja ob 360 ka aber geguckt ob die stimmen hat er

12:09
Björn
also nicht gedreht!!!!!!! dann kann es sein das er nicht ganz auf OT steht, Das Nockenwellenrad ist einstellbar deswegen dreht man eigendlich nochmal alles von hand imring rum und stellt nach!!!

12:09
Sylvana Adebahr
ich weis das er extra kontrolliert hat ob alles übereinander passt, bevor er ihn zuende zusammengebaut hat

12:10
Björn
aber die kontrolldrehung mit Zahnriemen hat scheinbar gefehlt!!!!
ferndiagnosen sind scheiße sollte das Baby hier haben dann wär das leichter :/

12:11
Sylvana Adebahr
ne er hat den zahnriemen gedreht nachdem er ihn drauf gemacht hat und geguckt ob beide markierungen übereinander passen
ich weis das es erst nicht genau passte und dann hat ers ein stück weiter gedreht und dann hats geasst

12:20
Björn
also........versuchts mal so: Soweit vor OT (richtung heck)drehen bis er ausgeht, makieren, dann wieder OT stellen und wieder starten, dann solange nach ot drehen( zu den scheinwerfern) bis er ausgeht makieren!!! dann in die mitte stellen von den makierungen........wenn er dann läuft ein wenig richtung Heck drehen das er ruhig läuft...probiert das mal und sagt bescheid.........ich muss jetzt zur spätschicht.......meld mich heut abend nochmal

so und weil er immer abgesoffen ist, hat mein schwager nochmal nachgestellt...

In Flames · 07.11.2012, 21:00

Kann mir einer mal eben sagen was genau der Zweck dieses Themas ist?

Mustang80 · 07.11.2012, 21:25

Zitat:

Zitat von In Flames

Kann mir einer mal eben sagen was genau der Zweck dieses Themas ist?

Das kann ich dir sagen: Sie heult rum, dass der Wagen net läuft. dann bekommt se gesagt, wo se das machen lassen kann. Aber die sind alle nicht fähig (net ma VW kann das) und deshalb gehts halt nach wie vor nicht.

Und da sie zu niemanden hinfahren will, wartet Sie bis jemand ma vorbei kommt, der das kann und nutzt dann die Gunst der Stunde.

Sorry, aber der musste jetzt ma sein

Raven761 · 07.11.2012, 21:04

Zitat:

Zitat von Schnuffialva

sein kumpel ist gelernter kfz`ler und hat das nach gehör eingestellt

Zitat:

Zitat von Schnuffialva

also lars hatte das nach gehör eingestellt nachdem kopfdichtung usw gemacht wurde und dann ist er beim anfahren und rückwärtsfahren abgesoffen und mein schwager meinte dann das liegt an meinem fahrstil

Ich lach mich kaputt

Tut mir Leid, dir ist nicht mehr zu helfen. Du führst hier einen Monolog. Alle wollen dir helfen und sagen was zu tun ist, aber du hörst nicht drauf. Fahr bitte endlich in die Werkstatt!

In Flames · 07.11.2012, 21:37

Wenn ich schon lese "Zündung nach Gehör" eingestellt, bekomm ich nen Anfall...

In jedem 3. Thema über die Zündanlage und dessen Einstellung jammert irgendwer rum, der die Zündung per Gehör, per Gefühl, oder mit ner Blitzpistole eingestellt hat.

Ich frag mich wie das immer kommt?

Es kann doch nicht so schwer sein, die Steuerzeiten richtig einzustellen und dabei die Stellung des Verteilers auf seine Markierung zu gewährleisten?!
Da jeder Golf 3 mit Benzinmotor über ein Kombiniertes Zünd- und Einspritzsteuergerät verfügt macht den Rest das Steuergerät.

Jede Drehung am Verteiler ist also komplett überflüssig...

WENN man das trotzdem, aus mir unerfindlichen Gründen, machen will, dann nimmt man nen Diagnosegerät - bringt das Steuergerät in den Grundeinstellungsmodus, befolgt die Anweisungen auf dem Computer und macht auch nur das was der Computer will - anhand von Sollwerten!

Wenn man keine Ahnung hat, dann lässt man es einfach bleiben und lässt Fachleute am Auto arbeiten - dafür gibt's die schließlich in Hülle und Fülle..

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