Hi Ben. Ich denke aus Deinem Post kann ich schließen das Du ein hoffnungsloser "der Sprit kommt eh aus der selben Raffinerie und ist an allen Tanken gleich" Fall bist.
Ich weis es etwas besser und zahle im Schnitt 0-1 Cent mehr für Markensprit von Shell oder Aral. Damit, ebenso wie mit dem "völlig unnötigen und überteuerten" vollsynthetischen Motor- und Getriebeöl geht es meinen Motoren und Getrieben gut. Das ich seit mehr als 30 Jahren Sportmotoren baue mag etwas damit zu tun haben und das ich einen Ing. einer Mineralölfirma als Kunden habe, der z.B. an VW Wolfsburg Öl verkauft und tatsächlich weis was da drin ist, nicht nur rum schwadroniert.
Der Unterschied zwischen Autoschraubern / Werkstattbeschäftigten und mir ist, das die erste Gruppe nur defekte Motoren zerlegt, ich hingegen mehr komplett heile Triebwerke. Was mir etwas tiefere Einblicke in den Effekten von "nach DIN" gleichwertigen oder "ebenfalls geeigneten" Betriebsstoffen erlaubt.
Da ich aber inzwischen alt und weise bin, argumentiere ich nicht mehr und laß die Billig Käufer machen. Tank wo Du willst, nicht mein Problem.
PS leider stimme ich vor allem die Verdichtung auf Markenkraftstoffe ab. Da hat dann die "Freie" eben 0,9 Oktan zu wenig (in der Tolleranz) und Shell 0,8 mehr. Dazu bildet Markensprit keine Ablagerungen, die den Oktanzahlbedarf weiter erhöhen.
Hi Ben. Ich denke aus Deinem Post kann ich schließen das Du ein hoffnungsloser "der Sprit kommt eh aus der selben Raffinerie und ist an allen Tanken gleich" Fall bist.
Ich weis es etwas besser und zahle im Schnitt 0-1 Cent mehr für Markensprit von Shell oder Aral. Damit, ebenso wie mit dem "völlig unnötigen und überteuerten" vollsynthetischen Motor- und Getriebeöl geht es meinen Motoren und Getrieben gut. Das ich seit mehr als 30 Jahren Sportmotoren baue mag etwas damit zu tun haben und das ich einen Ing. einer Mineralölfirma als Kunden habe, der z.B. an VW Wolfsburg Öl verkauft und tatsächlich weis was da drin ist, nicht nur rum schwadroniert.
Der Unterschied zwischen Autoschraubern / Werkstattbeschäftigten und mir ist, das die erste Gruppe nur defekte Motoren zerlegt, ich hingegen mehr komplett heile Triebwerke. Was mir etwas tiefere Einblicke in den Effekten von "nach DIN" gleichwertigen oder "ebenfalls geeigneten" Betriebsstoffen erlaubt.
Da ich aber inzwischen alt und weise bin, argumentiere ich nicht mehr und laß die Billig Käufer machen. Tank wo Du willst, nicht mein Problem.
PS leider stimme ich vor allem die Verdichtung auf Markenkraftstoffe ab. Da hat dann die "Freie" eben 0,9 Oktan zu wenig (in der Tolleranz) und Shell 0,8 mehr. Dazu bildet Markensprit keine Ablagerungen, die den Oktanzahlbedarf weiter erhöhen.
Du solltest etwas beherzigen, das einen auch im Leben weiterbringt. Nur weil man denkt mehr über ein Thema zu wissen, als sein Gegenüber, sollte man nicht maximale Arroganz und Überheblichkeit an den Tag legen. Da geht die Botschaft verloren.
Ich tanke glücklicherweise so gut wie gar keinen Sprit mehr sondern lade die meiste Zeit.
Ich hoffe dir geht wieder einer ab, wenn du Spirt für 2,40€ den Liter in den ollen Golf 3 Bauernmotor füllst.
15.08.2025, 20:38
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