Motor Kolbenringe überprüfen durch Kompressionsdruckmessung oder Druckverlustmessung

Raven761 · 28.08.2012, 14:11

Druckverlustmessung ist sinnvoll, da damit auch das Spiel der Ventile mit ueberprueft wird. Sollten die nicht mehr richtig schliessen, kann das mit dieser Messung ueberprueft werden. Das kann mit einer simplen Kompressionsmessung nicht gemacht werden und es koennte faelschlicher Weise eine schlechte Kompression auf die Kolbenringe geschoben werden, obwohl es eventuell an den Ventilen liegt.

Der Motor sollte warm sein, die DK voll geoffnet.

VR669 · 28.08.2012, 15:07

Zitat:

Zitat von Raven761

Druckverlustmessung ist sinnvoll, da damit auch das Spiel der Ventile mit ueberprueft wird. Sollten die nicht mehr richtig schliessen, kann das mit dieser Messung ueberprueft werden. Das kann mit einer simplen Kompressionsmessung nicht gemacht werden und es koennte faelschlicher Weise eine schlechte Kompression auf die Kolbenringe geschoben werden, obwohl es eventuell an den Ventilen liegt.

Der Motor sollte warm sein, die DK voll geoffnet.

Du schreibst die DK voll geöffnet...

Kannst du auch den Grund schreiben?
Wurde bei mir nicht gemacht... :/ Etwa schon wieder falsch gemessen?
Kann doch nicht wahr sein...

Hatte mir extra vorher ein paar Themen zur Druckverlustprüfung durchgelesen, von einer geöffneten DK stand da nichts. Macht das überhaupt Sinn, wenn die Ventile geschlossen sind?

Oder meinst du, dass sonst die DK als Druckgegenstand dienen würde und nicht mehr das Ventil? (Ist das überhaupt so möglich?)

Werte lagen bei mir zwischen 0-5%

28.08.2012, 15:15

Da musst du unterscheiden. Bei der Druckverlusstprüfung ist die DK Stellung egal.
Bei der Kompressionsmessung sollte sie geöffnet sein weil sonst vor der DK ein Unterdruck entsteht der die Messung minimal verfälscht. Jedoch auch nicht so extrem das die Messung komplett falsch ist wir reden dabei um maximal 0,5 Bar.
Ja die Druckverlusstprüfung ist besser da genauer als die Kompessionsprüfung.
Undichte Ventile erkennt man aber auch bei der Kompressionsprüfung weil die Kompression logischerweise sinkt wenn die Ventile nicht 100% abdichten.
Eigendlich ist die Vorgehensweise: erst Kompression prüfen und wenn dort ungereimtheiten entstehen zur genaueren Diagnose die Druckverlusstprüfung.

Wenn du aber z.B erhöhten Ölverbrauch hast können ggf auch die Ventilschaftdichtungen defekt sein und dies merkt man mit keiner der genannten Prüfungen.

MFG

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