GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 54

96er GT · 03.06.2022, 08:13

Von der Reflektorklinik hab ich vor Jahren schon mal was gehört. Glaube das ist schon ne ganz gute Adresse.

10,5V das sind ja werte wie beim Golf 2 mit DSW. Da ist natürlich nix los.

Aber stimmt schon, die Ausleuchtung vorm Fahrzeug ist bei H4 eher mau.
Doppel H1 wie beim Golf 3 wär da sinniger gewesen.

GTFahrer · 03.06.2022, 23:02

Zitat:

Zitat von 96er GT

10,5V das sind ja werte wie beim Golf 2 mit DSW. Da ist natürlich nix los.

Aber stimmt schon, die Ausleuchtung vorm Fahrzeug ist bei H4 eher mau.
Doppel H1 wie beim Golf 3 wär da sinniger gewesen.

Der Corrado hat die elektrische Schaltung auch 1:1 wie der Golf II, bzw. eher 35i Passat (Standlichtkontrolle im Kipplichtschalter). Ich vermute einen erheblichen Anteil haben die kleinen Kontaktflächen im Lichtschalter, der 3er hat bereits den Drehschalter und das verbessert leicht das Problem durch die größeren Kontakte.
Wenn die H4 wieder ihren Saft haben & das drumherum gut ist, sind die eigentlich gar nicht so schlecht. Bin echt überrascht was "damit geht", sofern alles im Soll ist.

Zitat:

Zitat von 96er GT

Von der Reflektorklinik hab ich vor Jahren schon mal was gehört. Glaube das ist schon ne ganz gute Adresse.

&

Zitat:

Zitat von Norner

Die Reflektorklinik macht erstklassige Arbeit.

Ansonsten immer weiter so mit dem Alteisen.

Nun, die glatte 1 vergebe ich denen aber nicht, eher 2+.
Warum?
Auf der Rückseite haben die Reflektoren diverse Bohrungen & Öffnugen, z.B. für die Halter/Versteller, Lampenhalter, Fassungen. Diese Öffnugnen waren original nicht beschichtet bzw. nur ganz dünn. Leider haben die da die volle stärke reingeballert bzw. in die Sacklöcher floss das rein.

Hätte man also vorab abkleben können oder nachher säubern. So blieb das bei mir hängen, ansonsten hätte ich die Scheinwerfer nicht zusammenbauen können.
Das hätte ich aber erwartet, dass die um sowas wissen und fertigstellen

Übrigens Alteisen... was macht der rote AFT aus dem Milchland Niedersachsen

GTFahrer · 03.06.2022, 23:27

Zitat:

Zitat von GTFahrer

- Simmerring Schaltwelle...

Scheinbar ist der Ausbau der Schaltwelle unkritisch, die Einstellerei (5. Gang Sperre, Widerstand) gabs bei den alten 020 Getrieben im bspw. Golf II. Und nimmt man das linke Vorderrad ab, so kommt man auch ganz gut ran an die Stelle.

Schaue ich mir nächste Woche mal an, aber muss da zeitig ran. Hab durch Wegziehen der Manschette erst das wahre "Ölausmaß" gesehen

Zitat:

- Motorlager vorn zu weich... das 1,8er Teil wird gegen eines vom 2,8 ersetzt. Soll die genau richtige Härte haben, denn dieses Gewackel bei Lastwechseln nervt.

Erledigt. Hier mal der Vergleich, links ist immer das 1,8er Teil, rechts das vom VR6 (Meyle, gabs günstig für ~ 15 €). Hauptlager/Oberes Lager ist mal wieder kräftig zusammengesunken... und das noch so kurzer Zeit. Aua, Lemförder, das könnt ihr aber besser

Es ist zudem aber steifer/fester, man sieht, dass dort mehr Löcher "gefüllt" sind.

Das untere Lager ist voluminöser, scheint mit einem Fluid gefüllt... also ein "halbes Hydrolager".

Und: Der Metallkorpus, diese Stange welche die Lagerteile verbindet ist kürzer. Drückt also die Lagerklötze mehr zusammen und gibt dem Motor weniger "Bewegungsspielraum".

Vom "Rütteln" merkt man deutlich die straffere Aufhängung des Motors, Fahreindrücke stehen noch aus, weil ich die Zündung einstellen muss.

Zitat:

- Zahnriemen Nr. 3 muss drauf, das ist n Witzgeschäft bei dem Motor.

Ist auch erledigt. Und was habe ich mich in meiner Blödheit wieder geärgert mit der "nie perfekten steuerzeit". NW steht auf OT, Kurbelwelle aber nicht...

Tja. Erst nach mehrmaligen Kontrollieren merke auch ich "Mensch, bist dalkert":
Zuerst die Kurbelwelle auf OT stellen via Schwungscheibe - und voilá die NW steht perfekt auf OT. Klar, kleine Winkelungenauigkeiten zeigen sich an der Schwungscheibe viel "eindrücklicher", durch den weitaus größeren Umfang...

Naja, es war früh am Morgen

"VW-Spezialwerkzeug" fürs Betätigen der Spannrolle im Einsatz. Weitaus besser als mit zwei Bohrern oder dem Radkappenabzugswerkezug.

Zitat:

- Eine Buchse im Schaltgestänge hat sich zerbröselt, aber nur eine. Der Rest ist gut.

Auch erledigt... dabei gleich alles gereinigt und neu abgeschmiert. Sind die Buchsen für die Schaltstange mit dem Tilgergewicht. Sitzt nun viel straffer, war doch etwas ausgelutscht mit der Zeit, aber nicht zu übermäßig. Der Rest ist über die Zeit erneuert, nur die nicht. Naja... viele Kleinigkeiten summieren sich und dann hat man dieses "Löffel im Hefeteig"-Schaltung

GTFahrer · 11.07.2022, 13:52

Leider muss man bei den Autos immer dran bleiben - oder man nimmt sich einmal sehr viel Zeit, zerlegt die komplett und baut sie dann neu auf. Das würde ich sehr gerne mal tun, aber der Platz ist das Problem... dazu ist die Gegend einfach zu dicht besiedelt und jeder Quadratzentimeter in Goldstaub aufgewogen.

Egal... bei der Wagenwäsche beginnenden Rost an der hinteren Türe entdeckt. Die vordere gammelt schon länger. Also Nägel mit Köpfen, die anfänglich Teillackierung bis zu Zierleiste wurde schnell verworfen, weil im oberen Bereich auch diverse Schäden vorhanden sind (Unterrostete Kratzer).

Türen soweit zerlegt, damit der Lackierer sauber arbeiten kann. Das Dreiecksfenster war störrisch, wollte nach 26 Jahren partout seinen angestammten Platz nicht verlassen. Bei der Zierleistendemontage brach jeder Clip ab... irre was die Dinger kosten. VW will wirklich fast 2 € pro Stück. Da ist man für zwei Leisten über 20 € los.

Auch wenn ich von Topran eine sehr durchmischte Meinung habe, ich habe jetzt einfach deren Clipse bestellt. Wobei ich mittlerweile meine, ein gutes Karosserieklebeband wäre die noch bessere Wahl gewesen.

Die Fahrt zum Lackierer war ohne die hintere Türverglasung äußerst luftig...

Hat einer 'ne Idee mit was ich die zerschnittene Türfolie/-schaumstoff repariert bekomme?
Panzertape und Aluband halten darauf nicht, lösen sich ab.

96er GT · 12.07.2022, 07:07

Dieser Rote ist echt unverwüstlich

Bist du mit dem VR6 Motorlager zufrieden?

Ich hab Reste von der Meterware, die VW als ersatz für die Originalen Türfolien vorsieht. Diese hab ich dann mit Butyldichmasse (z.b. Petec) über Risse geklebt.

GTFahrer · 12.07.2022, 07:39

Zitat:

Zitat von 96er GT

Dieser Rote ist echt unverwüstlich

Naja, es wäre sinnvoll den gegen etwas jüngeres auszutauschen. Jetzt wo der auf die 300tkm zugeht, merkt man die gleichen Schwachstellen, die irgendwann auch der Schwarze zeigte. Ist alles im Rahmen, aber man muss eben ständig dran bleiben. Aber vorerst soll der weiter Dienst tun, zur Zeit ist der Automarkt nur bescheuert und mit zu viel Unsicherheit behaftet.

Zitat:

Bist du mit dem VR6 Motorlager zufrieden?

Ja sehr, werde nicht mehr die 4-Zylinder Lager verbauen. Das hat für mein Empfinden die genau richtige Härte. Also die hinteren beiden original, das vordere aber vom VR6.

- Zwar merkt man beim Anlassen und Abstellen, dass das härter ist. Anfangs auch im Leerlauf, trotz der Ausrichtung/Rüttelei. Hat sich nun etwas gelegt, da auch das etwas weicher wird.
+ Dafür aber die festere Aufhängung: Merkt man! Besonders bei den Schaltvorgängen oder beim zügigeren Anfahren. Da ist "weniger Bewegung" drin im Vorderwagen - in meinen Augen eine deutliche Verbesserung.

Das Meyle-Teil hat etwas über 15 € gekostet... wenn das jetzt noch paar Jahre hält, dann war das mehr als fair.

Zitat:

Ich hab Reste von der Meterware, die VW als ersatz für die Originalen Türfolien vorsieht. Diese hab ich dann mit Butyldichmasse (z.b. Petec) über Risse geklebt.

Das ist ne gute Idee. Die Folie werde ich mit einem Fön nun vorsichtig abziehen, neue Dichtschnur habe ich bestellt, ist unterwegs.
Dann auf dem Tisch beidseitig "zukleben" und wieder ordentlich an die Tür positionieren. Als ich mal hinten saß, merkte ich wieviel Zugluft aus der Gegend Türzuziehgriff/Türöffner ausströmt beim Landstraßentempo. Warum auch immer irgendwer da mal die Folie zerschnitten hat (Vorbesitzer bzw. dessen Werkstatt) ... ich lös die immer nur am Rand ab und klapp die runter, wenn ich was im inneren der Türe tun muss. Da ist Zerschneiden doch absolut unnötig! Die auf den Schrottplätzen sehen nicht viel besser aus, bzw. kommt die "Ich mach alles kaputt beim Ausbau"-Fraktion... (Und dann wundern die sich, warum manche Plätze keinen Selbstausbau mehr anbieten).

Norner · 03.06.2022, 11:46

Die Reflektorklinik macht erstklassige Arbeit.

Durfte ich mich schon mehrfach von überzeugen, zuletzt bei neu aufgebauten Scheinwerfer vom Chrysler 300C meines Kumpels.

Preislich dann interessant, wenn neu weniger erschwinglich. So war es zumindest beim 300C.

Ansonsten immer weiter so mit dem Alteisen.

MfG

stephanix · 12.07.2022, 20:58

Hallo GTFahrer
Hast du mir vielleicht die Nummer für das Vordere Motorlager ?

Grüsse

GTFahrer · 12.07.2022, 21:06

1H0 199 609 K Gummimetall-Lager Motor: AAA

stephanix · 12.07.2022, 21:39

Danke dir

GTFahrer · 14.07.2022, 17:46

Heute auf der Heimfahrt erreicht:

Gekauft habe ich das Auto im Februar 2012, also auch schon mehr als 10 Jahre her.

- die Zeit vergeht zu schnell. Kilometerstand bei Abholung am 07.02.12: 50.205 km.
Der Winter hatte damals einiges an Schnee (Auf dem Bild ist es noch sehr wenig), die Überführung über 250 km verlief über verschneite Autobahnen mit Kriechtempo.

Das war die erste & letzte Winternutzung.

In den 10 Jahren habe ich nur 19.800 km drauf gefahren, durchschnittlich knappe 2.000 km pro Jahr. Beim Vorbesitzer (EZ ist Nov '95, ein frühes Faceliftexemplar) waren es immerhin ca. 3.000 km/a.

"Das ist doch bescheuert". Richtig ist es. Die Karre steht mehr als im Betrieb. Egal, das ist eben das Besondere die niedere Laufleistung. Mit Alltagsnutzung oder 10tkm/a wäre der ruckzuck runtergeschruppt. Wertlos so oder so, ob mit 70 oder 270tkm - doch der finanzielle Wert ist für mich belanglos: Es muss mir gefallen, mir Spaß machen

GTFahrer · 07.08.2022, 20:51

Nachdem die rostigen Türen gestrahlt & lackiert wurden, habe ich das Auto schnell etwas "aufbereitet". Waren paar Schleifspuren zu sehen, außerdem störten mich diverse Flecken (Da ist mal was auf die C-Säule von ner Decke im Parkhaus getropft, hat sich ziemlich eingefressen, mit Schleifpolitur gings dann weg). Der Farbunterschied ist natürlich dadurch nicht weg. Überhaupt ist das Auto ein ziemlicher Farbwürfel...

Was solls. Es ist ne Alltagskarre, mit der ich hauptsächlich zur Arbeit fahre. Das soll einfach fahren und zuverlässig sein. Die optischen Ansprüche müssen sich zurückstellen.

Es macht dennoch Spaß damit zu fahren, weil technisch alles auf gutem Zustand gehalten wird. Auch Geräuschtechnisch sehr angenehm, was mich auch verwundert. Kein Geknarze, kein Klappern, kein Quietschen. Sehr schön

Im Oktober werden es dann auch 12 Jahre, die ich das "ursprüngliche Winterauto für eine Saison" im Besitz habe...

Schöne "Kubische Kabine"

Sieht man auch nicht mehr so schnell

Und damit ist auch mal gut...

wolfi71 · 07.08.2022, 23:59

Bei einigen der Fotos weiß ich, wo die gemacht wurden. Ist der Vento indianrot?

GTFahrer · 08.08.2022, 06:37

Zitat:

Zitat von wolfi71

Bei einigen der Fotos weiß ich, wo die genacht wurden. Ist der Vento indianrot?

Sind halt manch "bekannte" Örtlichkeiten mit dabei, die eine ist vermutlich weltweit bekannt (Dem einen oder anderen)

.

Die Farbe ist Hot Chilired Perleffekt (LC3L), das ist der Nachfolger von Indianrot (LC3T).

Zitat:

Zitat von derbenni

"Alltagskarre" ist gut, deine Autos bekommen allesamt mehr Aufmerksamkeit als manche Sommerautos.
Ich weiß immer noch nicht welcher deiner Ventos mir nun besser gefallen soll, aber der Rote ist ein Favorit.

Danke Dir, aber ich sag mal: Ich versuche da einen Weg aus Zweckmäßigkeit & Erhalt zu finden. Beispielsweise Rost: Wäre wohl am sinnvollsten das ganze Auto mal zu zerlegen, es zu reinigen, diverse Teile gleich zu ersetzen und bspw. diesen PVC-Steinschlagschutz zu entfernen. Aber das erfordert viel Zeit und auch Arbeit, das ist es mir bei so einem Auto nicht wert. Daher wird immer nur auf das reagiert, was sich so zeigt... (Üblicherweise nach dem Winter).

96er GT · 11.08.2022, 22:42

Ich finds super, das du den alten Schinken die Treue hältst und nicht bei jedem Widerstand die Flinte ins Korn wirfst.

Der Rote sieht Klasse aus. Da stimmt alles am Gesamtpaket

GTFahrer · 19.08.2022, 17:16

Zitat:

Zitat von 96er GT

Ich finds super, das du den alten Schinken die Treue hältst und nicht bei jedem Widerstand die Flinte ins Korn wirfst.

Der Rote sieht Klasse aus. Da stimmt alles am Gesamtpaket

Danke dir, aber das ist dieser berühmte "point of no return". Oder anders ausgedrückt: Klar kann man die Kiste jederzeit abwracken oder verkaufen, aber was kommt schon dabei raus? Die Kosten-/Nutzen-Bilanz passt da einfach nicht. Die Teile bekommt man (Die meisten zumindest) hinterhergeworfen, die Arbeiten sind überschaubar und vor allem die amortisierte Gasanlage spielt ihren erheblichen Teil mit rein. Klar, LPG ist auch teurer geworden. Aber es wird immer ein spürbarer Abstand zur Premiumplörre bleiben, daher... bleibt das Auto. Nebenbei ist der auch am praktischsten wegen dem Bauernhaken

(Der Farbunterschied fällt hier ja noch mehr ins Auge

)

Hab zwischenzeitlich was anderes aus dem Dornröschenschlaf geholt. Die originalen Felgen sind gegen die vom Facelift ersetzt. Da war mittlerweile zuviel Alukorrosion, wodurch ein Reifen auch stetig leicht Druck verlor. Zumal die Pneus eh runtergerubbelt waren... also günstig n gebrauchten Satz gekauft und dann werde ich mich um die Aufbereitung/Neulackierung der originalen "alten" kümmern.

Bisschen Rost am Radkasten zur Seitenwand und am Übergang Unterboden/Radkasten... aber das wirklich im Anfangsstadium und nix schlimmes. Abschleifen, Washprimer, Rest Lackaufbau und gut ist.

Die letzte E85 (63,9 ct der Liter

)/E10 Mischung (~E50) ergab 7,8l Verbrauch

96er GT · 19.08.2022, 20:26

Wo hast du das e85 her?

Gibts das bei euch da unten noch?

derbenni · 08.08.2022, 00:15

"Alltagskarre" ist gut, deine Autos bekommen allesamt mehr Aufmerksamkeit als manche Sommerautos.
Ich weiß immer noch nicht welcher deiner Ventos mir nun besser gefallen soll, aber der Rote ist ein Favorit.

Viele Grüße Benjamin

lulabue · 23.08.2022, 08:07

Der Vento war nie so mein Ding, aber deine hier sind richtig schick

96er GT · 23.08.2022, 10:21

Bei dem Joker Golf von meiner Mutter ist bei 198tkm auch ziemlich plötzlich die Spritpumpe verreckt.
War in meiner 13 jährigen G3 Karriere ne Premiere.

Das Feinsieb sah aber noch sauber aus, die Spritfilter die ich bis jetzt aufgesägt hab, zeigten auch keine großen Verschmutzungen.

Bin gespannt was du berichtest. Ich tippe aber auf nen mechanischen Defekt.

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