Eco_Tuning beim 1.8 75PS AAM

Golferrari · 29.10.2018, 20:12

Hi Ben, Dein letzter Satz trifft es genau:" Lahm und säuft, nur bei Autobahn 120 geht es".

Was bei der Art der Drosselung auch logisch ist, Verdichtung runter, Ventile zu und Auspuff dicht. Da hat einer wirklich ganz billig und lieblos "zurück-entwickelt". 6- setzen, durchgefallen.

Das hat sich aber zum Glück erledigt. Wobei der niedrige Autobahnverbrauch geblieben ist, was mich in der Tat etwas verwundert hat. Offenbar geht die Monotronic da in einen recht sparsame Einstellung. Wobei man den AAM ja nicht mehr da mit rein ziehen kann, ist ja faktisch ein ABS bzw. 90Ps mit den getauschten Teilen.

Was man noch bei so einer Aktion einfach sagen muss: Es gibt Sachen, die lohnen sich nicht, wenn man sie wirtschaftlich betrachtet. Macht man das trotzdem, nennt man es es ein Hobby.
Restlos alles Tuning gehört dazu. Hinterfragen ist da sinnlos.
Es gibt eine Menge Leute, die bauen an einem Rennrad Titan und Kohlefaserteile für 5000, ein Modellflugzeug für ähnliche Beträge oder kaufen sich Handys für 800 Euro, da fragt auch keiner warum.
Der ganze Golf 3 hat jetzt unter 2000 Euro gekostet, inklusive Steuer und Versicherung für einen 18 jährigen Fahranfänger für 1 Jahr (Prozente von Papas 3 Wagen).
Dafür ist das gesamte Fahrgestell neu, dabei sind neue Reifen 195/40/16 auf 7" Alus (neu lackiert) und Winterreifen auf den originalen 14" Felgen. Natürlich auch neu lackiert.

Wenn der nach 2 Jahren einfach weg ist, hat er weniger gekostet als die Mietsonderzahlung für einen geleasten Kleinstwagen. Dafür hat so ein Golf 3, den man praktisch selber hergestellt hat, einen ganz anderen persönlichen Wert als ein neu gekauftes Serienauto.
Also eigentlich gar nicht so teuer das Hobby?
Was es für mich witzig machte, sind eben beim 3er die günstigen e-Teil Preise und nachgeworfenen Tuing Artikel, für die ich bei anderen Fahrzeugen ein vielfaches zahle.
Das die Arbeitszeit kein "normaler" Werkstattkunde bezahlen könnte, spielt bei Hobby keine Rolle. Wer Arbeiten am Auto als anstengend und belastend ansieht, wird das eben auch nicht machen. Wer sich aber an selber gemachtem freuen kann, für den ist das genauso schön wie für Oma Marmelade kochen oder Kuchen backen. "Lohnt" auch nicht. Das, mit seinen Kindern etwas zusammen zu machen, ist eh unbezahlbar.
Das bisher ein Verbrauch von 7,7 l raus gekommen ist, finde ich sehr erbaulich. Mal von der verbesserten Dynamik ganz abgesehen. Aber richtiges Tuning im klassischen Sinne macht in erster Linie einen Motor effektiver. Leistung ist dann ein Nebenprodukt...

Nur hat also außer "Breeder" noch keiner eine großere Drosselklappe verbaut. Wundert mich, bei einem fast millionenfach gebauten Auto. Früher haben wir immer als erstes nen großen Vergaser auf die Mofa gebaut, dachte das wäre hier auch so. Zumal die nötigen Teile auf jedem Schrottplatz rum liegen.

Klar ist die Monojetronic keine Hochleistungseinspritzung. Ich bevorzuge auch Einzeldrosselklappen mit vollprogrammierbaren Anlagen.
Wobei diese Tuningfeindlichkeit, einmal nebenbei bemerkt, genauso für die "sportliche" GTI-KE-Jetronic gilt. Die ist auch kein dankbares Tuningobjekt.
Die Mono regelt wenigstens über die Lambdasonde einiges in der Adaption aus und interpoliert bei höheren Drehzahlen aus dem gemessenen, die KE muss man mit komplizierten mechanischen Tricks fahrbar machen.

Falls aber das ganze Thema hier unerwünscht ist, weil man AAM/ABS nicht tunen darf, bitte ich meine Frage zu entschuldigen.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
[Motor] Kaltstart Probleme AAM 1.8 75ps	Tobz	Werkstatt	16	02.01.2015 12:55
Motor 1.8 aam 75ps chd ath cdj cyw dfp getriebe	XK11	Externe Angebote	0	06.11.2012 20:44
Suche die VW-Nr vom orginalen Golf 3 Tacho aus dem AAM, 1.8, 75PS, Bj92	Salvadore	Golf Allgemein	12	22.07.2009 22:45

Menu