GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 59

GTFahrer · 02.01.2022, 12:06

Kleiner Auszug aus den Tätigkeiten die so anfielen.

Beim schwarzen kam es leider immer wieder zu „Durchschlägen“. Ins Radhaus gespickt und völlig zerbröselte Anschlagpuffer gesehen. Beim Zerlegen zeigten sich die oberen Federteller in einem erbärmlichen Zustand, zwei Hammerschläge und einer war dann komplett durch.

Also mal das Geraffel erneuert, die Puffer von den Gasfedern genommen, denn die sind nicht nur etwas kürzer (8 mm), sondern haben auch eine andere Federkennlinie (Härter). Die „Domlager“ waren wie üblich total plattgedrückt, nun sind PU-Lager verbaut. Beim Fahren konnte ich keinen Unterschied bemerken, aber sie sollen nicht mehr einsinken.

Hoffe ich mal, denn das begünstigt dann stets die „Hängeoptik“. Zumindest schlägt nichts mehr durch, auch wenn das Auto beladen ist. Dafür gibt es Feindkontaktmit dem Radlauf… den sollte ich endlich mal bördeln oder ne schmale Achse einbauen.

Die Federteller sind nur deswegen rot, weil die Farbe noch über war…

Der weinrote ist inzwischen fertig. Das Abschlussblech ist entrostet, erforderte hier und da neue Bleche.

Ebenso sind die Radläufe gestrahlt und neu lackiert, da die Kanten bereits mit leichten Unterrostungen begannen. Hier genügte noch Schleifen/Strahlen, war gerade am Beginn.

An der Seitenwand, unter der Rückleuchte, war schon Blechersatz nötig, da durchgerostet.

Gleich verhielt es sich am hinteren Einstieg unter dem Türgummi (Wo sdie Enden aufeinandertreffen), durchgerostet.

Schwellerendstück ist ebenso gerichtet, wie auch die Kanten und die ganzen angerosteten Stopfen/Durchbrüche im Bodenblech. Nicht zugeschweißt, nur entrostet, lackiert und neuer Stopfen rein.

Vorne rechts zog nun auch wieder ein neuer Kotflügel ein (Original), weil der bisherige aus dem Zubehör auch rosten begann. Zumal er durch den Unfall 2012 eine Delle hatte. Der Makel ist nun auch weg. Das Loch in der Fondtür verschwand damit auch gleich.

Die rostigen Winterfelgen wurden zuerst gestrahlt, dann mit Washprimer grundiert, anschließend mit 2K-Füller überlackiert und zum Schluss mit Einschichter Silber (Kein Metallic). Noch frische Winterreifen drauf und schon sieht auch so ein Stahlrad richtig gut aus. Zierringe und Nabendeckel wurden vor einigen Jahren bereits neu lackiert, weil die zu mitgenommen aussahen.

Tatkräftige Unterstützung gabs ebenso:

Da das Öl im Winter zu lange braucht, um warm zu werden, überlege ich noch ob ich nicht den Wassereimer des 2E nachrüste. Die Teile bekommt man neu hinterhergeworfen (Wärmetauscher, die Rohrleitung des 2 E, ein, zwei Kühlerschläuche, das ist alles).

Nach der Abholung beim Karosseriebauer

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Rotschöpfchens schwarzer Golf legt sich zur Ruhe	Rappelkind	Showroom	617	24.10.2017 19:36
Tutorial: Golf 3 Servopumpe wechseln	AbsturzPunk	Anleitungen Tutorials	0	15.07.2014 21:45
Mustang Roush Stage III ;) VIDEO ONLINE	w1cht	Andere Marken	218	28.03.2014 22:33
Kratzendes Geräusch und ruckeln beim einkuppeln!	evilrogue	Werkstatt	3	14.02.2014 14:43

Menu