Aber wenn der Unterschied echt nur 0,5 bar bei offener und geschlossener DK ist, dann wäre es ja nicht so wild... nagut dann hätten wir evtl die 7,5 erreicht und damit die Verschleißgrenze.
0,5Bar mehr oder weniger koennen schon was aussagen.
Das sind meine Argumente die DK voll zu oeffnen (bin kein gelernter Mechaniker):
- Die offene DK kommt auch dem Anlasser entgegen seine Arbeit zu erleichtern und schont die Batterie. Wie bereits erwaehnt entsteht beim Durchdrehen ein Unterdruck und die Luft muss irgendwo herkommen. Am Besten natuerlich aus der Zuleitung und nicht von irgendwo her.
- Es hilft eben auch den Test zu vereinheitlichen und laesst bessere Vergleiche ziehen, als zu sagen 'DK Stellung egal' (was dann auch mittig, zu 3/4 offen sein koennte usw.).
Alles was Schrauber030 geschrieben hat ist in meinen Augen richtig. Meiner Meinung nach ist es aber nicht ganz einfach die undichten Ventile per Kompressionsmessung ausfindig zu machen und dann ist man auch nicht sicher, ob es jetzt an den Kolbenringen, den Ventilen oder an beidem lag.
Folgender Benutzer sagt Danke zu Raven761 für den nützlichen Beitrag:
28.08.2012, 16:09
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