Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut

wolfi71 · 02.06.2014, 00:24

Im Endeffekt bestätigt das nur meine These, dass es fertigungstechnisch viel weniger KI gibt, wie uns VW mit den Teile Nummern erzählt. Mit und ohne MFA und bei ohne MFA mit analoger Uhr und mit Drehzahlmesser, zusätzlich die US-Variante mit der Schaltanzeige. Also kann man wohl jedes KI in jeden Golf einbauen und richtig funktionieren lassen.

Den Wert mit den 32270 schätze ich als für den Drehzahlmesser wichtig ein. Der wird eine bestimmte Impuls Zahl einem Spannungswert zuordnen, dass der Drehzahlmesser den richtigen Ausschlag ergibt bzw. einen Multiplikationswert oder Teilerfaktor darstellen. Man sollte mal ein gleichartiges Instrument von einem VR6 auslesen. Ich könnte mir vorstellen, dass da die Anpassung 4/6-Zylindern und auch Diesel dahinter steckt.

32270 ergibt hexadezimal 7E0E, aber der Wert 2270 ergibt dezimal 8816. Könnte es sein, das da ein Wert von rund 4408/min sich ergibt, der einem bestimtmen Spannungswert oder einem Teiler zugeordnet ist.

Ich gehe auch davon aus, dass die anderen Hersteller, VDO und TRW vergleichbar aufgebaut sind.

Am einfachsten wäre es natürlich die Software aus dem eigentlichen Prozessor auszulesen und dann mit einem Disassembler zu misshandeln. Das greift dann aber massiv ins Urheberrecht ein, wenn man das veröffentlicht. Vor rund 25 Jahren, als das designt wurde, kannte man damals schon Sicherungen gegen das auslesen? Man kann ja in den Prozessoren eine Flagge setzen, die dann den Auslesemodus sperrt. Was natürlkich nicht eingreift, wenn man dokumentiert, wozu die einzelnen Parameter dienen und was eine Änderung im einzelenen bewirkt. Das ist legales Reverse-Engeeniering.

Und klar ist auch eins: Wenn du dir in deinen Kombi einen Tacho mit MFA einbaust, dann ist es legal den Kilometerstand in dem neuen Instrument auf den Tachostand des bisherigen Instrumentes einzustellen. Das ist unabhängig von dem Kilometerstand des bisherigen Instrumentes und natürlich kein Betrug, auch wenn einige Polizisten und Staatsanwälte das so sehen. Aber bei einigen ist ja auch der Umbau eines Tachos von einem Auto in ein anderes außerhalb jeder Vorstellungskraft.

Was ich auch sagen möchte: Bei den neuen Autos ist das nicht mehr so einfach zu ändern, bzw. spurenlos zu machen. Da wird der Kilometer an meherten Stellen abgespeichert und teilweise ins KI übertragen. Vorteil für die Hersteller, der Austausch der KI ist einfacher und die Werkstätten werden zu einfachen Teiletauschern degradiert.

EDIT:
Ich habe gerade mal meinen ABU ausgelesen, Motometer ab 20km/h.
Wegstreckenzahl: 3770
DZM Kennzahl: 12070
Zylinder 4
Softwareversion: 6.2

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