Hi Jägermeister,
Irgendwann hatte ich ihn, glaube 320 Euro von ATE, habe ihn gewechselt und seitdem ist es wieder so wie es sein soll.
Mir ist grad ein bisschen das Essen wieder hochgekommen :O Ich hab zum Glück noch nen HBZ rumliegen, mal für 54€ gekauft. Hersteller weiss ich nicht mehr, aber war etwas namhaftes. 23,81mm hätte der, wollte den jedoch erst als allerletztes in der Vermutungskette tauschen, dann fängst ja wieder von vorn an mit Entlüften etc Frage mich aber immer noch wie das funktioniert, schließlich sinkt der Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter nicht ab! Würde der HBZ die Bremsflüssigkeit in den BKV drücken, müsste, zumindest nach meinen gefühlt 100x pumpen bei geschlossener Anlage, der Pegel sinken.
Selbst wenn die Lauffläche des Kolbens selbst irgendwo verschlissen ist - ich sag mal, man drückt die Flüssigkeit nur von einem Kanal in den nächsten - dürfte der Druck nicht nachlassen, solang das System Luftfrei ist.
Habe mal 1 bar Druck aufs System gegeben, lasse das über Nacht so. Mal schauen ob morgen früh eine Pfütze am Boden zu sehen ist, oder ob der Pegel überhaupt gesunken ist.
Der zweite Ansatz ist die Gummibeschichtung der Bremsbeläge. Klingt unwahrscheinlich, aber die EBC-Beläge haben eine Gummimatte von je ca. 1,5mm auf der Rückseite, macht zusammen 6mm relativ weiches Gummi, die erst komprimiert werden wollen. Das müsste aber auch bei anderen Leuten so sein, aber davon hab ich noch nie gehört.
04.03.2020, 20:39
Frage mich aber immer noch wie das funktioniert, schließlich sinkt der Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter nicht ab! Würde der HBZ die Bremsflüssigkeit in den BKV drücken, müsste, zumindest nach meinen gefühlt 100x pumpen bei geschlossener Anlage, der Pegel sinken. 
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